BYD hat seine Absichten für die Erstellung und Bereitstellung von Solid-State-Batterien mit ihrem Chef der Batterie-Technologie, Sun Huajun, vorgestellt.
Das Erreichen dieses bedeutenden Punktes markiert einen wichtigen Sprung nach vorne für die breite Einbeziehung hochentwickelter Technologie in Elektrofahrzeuge. Obwohl in den nächsten Jahren experimentelle Anwendungen erwartet werden, sieht Sun voraus, dass die vollwertige Implementierung von Festkörperbatterien erst nach 2030 stattfinden könnte.
Die Fortschritte von BYD spiegeln die allgemeine Richtung der Batterieindustrie wider. Bemerkenswerterweise arbeiten prominente Zahlen wie Catl auf diesem Gebiet aktiv an der Entwicklung von All-Solid-State-Batterien, ähnlich wie BYD, die anfängliche Produktion und eventuelle weit verbreitete Verwendung zum gleichen Zeitrahmen abzielen.
Seit 2013 befasst sich BYD in den Bereich der All-Solid-State-Batterien und untersucht zunächst in erster Linie verschiedene Technologiepfade und geeignete Materialien. Bis 2016 verlagerte das Unternehmen seinen Fokus auf die Validierung der Praktikabilität dieser Batterien und der Herstellung kleiner Prototypen. In den folgenden Jahren wurde ein konsequer Fortschritt durchgeführt, was zur Schaffung von Solid-State-Batteriezellen-Produkten mit 20 AH- und 60-AH-Kapazitäten bis 2024 führte.
All-Solid-State-Batterien sind vielversprechend für die Erreichung einer höheren Energiekapazität und übertreffen den Strom maximal rund 350 Wattstunden pro Kilogramm in flüssigen Lithiumbatterien. Es wird erwartet, dass diese neuen Arten von Batterien möglicherweise eine beeindruckende Energiedichte von bis zu 500 Wattstunden pro Kilogramm erreichen könnten.
Der Grund, warum BYD sich für Sulfidmaterialien in ihren Festkörperbatterien entschieden hat, ist hauptsächlich auf Kosteneffizienz und Stabilität während des Herstellungsprozesses zurückzuführen. Andererseits untersuchen andere Unternehmen verschiedene chemische Zusammensetzungen wie Oxide und Polymere zur Weiterentwicklung ihrer eigenen Festkörperbatterie-Technologie.
Der erhebliche Einfluss der Kosten auf die breite Akzeptanz von Batterien im All-Solid-State ist unbestreitbar. Derzeit ist der mit Sulfidelektrolyten verbundene Kosten hauptsächlich aufgrund von geringen Produktionsmengen hoch. BYD geht jedoch voraus, dass mit zunehmendem Produktionsmaßstab die Kosten für Festkörper-Ternärbatterien zu gegebener Zeit letztendlich mit der von flüssigen ternären Batterien übereinstimmen oder sogar mithalten werden.
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2025-02-17 12:46