Der F-150 Lightning übertrifft alle Aufgaben außer einer entscheidenden Lkw-Aufgabe

Der Ford F-150 Lightning war einer der ersten Elektro-Lkw auf dem Markt und ist bis heute einer der wenigen. Der Truck bietet das beliebte F-150-Design und die gewaltige Größe, tauscht jedoch den Benzinmotor gegen einen superschnellen Elektroantrieb aus, der ihm die Art von Schwung verleiht, die man normalerweise von einem Truck überhaupt nicht erwarten würde.

Aber es gibt immer noch ein paar Dinge, die den Kauf und die Nutzung eines Elektro-Lkw zu einer kleinen … Herausforderung machen. Schließlich ist der Anwendungsfall für Lkw in der Regel etwas anders als für ein Auto, und das kann die Frage erschweren, ob ein Elektro-Lkw für Ihre Anforderungen geeignet ist oder nicht.

Technisch gesehen ein Biest

Der Ford F-150 Lightning ist unglaublich leistungsstark. Das merkt man sofort, wenn man aufs Gaspedal tritt. Es ist sehr schnell, insbesondere für ein Fahrzeug dieser Größe – und einige Varianten beschleunigen in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Viele viel kleinere und leichtere Elektroautos können da nicht einmal mithalten.

Der F-150 Lightning übertrifft alle Aufgaben außer einer entscheidenden Lkw-Aufgabe

Es ist auch in der Lage, schwere Lasten zu ziehen. Der F-150 Lightning kann je nach Modell bis zu 10.000 Pfund ziehen. Um so viel zu ziehen, benötigen Sie die XLT- oder Lariat-Ausstattung, aber selbst Modelle der unteren Preisklasse können immer noch bis zu 5.000 Pfund ziehen, was überhaupt nicht schlecht ist. Das ist genug Leistung, um einen relativ großen Anhänger zu ziehen.

Es macht auch Freude, damit zu fahren. Ich liebe es, größere Fahrzeuge zu fahren, und der F-150 Lightning ist mit Details ausgestattet, die das Fahrerlebnis noch besser machen. Der Frunk verfügt beispielsweise über ein Abflussloch, das es ermöglicht, ihn als Kühlbox oder Kühlbox zu verwenden, und Sie können ihn zum Reinigen mit einem Schlauch abspritzen. Rundherum sind Steckdosen für Dinge wie Elektrowerkzeuge verteilt. Und innen fühlt es sich genauso robust an, wie es außen aussieht.

Reichweitenangst

Aber bevor Sie planen, den F-150 Lightning für Ihren nächsten Langstrecken-Roadtrip zu kaufen, sollten Sie es sich vielleicht zweimal überlegen. Warum? Nun ja, er kann technisch gesehen diese superschweren Lasten ziehen, aber weit kommt man damit nicht.

Auch nach einigen Jahren der Verfügbarkeit von Elektro-Lkw hat das Ziehen großer Lasten immer noch einen erheblichen Einfluss auf die Reichweite eines Elektro-Lkw. Und wenn man bedenkt, dass die Reichweite des F-150 Lightning von vornherein nicht besonders groß ist, ist die Verwendung des Lkw zum Ziehen von Dingen wie einem Anhänger für Ihre Bedürfnisse möglicherweise überhaupt nicht machbar. Der aktuelle Ford F-150 Lightning hat eine Reichweite von bis zu rund 320 Meilen.

Auch die Auswirkungen des Schleppens schwererer Lasten können größer sein, als Sie vielleicht denken. Laut einem Bericht von MotorTrend verringerte sich die Reichweite durch das Ziehen eines 7.218-Pfund-Anhängers auf nur 90 Meilen, während das Ziehen eines 3.140-Pfund-Anhängers immer noch nur 115 Meilen betrug, was deutlich weniger als der Hälfte der Reichweite des Lkw entspricht Es wird nichts abgeschleppt.

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Auch wenn Sie überhaupt nicht abschleppen, müssen Sie jedoch damit rechnen, dass sich die Reichweite erheblich verringert, wenn Sie schwerere Lasten auf der Ladefläche des Lastwagens befördern möchten.

Um es klarzustellen: Dies ist kein Problem, das nur bei Elektro-Lkw auftritt. Die meisten Schätzungen gehen davon aus, dass sich der Benzinverbrauch pro 100 zusätzliche Pfund, die ein LKW schleppt, um etwa 2 % verringert. Das Ziehen eines 7.218 Pfund schweren Anhängers würde also den Benzinverbrauch um etwa 72 % verringern. Wenn man bedenkt, dass eine gasbetriebene F-150 mit einer vollen Tankfüllung etwas mehr als 500 Meilen weit kommen kann, würde das Ziehen derselben Ladung die Reichweite auf etwa 150 Meilen reduzieren.

