Der rein elektrische Cadillac Vistiq macht die Escalade redundant

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Als Analyst denke ich über die strategischen Ambitionen von Cadillac im Bereich von Elektrofahrzeugen nach. Sie sind fast da und haben eine umfassende Aufstellung, die ihren Standard -Crossover -SUV – The Lyriq, ein erschwingliches Einstiegsmodell – The Optiq, eine elektrifizierte Version ihrer prestigeträchtigen Escalade – The Escalade IQ, und einen großen Showpiece – The Celestiq – enthält. Es scheint jedoch, dass es immer noch eine Lücke in ihrer Aufstellung gibt, die gefüllt werden muss.

Eine Premium-Marke in den heutigen Marktwerten mit einem mittelgroßen Drei-Reihen-Crossover-Fahrzeug. Kunden, die den Toyota Highlander zu häufig halten, benötigen möglicherweise etwas für die Lacrosse -Spiele ihrer Kinder, wünschen sich jedoch möglicherweise nicht so groß wie eine Escalade. Der Entwurfskurzschluss für diese Art von Fahrzeug ist nicht besonders aufregend, und das zeigt sich im Cadillac XT6, der sich oft wie eine vorübergehende Lösung anfühlte. Die bevorstehende elektrische Version, die 2026 Cadillac Vistiq, ist jedoch alles andere als gewöhnlich.

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Ähnlich wie bei anderen Elektrofahrzeugen aus Cadillac scheint der Vistiq im Vergleich zu seinem Benzin -Gegenstückskreuzung mehr Beachtung in seinem Design erhalten zu haben. So sehr, dass Cadillac den Vistiq als „Mini Escalade“ bezeichnet, was darauf hindeutet, dass er die Erwartungen an seine Klasse übertrifft. Im Wesentlichen kann der Vistiq in der Familie der Cadillac-Fahrzeuge als beeindruckende aufstrebende Aufstrafe angesehen werden.

Vertrautheit ist keine schlechte Sache

Als EV -Fahrer, der über den neuen Cadillac Vistiq sprach, würde ich sagen, dass es nicht das Gefühl hatte, unser Design mit diesem Modell zu revolutionieren, da wir bereits mehrere beeindruckende EVs in unseren Ausstellungsräumen haben. Stattdessen haben wir schicklich erkennbare Merkmale dieser Fahrzeuge in eine charakteristische Form gemischt, die sich an sieben oder sechs Passagiere richtet, je nachdem, ob Sie sich für einen Sitz in der zweiten Reihe oder in Kapitänsstühle entscheiden.

Der Vistiq verfügt über das gleiche selbstbewusste Erscheinungsbild, das Cadillac EVs seit der Enthüllung des Lyriq im Jahr 2022 enthält. Trotz Elektrofahrzeugen, die weniger kühlend als herkömmliche Benziner benötigten, entschied sich Cadillac für einen beträchtlichen Kühlergrill, begleitet von robusten vertikalen Scheinwerfern und schlankem Tag, in dem das vordere Ende des Endes und des Höhepunkts und des Höhepunkts und des Höhepunkts akzentualisiert wurde. Diese Designauswahl verleiht dem Spitznamen „Baby Escalade“, da sie einen ersten Eindruck projiziert, der seinem größeren Gegenstück entspricht. Im Gegensatz dazu erscheint das Heckstyling, das mit anderen Cadillac EVs geteilt wird, etwas unorganisiert und verfügt über eine Mischung aus Lichtern, Reflektoren und Trimmstücken, deren Kohärenz fehlt.

Innerhalb des Vistiq verfügt über drei Reihen relativ bequemer Sitze, wobei die dritte Reihe für Erwachsene indurchschnittlich groß ist. Es ist mit großen Tassenbesitzern, USB-C-Häfen und einem eigenen Skylight-Panel ausgestattet. Eine minimale Fensterlinie und ein elegantes Armaturenbrett bieten ein Gefühl der ausreichenden Geräumigkeit vorne und bieten gleichzeitig ein so großes, hohes Fahrzeug eindrucksvolles Vorwärtssichtbarkeit. Es sind jedoch das vielfältige Material und die Auswahl der Auswahl, die dem Vistiq ein luxuriöses Gefühl verleihen. Das Testmodell, eine Premium -Luxusversion, präsentierte blaue Lederpolsterung mit weißen Nähten, die elegant von Holz und metallischen Akzenten kontrastiert wurden und eine erfrischende Pause von den vielen allgemein vorhandenen einheitlichen Innenräumen bietet.

