BMW IX3 schlägt 400 kW Ladebarriere ab

Auf der ganzen Welt erscheinen Elektroautos zunehmend auf Straßen, aber ein entscheidender Aspekt, den viele potenzielle Eigentümer überlegen, ist die Geschwindigkeit, mit der diese Fahrzeuge aufgeladen werden können. China übernimmt die Führung beim Bau von schnellen Einrichtungen und setzt einen herausfordernden Standard für andere Regionen. BMW zielt jedoch darauf ab, diese Lücke einzugrenzen, indem er eine neue Reihe von EVs einführt, die Ladestellen haben, die unsere Perspektive auf Fernreisen mit Ferngeschwindigkeiten revolutionieren könnten.

Als Forscher freue ich mich über die Neue Klasse -Plattform von Evolution BMW, die Elektrofahrzeuge (EVs) (Elektrofahrzeuge) bringen wird. Diese neue Generation geht über aktuelle Designs mit Durchbrüchen in Motor-, Batterie- und Ladetechnologie hinaus. In seinem Kern befindet sich ein 800 -V -elektrischer System, eine Technologie, die einst exklusiv für Premium -EV -Modelle war, sich aber nun in Richtung Mainstream -Akzeptanz bewegt.

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Ein aktuelles Teaser-Video von BMW enthüllte eine verkleidete Pre-Release-Version des kommenden IX3, dessen erstes Fahrzeug auf der Nee Klasse-Plattform debütierte und beeindruckende Funktionen für schnelles Lade zeigt. Der kurze Clip deutete darauf hin, dass der IX3 kurz eine Ladegeschwindigkeit von 403 kW erreichte und die maximale Rate von 400 kW leicht übertraf.

Als Forscher, der sich mit Elektrofahrzeugen befasst, bin ich begeistert von den praktischen Vorteilen des neuen BMW IX3. Das Unternehmen behauptet, es könne in nur 10 Minuten beeindruckende 217 Meilen WLTP-Reichweite hinzufügen, was mehr als doppelt so hoch ist wie die Reichweite, die bei der gleichen Zeitframe von BMW von BMW erlebt wird. Darüber hinaus kann eine Gebühr von 10% bis 80% in nur 20 Minuten erreicht werden. Der IX3 verspricht auch eine erweiterte Gesamttriebsgebiet. Insbesondere prognostiziert BMW, dass der IX3 bis zu 497 Meilen WLTP -Reichweite anbietet, was ungefähr 62 Meilen mehr ist als der größere BMW IX, obwohl letztere eine größere Batterie aufweist.

In der nordamerikanischen Version des IX3 finden Sie einen inländischen Ladehafen, der den NACS -Standards entspricht. Dies unterscheidet sich von dem im Video gezeigten Euro-Spec-Prototyp, der einen CCS2-Port (kombiniertes Ladesystem 2) verwendet. Für den nordamerikanischen Markt wird BMW die IX3 in seiner San Luis Potosi -Fabrik in Mexiko herstellen, während die für Europa entwickelten für Europa in der neuen Einrichtung von BMW in Ungarn produziert werden.

Bei der Erörterung von innovativen Technologien wie 800-Volt-Systemen ist ein Problem, das häufig auftritt, die Kompatibilität mit vorhandenen Ladungsnetzwerken. BMW hat klargestellt, dass sein IX3 -Modell ein 800 -V -System verwendet, aber es bleibt mit den weiter verbreiteten 400 -V -Ladestationen kompatibel. Dies bedeutet, dass Fahrer weiterhin ein DC -Ladegerät verwenden können, obwohl der IX3 bei der Verwendung solcher Ladegeräte langsamer als die maximale Kapazität aufgeladen wird.

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2025-06-18 19:16