BMW bereitet sich darauf vor, das bisher bedeutendste Elektrofahrzeug (EV) zu debütieren, und sie beginnen ihre Werbeanstrengungen. Der bald veröffentlichte BMW IX3 soll eine grundlegende Veränderung des Konzepts darstellen, was ein Elektroauto bieten kann.
Basierend auf einer neuartigen Elektrofahrzeugplattform, die als „neue Klasse“ oder „Neue Klasse“ bekannt ist, wurde sie speziell entworfen, ohne die Einschränkungen seiner Vorläufer zu erben, die aus herkömmlichen Benzin-Fahrzeugen stammen. Dies ist im Wesentlichen ein frisches Elektrofahrzeugkonzept mit fortschrittlichen Technologien, die das Fahrerlebnis revolutionieren sollen.
Das Herzstück des IX3 liegt ein System, das BMW liebevoll als „freudiger Kern“ bezeichnet. Im Gegensatz zu vielen zeitgenössischen Fahrzeugen, bei denen mehrere einzelne Computer auf Aufgaben von Bremsen bis zu Unterhaltungssystemen umgehen, optimiert das Neue Klasse -Design dies, indem ein einzelner zentraler Prozessor fast alle Funktionen verwaltet. Diese Straffung verringert die Verzögerung, die entsteht, wenn verschiedene Systeme miteinander kommunizieren müssen.
Ein Team von Reportern hatte die Gelegenheit, die IX3-Prototypen zu testen, und sie stimmen zu, dass das One-Pedal-Fahrfunktion merklich fein abgestimmt war.
Der IX3 präsentiert BMWs Batterie-Tech der sechsten Generation mit einer Größe von ungefähr 100 kWh. Dieser Fortschritt wird erwartet, dass er im strengen EPA -Testzyklus eine beeindruckende Antriebsspanne von rund 400 Meilen bietet, wobei potenzielle europäische WLTP -Schätzungen bis zu 497 Meilen erreichen. Der elektrische SUV wird von Doppelmotoren angetrieben, die eine Gesamtleistung von 400 PS erzeugen, um sicherzustellen, dass die Leistung der technologischen Finesse entspricht.
Der IX3 wird unter Verwendung eines 800 -V -Systemdesigns erstellt, mit dem eine Top -Ladequote von 400 Kilowatt erreicht werden kann. In der Testeinrichtung des Unternehmens in Frankreich übertraf eine Prototypversion diese Grenze sogar und erreichte 403 kW. Einfacher bedeutet dies, dass der IX3 in nur 10 Minuten bei der Aufwand etwa 217 Meilen Fahrstrecke in nur 10 Minuten gewinnen kann. Diese schnelle Ladegeschwindigkeit verengt den Komfortunterschied zwischen Elektrofahrzeugen (EV), das traditionelle Autos aufgeladen und tank.
Im Innern bleibt die Innovation bestehen, da BMW eine revolutionäre Benutzeroberfläche mit dem Namen BMW Panoramic Idrive einführt. Vorbei ist der konventionelle Instrumentencluster, ersetzt durch „BMW Panoramic Vision“, ein Display, das sich über die Basis der Breite der Windschutzscheibe erstreckt. Dieses Design stellt sicher, dass wichtige Informationen in der direkten Ansicht des Fahrers erhalten bleiben. Ein optionales 3D-Head-up-Display kann die Navigation und andere Daten projizieren, so dass es sich auf der Straße selbst befindet.
Im Herzen des Bedienfelds befindet sich ein ungewöhnliches rechteckiges Touchscreen -Display. Das Lenkrad ist mit „Discreet-Tech“ -Tasten ausgestattet, die nur beim Aktivieren aufleuchten, und bietet taktile Feedback für mühelosen Gebrauch, ohne Ihren Blick von der Straße ablenken zu müssen. Die Daumen drückten sich, dass BMW im Gegensatz zu Volkswagen eine gewisse Verzauberung in dieses Design aufgenommen hat.
Zwei wichtige Aspekte sind immer noch ungewiss: Wie das endgültige Design aussehen wird und wie viel es kosten wird. Während wir das IX3 nur in der Tarnung gesehen haben, wird erwartet, dass es dem mutigen Vision Nee Klasse X Concept Car eng ähnelt. In Bezug auf den Preis befindet sich BMW in einer heiklen Situation.
Der IX3 wird eine elektrische Version ähnlich wie die X3 sein, die in den USA rund 38.000 US -Dollar bewertet. Im Vergleich zum größeren BMW IX, der bei 56.900 GBP beginnt, verfügt er jedoch über eine größere Reichweite und eine fortschrittliche Technologie. Dies bedeutet, dass der IX3 in eine breite Preisklasse fällt und die endgültigen Kosten vor der Veröffentlichung mit Spannung erwartet.
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2025-06-11 21:57