Die AITO -Abteilung von Huawei entwirft einen neuartigen elektrischen SUV, der darauf abzielt, Ladegeschwindigkeiten und Batterietechnologie zu revolutionieren. Dieses innovative Fahrzeug wird gemeinsam mit Seren geschaffen und wird eine Natrium-Ionen-Batterie aus Catl mit einer beeindruckenden 12C-Ladekapazität enthalten, was theoretisch bedeutet, dass in nur 5 Minuten eine volle Ladung erreicht werden kann. Obwohl eine schnelle Ladung möglicherweise eine Drosselung erfordert, um die Lebensdauer der Batterie zu bewahren, werden schnelle Gebühren von 10% bis 80% voraussichtlich nur wenige Minuten dauern.
Die Nachricht brach aus, als Catl während seiner Eröffnungsfeier zwei neue Batterieproduktionsanlagen, die als „Seren Super Factory“ in Chongqing bekannt waren, vorgestellt hatten. Während Einzelheiten über das Fahrzeug noch vage sind, liegt das Hauptaugenmerk auf der fortschrittlichen Technologie in seiner Struktur. Aito, eine Marke, die sich aus der Partnerschaft zwischen Tech Titan Huawei und Autohersteller Seres ergibt, ist für seine innovativen Ansätze bekannt, aber diese jüngste Bewegung positioniert sie an der Spitze der Batterieentwicklung mit Elektrofahrzeugen.
Das erwartete AITO -Modell, das angeblich M6 genannt wird, wird in zwei einzigartigen Konfigurationen erhältlich sein. Eines ist ein Elektrofahrzeug (Elektrofahrzeug), das ein als Freevoy bezeichnetes Batteriesystem auf Natriumbasis verwendet, das die Leistung in einem breiteren Temperaturbereich verbessert-besonders vorteilhaft für Treiber in kalten Umgebungen. Die andere Version des M6 wird ein rein elektrisches Fahrzeug sein, das vom Qilin -Akku von Catl angetrieben wird.
Der Begriff „12C -Ladung“ mag komplex erscheinen, aber er ist eigentlich ganz einfach, wenn Sie ihn zerlegen. Im Wesentlichen bezieht sich dieser Begriff darauf, wie schnell eine Batterie im Vergleich zu seiner Gesamtkapazität aufgeladen werden kann. Eine 12C -Rate bedeutet, dass die Batterie theoretisch mit zwölfmal der Kapazität in einer Stunde geladen werden kann. Beispielsweise könnte ein 50 -kWh -Akku potenziell bei bis zu 600 kW aufladen. Andererseits würde eine größere 100 kWh -Packung eine schnellere Ladegeschwindigkeit von 1.200 kW erfordern, um eine 12C -Rate zu erreichen, wodurch die langen Wartezeiten, die eine häufige Beschwerde für Elektrofahrzeuge (EV) -Nutzer (Elektrofahrzeuge) waren, erheblich verringert.
Als Elektrofahrzeugfahrer freue ich mich über die bevorstehende Ergänzung zu Aitos Aufstellung. Obwohl Details immer noch knapp sind, wird gemunkelt, dass es sich um ein großes Fahrzeug mit großem Volumen handelt, was bedeutet, dass es sich eher auf ein breites Marktsegment als ein erstklassiges Flaggschiff auswirkt. Das Buzz deutet darauf hin, dass wir entweder einen neuen Aito M6 oder eine verbesserte Version des geliebten Aito M7 sehen könnten, der während Straßentests entdeckt wurde. Ein Teaser -Bild hat bestätigt, dass dieses neue Fahrzeug tatsächlich ein SUV sein wird, und die Beamten von Seren haben angedeutet, dass es den Luxus neu definieren wird. Ich kann es kaum erwarten zu sehen, was sie für uns auf Lager haben!
In einer Automobilindustrie, die für Partnerschaften einzigartig ist, sticht das Bündnis zwischen Huawei und Seren auf. Seres ist verantwortlich für die Entwicklung und Herstellung der Fahrzeugplattformen, während Huawei die technologische Grundlage bietet und wichtige Komponenten und sein HarmonyOS -Betriebssystem umfasst. Darüber hinaus überwacht Huawei den Inlandsverkauf von Aito -Fahrzeugen durch ihr Harmony Intelligent Mobility Alliance Network.
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2025-07-01 18:32