Alpine, Renaults sportliche Marke, erweitert ihre elektrische „Dream Garage“ -Kollektion mit dem A390 Fastback, einem fünftürigen Elektrofahrzeug, das berauschende Leistung mit täglicher Bequemlichkeit für Familien kombiniert. Obwohl dieses Modell familienorientierter ist, behält es seine starke Essenz bei. Europäische und britische Autoenthusiasten können sich bis Ende 2025 darauf freuen, während potenzielle amerikanische Käufer möglicherweise Geduld ausüben müssen, da das Ergebnis internationaler Handelsverhandlungen die Verfügbarkeit bestimmen wird.
Das A390 -Modell sticht deutlich auf und hat ein reiches Erbe. Offensichtlich nimmt es Design-Cues aus seinem agilen A110 Coupé-Gegenstück und erweitert diese sportlichen Konturen in eine fünftürige Struktur. Bemerkenswerterweise hat es eine starke Ähnlichkeit mit dem im Oktober 2024 vorgestellten A390_β -Konzeptauto, das eine schlanke, aerodynamische Silhouette und knusprige Falten bewahrt. Während einige der gewagteren Styling -Elemente des Konzepts für die Massenproduktion abgeschwächt wurden, verbirgt sich die daraus resultierende A390 geschickt seine enge Verwandtschaft mit Renault Arkana und dem Electric Renault Megane, wobei beide einen bedeutenden Teil ihres genetischen Make -ups teilen.
Kunden haben zwei Startmöglichkeiten zu berücksichtigen: den GT und die leistungsorientierten GTs, die jeweils durch ihre exklusiven Raddesigns und Abzeichen ausgewählt werden. Das Fahrzeug verfügt über eine auffällige, abfallende Dachlinie und komplizierte, dreieckige Muster an der vorderen Stoßstange sowie breite LED -Lichtstangen sowohl vorne als auch auf der Rückseite. Es rollt auf 20 oder 21-Zoll-Rädern mit einer Bodenfreiheit von 152 mm, während eine subtile niedrigere Verkleidung Rugdness schlägt, ohne sich voll und ganz auf einen SUV-Stil zu verpflichten.
Der Alpine A390 hat Abmessungen von 4.615 mm lang, 1.885 mm breit und 1.532 mm hoch, mit einem Radstand von 2.708 mm. Im Vergleich zu einem Tesla -Modell Y ist es 136 mm kürzer und 92 mm niedriger, wodurch der A390 irgendwo zwischen einem sportlichen Fließheck und einem kompakten SUV in Bezug auf die Größe gelegt wird. Diese strategische Größe zielt darauf ab, ein sportliches Fahrerlebnis zu bieten, ohne den Innenraum erheblich zu beeinträchtigen.
Im Innenraum weicht das neueste Alpine-Modell von der futuristischen Ästhetik des Concept Car ab und entscheidet sich statt für ein praktisches Fünfsitzer-Setup. Das Dashboard hat eine Ähnlichkeit mit dem Renault Megane E-Tech und hat ein 12,3-Zoll-Digital-Display für den Treiber und einen zentralen 12-Zoll-Touchscreen für Unterhaltungszwecke. Alpine hat sein unverwechselbares Flair durch ein spezielles Lenkraddesign, ein individuelles Mittelkonsolenlayout und qualitativ hochwertige Innenakzente hinzugefügt.
Als Analyst würde ich es so umformulieren: Im obersten GTS-Modell befinden Sie sich in luxuriösen Nappa-Leder-Sabelt-Eimer-Sitzen. Alle Modelle können mit einem 850-Watt-Devialet-Audiosystem mit 13 Lautsprechern aktualisiert werden. Wenn es um die Praktikabilität geht, enttäuscht der A390 nicht und verfügt über einen geräumigen Frachtbereich mit 532 Litern.
Das neueste elektrische Alpinfahrzeug nutzt die AMPR-Mediumbasis, eine Plattform, die Fahrzeuge wie die Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech und Nissan Ariya unterstützt. Alpines Ingenieure haben diese Plattform jedoch nicht nur übernommen. Sie haben es mithilfe von einzigartigen Hardware und personalisierten Software akribisch fein abgestimmt, um die Leistungsfunktionen zu verbessern.