Fährt wie ein Cadillac sollte

Dieses Fahrzeug für elektrische Sportprodukte ist für den Familiennutzung ausgelegt, verfügt jedoch über Spezifikationen, die mit Cadillacs Hochleistungs-V-Serie-Modellen von Cadillac mithalten. Bemerkenswerterweise liefert das Standard-Allradantriebssystem mit Dual-Motor-Allradantrieb, das auch im Lyriq-V- und Chevrolet Blazer EV SS zu finden ist, eine beeindruckende Leistung von 615 PS und 650 Pfund-Fuß Drehmoment. Dies führt zu einer schnellen Beschleunigung von null bis 60 Meilen pro Stunde in 3,7 Sekunden, wie von Cadillac angegeben, das nur 0,1 Sekunden langsamer ist als der BMW IX M70 XDRIVE, ein Modell, das nicht mit einer dritten Reihe von Sitzen geliefert wird.

Im Geschwindigkeitsmaximal -Fahrmodus setzt das Auto seine volle Leistung aus und entspricht der Intensität, die durch die Figuren impliziert wird. Dies ist jedoch einer der wenigen Aspekte der Fahrt, die wirklich als heftig bezeichnet werden können. Ausgestattet mit optionaler Luftaufhängung (Standard -Stahlspulenfedern und adaptive Dämpfer), glitt der Vistiq reibungslos über die sich verschlechternden Straßen von Michigan und vermeidet die charakteristische Weichheit, die häufig mit Luxusbooten von Cadillac in Verbindung gebracht wird. Die Ingenieure haben gekonnt genug Festigkeit gewartet, um sich zu verhindern, dass sich die Passagiere unruhig fühlen, während sich der Vistiq durch Straßenunregelungen navigiert und ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrolle schlägt.

Eine alternative Option, die erwähnenswert ist, ist das Allrad-Lenksystem, das dem im Escalade-IQ ähnelt. Im Gegensatz zum Ankunftsmodus des IQ lässt dieses System Sie nicht seitlich in Parkplätze einher, sondern behält die vorteilhaften Aspekte eines kleineren Drehradius bei. Dies erleichtert nicht nur das Parken, sondern bietet dem Vistiq auch ein solides und genaueres Gefühl beim Navigieren von Ecken. In Bezug auf die Handhabung spiegelt der Vistiq die luxuriöse, dennoch kontrollierte Fahrqualität wider, die man von einem Cadillac erwarten würde, ohne zu weit in Richtung Ungenauigkeit oder Schlamperei zu wandern. Einfach ausgedrückt, der Vistiq -Chassis -Tuning schlägt die perfekte Balance auf.

Super Cruise wird immer besser

Die Technologie in Vistiq ähnelt weitgehend in den jüngsten Cadillac -Modellen. Zum Beispiel ähnelt das gekrümmte 33-Zoll-Dashboard-Display dem in Cadillac Optiq und Lyriq und führt General Motors ’neuestes Android-basierter Infotainment-System aus. Dieses Setup enthält Google-integrierte Apps, die Apple CarPlay oder Standalone Android Auto nicht direkt unterstützt. Darüber hinaus ist ein 23-Sprecher-AKG-Audiosystem Standard, wobei die Dolby Atmos-Technologie für das Modelljahr 2026 nach und nach in der Cadillac-Aufstellung eingeführt wird.

Darüber hinaus ist das Vistiq als zusätzliche Funktion mit einem optionalen Augmented Reality-Head-up-Display ausgestattet. Diese Funktion zeigt Informationen wie Geschwindigkeit, Entfernung zu Fahrzeugen für die adaptive Geschwindigkeitsregelung und wenden Sie Indikatoren auf den Fahrspuren bei der Verwendung der integrierten Google Maps-App. Einige Autohersteller wie Mercedes-Benz bieten ähnliche Funktionen, aber Cadillacs sind nahtlos in den begrenzten verfügbaren Raum integriert. Dieses Display verwendet Technologie von GM-unterstützten Envisics, um die Verzerrung zu minimieren. Eine umfassende Bewertung unter verschiedenen Beleuchtungsbedingungen ist jedoch erforderlich, um ihre Leistung vollständig zu bewerten.

Das Vistiq erleichtert das Debüt erheblicher Verbesserungen des Super Cruise Autonomous Driver-Assist-Systems von General Motors. Insbesondere folgt die automatische Lane-Veränderung von Super Cruise nun vordefinierten Routen und passt das Fahrzeug auf die geeignete Fahrspur für Zusammenführungen und Austausches ein. Dieses Upgrade übertrifft die frühere Version, die nur auf langsamere Fahrzeuge reagiert und eine mehr Aufsicht erfordert, um eine falsche Platzierung der Fahrspur zu verhindern. Während dieser Testfahrt funktionierte es einigermaßen gut, obwohl es einen Moment der Verwirrung gab, als die Spurmarkierungen undeutlich waren.