Der Unterschied? Das sind immer noch deutlich mehr als 90 Meilen, und Sie können den Tank bei Bedarf problemlos in wenigen Minuten auffüllen. Beim F-150 Lightning müssen Sie alle paar Stunden aufladen, was etwa 30 Minuten dauert.

Nicht alle Lkw-Fahrer sind gleich

Nichts davon bedeutet, dass Sie die F-150 Lightning nicht kaufen sollten. Ich möchte nur sagen, dass Sie wissen sollten, was Sie erwartet.

Seien wir ehrlich. Viele Lkw-Fahrer kaufen Lkw einfach, weil sie ihnen gefallen – und nicht, weil sie ständig große Lasten transportieren und Anhänger ziehen. Ich verstehe es. Trucks sind cool! Sie bieten Ihnen nicht nur genügend Größe, um möglicherweise sicherer auf der Straße unterwegs zu sein, sondern sie bieten auch eine zusätzliche Ebene der Vielseitigkeit. Sie sind vielleicht kein Bauarbeiter, aber die Möglichkeit, zwischen Häusern umzuziehen, ohne einen U-Haul zu mieten, kann hilfreich sein. Oder vielleicht sind Sie der heilige Freund, der allen anderen hilft, wenn sie umziehen.

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Und es gibt viele Anwendungsfälle zwischen dem Ziehen eines Anhängers und dem Fahren eines völlig leeren LKW. Vielleicht sind Sie ein Bauarbeiter, der regelmäßig Werkzeuge und Materialien transportiert und Ihren LKW vor Ort oder zu Hause aufladen kann. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Lasten in die Tausende gehen, und Sie werden wahrscheinlich immer noch genug Reichweite haben, um bei Bedarf durch die Stadt zu fahren.

Aber vielleicht sind Sie jemand, der wirklich viel aus dem Besitz eines Lkw herausholen möchte, zum Beispiel große Anhänger ziehen und sehr schwere Lasten transportieren möchte. In diesem Fall ist der Kauf eines gasbetriebenen Lkw oder eines Plug-in-Hybrids vielleicht immer noch die beste Lösung für Ihre Bedürfnisse.

Die Zukunft der Lkw

Was kann das also lösen? Einfach ausgedrückt: bessere Akkus mit größerer Reichweite sowie schnellere Ladetechnik. Wir werden nie Lkws bekommen, die mit Anhänger die gleiche Reichweite bieten wie ohne Anhänger. Physik funktioniert so nicht. Da sich die Batterietechnologie jedoch verbessert und Elektrofahrzeuge eine größere Reichweite bieten, werden die Auswirkungen des Abschleppens stetig abnehmen.

Gehen wir davon aus, dass Sie im Anhängerbetrieb nur ein Drittel der Reichweite erreichen wie im Nicht-Anhängerbetrieb. Bei einer Reichweite von 300 Meilen kommen Sie am Ende auf nur 100 Meilen. Aber wenn Ihr LKW von Anfang an eine Reichweite von 500 Meilen hätte, würden Sie eine weitaus überschaubarere Reichweite von etwa 160 Meilen erreichen. Wenn die Festkörperbatterietechnologie tatsächlich das Versprechen einer Reichweite von 750 Meilen oder mehr einhält, kommen Sie beim Abschleppen am Ende auf etwa 250 Meilen. Das ist beeindruckend.

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Auch das Laden spielt eine große Rolle dabei, Elektro-Lkw praktischer zu machen. Ein Hauptgrund dafür, dass das Abschleppen mit einem gasbetriebenen LKW so viel einfacher ist, besteht darin, dass Sie ihn in wenigen Minuten auffüllen können, anstatt fast eine Stunde warten zu müssen. Ein 15-Minuten-Aufladevorgang ist für die nächsten Jahre ein gutes Ziel, aber auf lange Sicht werden wir hoffentlich irgendwann in der Lage sein, ein Elektrofahrzeug in nur wenigen Minuten vollständig aufzuladen. Sollte das jemals passieren, liegt das allerdings noch in weiter Ferne.

Nachdem ich den F-150 Lightning eine Woche lang gefahren bin, habe ich letztendlich festgestellt, dass es sich um einen großartigen Elektro-Lkw handelt. Wenn Sie mit realistischen Erwartungen einen kaufen, werden Sie ihn lieben – aber wenn Sie erwarten, dass Sie vom F-150 Lightning das gleiche Schlepperlebnis bekommen wie von der benzinbetriebenen Version, werden Sie enttäuscht sein.

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2023-11-07 15:28