Der Hauptdarsteller dieser Produktion ist ein fortschrittliches Drei-Motor-Allradantrieb. Diese Konfiguration umfasst einen Elektromotor an den Vorderrädern und zwei im hinteren Bereich, die harmonisch mit dem aktiven Drehmoment -Vectoring -System von Alpine zusammenarbeiten. Ziel ist es, dass dieses Elektrofahrzeug mehr Beweglichkeit und Reaktionsfähigkeit aufweist, als seine Größe und sein Gewicht implizieren könnten, wobei die häufige Beschwerde des mangelhaften Umgangs mit einigen schwereren Elektroautos angesprochen wird. Die Rahmenvorteile eines einzigartigen Suspensions-Setups mit hydraulischen Stopps, ähnlich dem System, das in der beliebten Renault Megane RS Hot Hatch verwendet wird und mit einem schnellen Lenkverhältnis und maßgeschneiderten Michelin-Reifen gekoppelt ist, die speziell für den A390 zugeschnitten sind.
Die Hauptattraktion hier ist ein hochmodernes Tri-Motor-Allradsystem. Es hat einen Elektromotor an den Vorderrädern und zwei im hinteren Bereich und arbeitet mit der aktiven Drehmoment -Vektoring -Technologie von Alpine zusammen. Ziel ist es, dieses EV flinkere und reaktive zu gestalten, als seine Abmessungen und sein Gewicht vermuten lassen, was das gemeinsame Problem der schlechten Handhabung in schwereren Elektroautos angeht. Die Struktur nutzt ein spezialisiertes Federungsaufbau mit hydraulischen Stopps, ähnlich wie das, das in der beliebten Renault Megane RS Hot Hatch verwendet wird, kombiniert mit einem schnellen Lenkverhältnis und Michelin-Reifen, die ausschließlich für die A390 entwickelt wurden.
Die Leistungsstatistiken für die Modelle A390 GT und GTS sind wirklich vielversprechend. Das Standard -GT -Modell bietet eine beeindruckende Leistung von 396 PS, aber der GTS geht einen Schritt weiter mit satte 463 PS. Die Drehmomentleistung ist ebenso bemerkenswert; Der GT erzeugt 650 nm, während der GTS einen leistungsstarken 808 nm herausschreibt. Diese zusätzliche Leistung ermöglicht es den schnelleren GTs, in nur 3,9 Sekunden von 0 bis 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h zu erreichen. In Situationen, in denen ein sofortiger Geschwindigkeitsausbruch erforderlich ist, bietet eine „Überhol“ -Funktion einen 10-Sekunden-Stromsteuer. Beachten Sie jedoch, dass nach der Verwendung dieser Funktion eine Abklingzeit von 30 Sekunden vorliegt-ähnlich wie bei der Funktionsweise eines Power-Ups in einem Videospiel.
Die A390-Ausrüstungen verwenden eine 89 kWh-Lithium-Ionen-Batterie und bieten einen WLTP-projektierten Bereich von 520 km bis 555 km. Für schnelle Aufladungen bietet der A390 DC Fast Ladefunktionen bis zu 190 kW. Darüber hinaus können die Fahrer zwischen „täglichen“ und „Sport“ -Anpine -Drive -Soundeinstellungen wählen und künstliche Fahrgeräusche erzeugen, die auf ihre Stimmung zugeschnitten sind.
Im letzten Quartal 2025 beabsichtigt Alpine, Aufträge für ihr A390 -Modell auf dem europäischen Festland und Großbritannien zu entscheiden. Derzeit wurden die Kosten nicht definitiv festgelegt, aber frühe Prognosen zeigen, dass die GT -Version bei ca. 73.000 € beginnen wird, wobei die GTs rund 85.600 Euro prognostizieren werden. Dies positioniert es direkt gegen Konkurrenten wie Porsche Macan, Audi Q4 Sportback E-Tron und BMW IX2.
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2025-05-28 13:06