Die Schnittstelle für Super Cruise wurde für die einfachere Verwendung vereinfacht. Sie können jetzt Super Cruise (oder adaptive Geschwindigkeitsregelung) vor dem Fahren vorab auswählen. Eine Eingabeaufforderung wird in Ihrem Dashboard angezeigt, wenn Sie auf einer entsprechenden Straße sind. Dadurch wird die Verwendung von Super Cruise bequemer, und die Integration in das Head-up-Display ermöglicht es Ihnen, den Überblick zu behalten, was das System tut, sobald es aktiviert ist.

Immer noch ein Cadillac, wenn es um Effizienz geht

Der Vistiq hat den gleichen 102-Kilowatt-Stunde-Akku wie der Zweireihen-Cadillac Lyriq, aber offizielle Kilometerbewertungen wurden noch nicht veröffentlicht. Cadillac rechnet jedoch mit einer minimalen Reichweite von 300 Meilen, möglicherweise weniger als die maximale Reichweite des Lyriq 319 Meilen mit Allradantrieb aufgrund des zusätzlichen Gewichts des Vistiq und mehr kastenförmigen Designs. Ähnlich wie bei seinem größeren Geschwister, dem Escalade -IQ, priorisiert der Vistiq eine große Batterie über die Effizienz, um einen akzeptablen Bereich zu erreichen. Diese Strategie könnte als weniger effizient angesehen werden und an die weniger Kraftstoffeffizienten Cadillacs aus der Vergangenheit erinnern.

Die Leistung in Bezug auf das Gebühren ist zufriedenstellend und nicht außergewöhnlich. Cadillac behauptet, dass das Vistiq die DC-Schnellladung von maximal 190 Kilowatt unterstützt und es in einer leistungsstarken Ladestation innerhalb von nur 10 Minuten in nur 10 Minuten zurückerhalten kann. Das Standard-Ladegerät von 11,5 kW AC an Bord und optionale 19,2-kW-Einheit kann während des Ladevorgangs 29 Meilen bzw. 46,9 Meilen pro Stunde wiederherstellen.

General Motors beabsichtigt, den nordamerikanischen Ladungsstandard (NACS) in Zukunft zu implementieren. Im Moment ist das Vistiq -Modell jedoch mit einem CCS -Anschluss für kombinierte Ladesysteme (CCS) ausgestattet. Ein Adapter ermöglicht es ihm, bei Tesla Superchargers und anderen NACS -Stationen aufzuladen. Ähnlich wie bei anderen GM -Elektrofahrzeugen verfügt der Vistiq mit bidirektionalen Ladefunktionen, sodass es als Backup -Stromquelle für Häuser fungieren kann.

Wer braucht einen Escalade -IQ?

Die Preisgestaltung für die Luxusverkleidung von Basis beginnt bei 78.790 US-Dollar und ist damit erschwinglicher im Vergleich zu anderen dreireihigen Luxus-Elektro-SUVs wie dem Mercedes-Benz EQS SUV und Volvo Ex90. Die Rivian R1s verfügen über einen niedrigeren Startpreis und beeindruckende Offroad-Fähigkeiten, obwohl seine Basismodelle möglicherweise etwas weniger Reichweite bieten als der Vistiq. In der Zwischenzeit übertrifft die klare Schwerkraft andere Modelle in Bezug auf Reichweite, Handhabung und innere Funktionalität. Es bietet jedoch nur ein Grand -Touring -Ausstattungsvolumen, das bei 96.550 US -Dollar beginnt.

Wie bei vielen High-End-Fahrzeugen können die anfänglichen Kosten für das Vistiq Premium-Luxusmodell irreführend sein. Was die Testfahrt angenehm macht, sind Funktionen wie Luftaufhängung und Allradlenkung sowie ein Augmented Reality Head-up-Display. Dieses Modell beginnt jedoch bei 93.290 US -Dollar, was weniger als der Startpreis des Gravity Grand Touring ist. Noch wichtiger ist, dass es deutlich weniger kostet als der Startpreis des Escalade IQ von 129.990 US -Dollar.

Der Vistiq verfügt über das durchsetzungsfähige Design und die Drei-Reihen-Funktionalität eines Escalade-IQ, aber ohne die Nachteile, die mit der großartigen Größe dieses SUV ausgestattet sind. Angesichts des schweren Gewichts und des übergroßen Akkus schien der Escalade -IQ von Anfang an unpraktisch zu sein. Der Vistiq eliminiert die Notwendigkeit.

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2025-05-20 16:28