Das zweite Elektrofahrzeug aus Xiaomi namens Yu7 wurde bei seiner Veröffentlichung mit überwältigender Begeisterung begegnet und erhielt in wenigen Stunden eine außergewöhnliche Anzahl von Bestellungen. Diese frühe Reaktion deutet auf eine mögliche Störung des Marktes für etablierte Autohersteller hin.
Innerhalb von nur 72 Stunden nach dem Start am 26. Juni habe ich festgestellt, dass die 351 Einzelhandelsgeschäfte von Xiaomi in China geschätzte Bestellungen von 280.800 bis 315.900 für ihr Yu7 -Modell erhalten haben. Dies sind keine gelegentlichen Interessensausdrücke, sondern echte Bestellungen, die durch nicht erstattungsfähige Einlagen unterstützt werden. Das Unternehmen hat offiziell anerkannt, dass es innerhalb der ersten 18 Stunden es gelungen ist, 240.000 Bestellungen, einschließlich Online -Reservierungen, zu sichern. Dies impliziert, dass Xiaomi ihre gesamte Produktionskapazität bis Anfang 2027 im Wesentlichen ausverkauft hat. Infolgedessen stehen potenzielle Käufer mit einer Wartezeit von bis zu 56 Wochen konfrontiert.
Das neue Yu7 -Modell debütierte mit einem soliden Plan: um attraktive Design, Premium -Funktionen und Wettbewerbspreise zu bieten. Dieses Auto wird in drei verschiedenen Versionen angeboten. Der Standard -Yu7 kostet rund 253.500 RMB (ca. 25.500 GBP) und ist damit günstiger als der Startpreis des Tesla -Modells in China. Überraschenderweise stellt dieses Einstiegsmodell etwa die Hälfte der anfänglichen Bestellungen aus und ist mit einem Heckantriebssystem ausgestattet, das von einer 96,3 kWh Batterie angetrieben wird, die gemäß CLTC-Schätzungen bis zu 519 Meilen in der Lage ist, bis zu 519 Meilen zu reisen.
Das Yu7 Pro-Modell kostet ungefähr 28.100 GBP (279.900 RMB) und enthält ein mit zwei Motoralmotors, Allradantriebssystem, gleichzeitig die gleiche Kapazität von 96,3 kWh, wodurch eine Reichweite von bis zu 478 Meilen bietet. Der Premium Yu7 Max, der 20% des Umsatzes entspricht, kostet rund 33.100 GBP (329.900 RMB). Diese Version verfügt über eine größere 101,7 kWh Akku, ein erweitertes Dual-Motor-Setup, das 508 kW (690 PS) erzeugt und in nur 3,23 Sekunden von 0 auf 62 km / h beschleunigt. Die Fahrtätigkeit wird auf 472 Meilen geschätzt.
Der Yu7 ist ein geräumiger und stilvoller SUV, der ungefähr 196,8 Zoll lang ist. Einige haben spielerisch ihre Entwurfsähnlichkeit zum Ferrari Purosangue festgestellt, ein Vergleich, den Xiaomi angesichts des hohen Preispunkts des italienischen Super-SUV von sechs Zahlen schmeichelhaft erkennen kann. Im Inneren ist das Yu7 voller Technologie mit einem bedeutenden 16,1-Zoll-Touchscreen und ist tief mit dem Ökosystem „Human X Car X Home“ von Xiaomi verflochten, das sich bemüht, das Telefon, das Auto und die Smart-Home-Geräte eines Benutzers mühelos zu verknüpfen.
Das Hauptinteresse am Yu7-Modell wird hauptsächlich von einer jungen, städtischen Menge angetrieben, wobei Männer im Alter von 22 bis 35 Jahren etwa 55% der Käufer ausmachen. Ungefähr 60-70% dieser Käufer handeln in ihren bestehenden Fahrzeugen, um den neuen Xiaomi-SUV zu kaufen. Interessanterweise hat eine relativ kleine Gruppe zwischen 5% und 7%, die anfänglich Vorbehalte für das erste Elektroauto von Xiaomi, die SU7 -Limousine, ihre Reservierungen auf das größere Yu7 -Modell gewechselt hat.
Xiaomi hat sich mit einer enormen Herausforderung auseinandergesetzt, die Produktion zu verbessern, um der überwältigenden Nachfrage zu entsprechen. Sie haben zwei Fabriken in Peking, F1 und F2, die zusammen jährlich 300.000 Fahrzeuge produzieren. Das Unternehmen erwägt die Erweiterung, aber der aktuelle Auftragsrückstand bedeutet, dass Kunden eine beträchtliche Zeit warten müssen und der Herstellungsprozess einer immensen Belastung ausgesetzt ist. Die plötzliche Popularität des Yu7 -Elektroautos hat zweifellos Wellen durch den Markt geschickt, aber sein dauerhafter Erfolg hängt von der Fähigkeit von Xiaomi ab, diese Fahrzeuge schnell zu produzieren, ohne die Qualität zu beeinträchtigen, die diesen anfänglichen Rausch ausgelöst hat.
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2025-06-30 15:18