Der BYD Yangwang U7 ist mit einer riesigen Batterie ausgestattet, die den 1.287 PS starken Antriebsstrang versorgt

BYDs Luxusmarke Yangwang nähert sich der offiziellen Markteinführung ihres zweiten Elektrofahrzeugs – der U7-Limousine (oder sollten wir Supersportwagen sagen?). Glücklicherweise wurden vor der Enthüllung des Biests zahlreiche Details bekannt, entweder aufgrund behördlicher Verfahren oder der immer aktiven Armee von Autospottern und Internetdetektiven.

Yangwang hat letzten Monat bereits eine Verkaufslizenz für den U7 beantragt und so haben wir die Designdetails gesehen und etwas über den lächerlichen 1.287-PS-Antriebsstrang erfahren.

Der BYD Yangwang U7 ist mit einer riesigen Batterie ausgestattet, die den 1.287 PS starken Antriebsstrang versorgt

Jetzt können wir noch etwas hinzufügen und es ist ebenso beeindruckend: Die erste Elektrolimousine von Yangwand wird mit einem riesigen 135,5-kWh-Batteriepaket ausgestattet sein. Es handelt sich um ein LFP-Paket von FinDreams, einem Batteriehersteller von BYD. Der Rucksack allein wiegt satte 1.991 Pfund – fast so viel wie der gesamte Dacia Spring.

Keine Frage – das U7 verfügt über genügend Reichweite, um mit einer einzigen Ladung ein kleines Land zu durchqueren. Tatsächlich gibt es zwei CLTC-verifizierte Reichweiten – 447 Meilen und 497 Meilen. Letzteres wird durch zusätzliche aerodynamische Radkappen, optionale Stoßfänger und Seitenkameras anstelle von Spiegeln erreicht. Die Vollbehandlung führt dazu, dass der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,195 Cd sinkt und die Reichweite steigt.

Der BYD Yangwang U7 ist mit einer riesigen Batterie ausgestattet, die den 1.287 PS starken Antriebsstrang versorgt

Obwohl die Reichweite des U7 zweifellos bemerkenswert ist, ist es bei weitem nicht die beste auf dem Markt. Das Gewicht des Fahrzeugs selbst beträgt 3.823 Pfund, und mit 4 Passagieren und deren Gepäck kann es leicht über 3.716 Pfund auf die Waage bringen – eine Führerscheingrenze, die in vielen Ländern immer noch für Personenkraftwagen gilt.

Der Lucid Air mit einem 118-kWh-Akku verfügt über eine WLTP-Bewertung von 559 Meilen, während der Nio ET7 mit dem 150-kWh-Akku im Praxistest die 620-Meilen-Marke überschreitet. Was noch interessanter ist, ist die Tatsache, dass der 150-kWh-Akku von Nio „nur“ 1.268 Pfund wiegt. Das sind 63 % des Gewichts des U7-Akkus und 110 % seiner Kapazität, wenn Sie ein paar schnelle Statistiken haben möchten.

Der BYD Yangwang U7 ist mit einer riesigen Batterie ausgestattet, die den 1.287 PS starken Antriebsstrang versorgt

Trotz der nicht perfekten Effizienz entwickelt sich Yangwang U7 immer noch zu einem echten Elektrofahrzeug. Mit einer Länge von 207,3 Zoll stellt er jede elektrische Limousine auf der Straße in den Schatten, mit Ausnahme des neuen Nio ET9, des BMW i7 und des Rolls-Royce Spectre. Stimmt, sogar der Mercedes EQS ist kürzer. Der 4-Sitzer-Innenraum (optional) des U7 wird der Inbegriff von Luxus sein, wenn man von seinem U8-Geschwister absieht.

Der 1.287 PS starke Yangwang U7 scheint jeden Cent seines angeblichen Preises von 1 Million RMB zu verdienen, was bei aktuellen Wechselkursen etwa 140.000 US-Dollar entspricht. Das ist keine Kleinigkeit – der Zeekr 001 FR ist in China für den gleichen Preis zu haben, während der Lotus Emeya neben dem U7 wie ein Schnäppchen aussieht. Selbst das Tesla Model S Plaid kostet 828.900 RMB, was den neuen Yangwang teuer aussehen lässt. Und das ist in China offenbar eine gute Sache.

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2024-02-08 00:05