Nissan führt eine verbesserte Version seines E-Power-Motorsystems ein, die an Fahrer gerichtet sind, die an Elektroautos interessiert sind, aber dennoch die einfache Verwendung von Tankstellen bevorzugen. Diese dritte Generation von Antriebsstrang wird erstmals im europäischen Nissan Qashqai auftreten. Es wird erwartet, dass es erhebliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz, einer glatteren Fahrt und einem Fahrgefühl bietet, das eher wie das Fahren eines voll elektrischen Fahrzeugs ähnelt.
Als Analyst bin ich fasziniert von der einzigartigen Funktionsweise des E-Power-Systems von Nissan. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden, bei denen ein Elektromotor einen Benzinmotor unterstützt und beide die Räder vorantreiben können, verfolgt dieses System einen anderen Ansatz. Hier wird ein 1,5-Liter-Benzinmotor mit einer einzigen Rolle beauftragt: Stromerzeugung. Diese Leistung wird in Form von Elektrizität an einen Wechselrichter und dann direkt an einen wirksamen Elektromotor von 151 kW gesendet, der die Räder antreibt. Bemerkenswerterweise besteht kein mechanischer Zusammenhang zwischen dem Motor und dem Antriebsstrang, um sicherzustellen, dass die Räder immer durch elektrische Leistung gedreht werden. Dieser Einbau spiegelt das sofortige Drehmoment und die nahtlose, mit Elektrofahrzeuge (EVS) typische Beschleunigungsbeschleunigung des Gangschalts wider.
Als Elektrofahrzeug (Elektrofahrzeuge) muss das E-Power-System einen vertrauten Klang haben. Es ist ziemlich ähnlich wie erweiterte Elektrofahrzeuge, die in China sehr beliebt sind. Die Hauptunterscheidung liegt jedoch in der Batteriegröße. Traditionelle erweiterte Elektrofahrzeuge aus der Reichweite haben normalerweise eine deutlich größere Batterie, die über ein Elektroauslass aufgeladen werden kann.
In einfacher Hinsicht bietet die neue Version der Nissan -Technologie erhebliche Fortschritte. Die erweiterte Qashqai-E-Leistung soll eine außergewöhnliche Kraftstoffeffizienz von ungefähr 0,159 Kubikfuß pro 62 Meilen (WLTP) haben, was sie zu einem führenden Anführer seiner Klasse macht. Diese beeindruckende Wirtschaft könnte eine mögliche Antriebsspanne von mehr als 746 Meilen für einen vollen Gasbehälter bieten. Zusätzlich wurden die Kohlendioxidemissionen um 12%verringert, was von 116 Gramm pro Kilometer auf 102 Gramm pro Kilometer abnahm.
Die Ingenieure von Nissan haben nach ihren Behauptungen einen brandneuen Motor und Antriebsstrang geschaffen, um diese Zahlen zu erreichen. Der Dreizylinder 1,5-Liter-Turbomotor scheint jedoch den Motoren in chinesischen Automobilen auffallend ähnlich zu sein. Das innovative Verbrennungssystem namens StarC erhöht seine thermische Effizienz auf bemerkenswerte 42%.
Mit einem größeren Turbolader kann der Motor bei niedrigeren Geschwindigkeiten reibungslos funktionieren, insbesondere während der Autobahnfahrung. Diese Verbesserung führt zu einer erheblichen Abnahme des Kabinengeräusches – bis zu 5,6 Dezibel ruhiger unter der Belastung im Vergleich zu seinem Vorgänger. Der Antriebsstrang, der den Elektromotor, den Generator, den Wechselrichter und den Getriebe umfasst, wurde zu einer einzelnen, leichteren 5-in-1-Komponente kombiniert. Bemerkenswerterweise wurde die variable Komprimierungsverhältnis -Technologie der vorherigen Generation unnötig und aufgrund anderer Motorverschreibungen beseitigt.
Nissan möchte Kunden mit dem Gesamtfahrerlebnis beeindrucken. Da der Benzinmotor die Räder nicht direkt vorantreibt, kann er bei Spitzeneffizienz funktionieren und nach Bedarf ein- und ausschalten, um eine kleine 2,1 kWh -Batterie zu laden oder den Motor direkt zu liefern. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeitet das Fahrzeug nahezu still, ähnlich wie ein Elektrofahrzeug (EV). Vorläufige Tests der Deutschlands ADAC Automobile Association zeigen, dass dieses neue System im Vergleich zu seinem Vorgänger unter praktischen Bedingungen bis zu 16% mehr Kraftstoff effizienter ist.
Nissan bezeichnet E-Power als Übergangstechnologie und dient als Sprungbrett für Verbraucher, die Vorteile von Elektrofahrzeugen suchen, ohne mit wahrgenommenen Herausforderungen wie unzureichenden Ladeanlagen und Angst vor begrenzter Reichweite zu sorgen. Wir glauben jedoch, dass Ressourcen, die für die Entwicklung dieser Technologie zugewiesen wurden, effektiver bei der Verbesserung der vorhandenen Ladeinfrastruktur genutzt werden können, wobei sie sich stattdessen auf die Lösung realer Probleme konzentrieren könnten.
Ab September 2025 wird der überarbeitete Nissan Qashqai, der mit dem E-Power-System ausgestattet ist, im Sunderland-Werk in Großbritannien hergestellt. Einmal in europäischen Märkten eingeführt, beabsichtigt Nissan, diese Technologie in Nordamerika bis 2026 auf dem kommenden Rogue -Modell und in Japan auf dem Elgrand Minivan einzuführen.
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2025-06-27 16:22