Nach einer längeren Reise der Landebahn debütierte die elektrische Luxus -Limousine, die klare Luft, die im Jahr 2020 debütierte und die Erwartungen in Bezug auf EV -Reichweite, Effizienz und Ladefähigkeiten neu definieren. Die klare Luft ist beeindruckend, aber aufgrund ihrer Limousinen-Aufstellung ist ihr Marktpotential natürlich eingeschränkt. Infolgedessen könnte die Lucid Gravity 2025 – Lucids zweites Modell und ihr erstes SUV – für den zukünftigen Erfolg des Unternehmens entscheidend sein.
Die Schwerkraft wird in Konfigurationen mit zwei Reihen und fünf Sitzen oder drei Reihen und sieben Sitzen geliefert, um einen breiteren Markt von Autokäufern zu richten, die zusätzlichen Platz für ihre Familien und ihren Lebensstil benötigen. Dieses Segment bietet bereits zahlreiche Optionen wie den Cadillac Escalade IQ, Mercedes-Benz EQs SUV, Rivian R1S, Volvo Ex90 und zweireihen BMW IX.
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Ähnlich wie die Luft bestrebt, ihre Konkurrenten in Bezug auf Effizienz zu übertreffen, konzentriert sich auch die Schwerkraft darauf, den Wettbewerb zu übertreffen. Es verfügt über ein geräumiges Innen- und sportliches Fahrerlebnis. Ähnlich wie Lucid verfolgt die Schwerkraft jedoch einen ähnlichen Ansatz mit der Luft, beginnend mit High-End-Modellen und sich allmählich zu günstigeren Optionen. Was das Modelljahr 2025 betrifft, ist derzeit nur ein Ausstattungsvorteil, der Grand Touring, mit einem Grundpreis von 96.550 USD erhältlich, der mit zusätzlichen Funktionen schnell 100.000 US -Dollar übertreffen kann. Erste Reaktionen deuten darauf hin, dass Käufer erstklassige Engineering für ihre Investition erhalten.
2025 Lucid Gravity: Design
Im Bereich der Physik haben Masse und Schwerkraft in der Regel eine enge Beziehung, aber das ist in diesem Zusammenhang nicht anwendbar. Obwohl es für einige schwer erscheinen mag, schafft es die Schwerkraft, weniger als 6.000 Pfund zu wiegen, hauptsächlich aufgrund der umfangreichen Verwendung von Aluminium – ziemlich beeindruckend für einen großen elektrischen SUV. Es ist auch aerodynamisch effizient, wobei ein Luftwiderstandskoeffizient von 0,24 die 0,25 des Mercedes-Benz-EQS-SUV übertrifft, ein weiteres Elektrofahrzeug, das basierend auf Windkanaldaten ausgelegt ist.
Um einen niedrigen Widerstandskoeffizienten zu erreichen, verfolgte Lucid im Vergleich zu Mercedes eine einzigartige Designstrategie, was dazu führte, dass die Schwerkraft von anderen zeitgenössischen SUVs unterscheidet. Obwohl es ein hohes, ebenes vorderster Ende bietet, weist seine kurze Schnauze und der geräumige Mittelteil auf die minivanischen Eigenschaften hin, während das stromlinienförmige hintere Ende ein hohes Wagen aus der Drei-Viertel-Sicht aus der Wagen verleiht. Ähnlich wie bei der luziden Luftlimousine forderte dieses aerodynamische Design auch eine Clamshell -Luke, die einen geräumigen Frachteingang bietet und unerwünschte Gelenklinien verbergen.
Jede dieser Komponenten, einschließlich aufwandend gefertigter Spiegel, scharfkantigen Ecken und aerodynamischen Merkmalen, dienen doppelten Zwecken: Sie minimieren den Ziehen gleichzeitig und prägen gleichzeitig die einzigartige ästhetische Identität von Lucids Designphilosophie, wie von Derek Jenkins, Senior Vice President von Design and Brand, zu digitalen Trends erklärt.
Die Entwurfsentscheidungen maximieren die Nutzung des verfügbaren Raums und führen zu::
1. Die Schwerkraft mit einem größeren Beinfreiheit in der ersten Reihe und der zweiten Reihe im Vergleich zum EQS-SUV.
2. Die aufrechte Körperstruktur macht die dritte Reihe weniger eng und bietet mehr Kopffreiheit als die dritte Reihe in einem Volvo EX90.
Einfacher ist das klare Modell durch das Zusammenbruch aller Sitze im Vergleich zu Mercedes oder Volvo eine signifikant größere Frachtkapazität. Die Cadillac Escalade bietet eine leichte Kante im Frachtraum, aber es ist ein viel größeres Fahrzeug, ungefähr 2 Fuß länger als die Schwerkraft. Darüber hinaus enthält der Lucid einen 8,1-Kubik-Fuß-Vorder-Stamm (FRUNK), der als Bank dienen kann, und dank flacher Rücksitze und der Abwesenheit obstruktiver Stoßdämpfer ist der Innenraum geräumig genug, um eine Luftmatratze bequem zu halten.
Anfänglich erfrischt die Schwerkraft den minimalistischen Stil der Luft. Anstatt sich auf übermäßige dekorative Elemente zu verlassen, betont es grundlegende Formen wie gekrümmte Türplatten und subtil angeordnete Lüftungsschlitze und Bildschirme auf dem Armaturenbrett, um eine visuelle Anziehungskraft zu erhalten. Die in unserem Testfahrzeug verwendeten Materialien, die einen sechsstelligen Preis entnehmen, strahlen ebenfalls hohe Qualität aus.
2025 lucid Gravity: Spezifikationen
2025 Lucid Gravity: tech
In contrast to Air’s design, Gravity features a dashboard display mounted higher up for better driver visibility. This large 34.0-inch screen necessitates a compact, squared steering wheel and is partnered with an 11.0-inch touchscreen on the central console, known as the Pilot Panel. The majority of controls are integrated into this panel. Standard equipment includes wireless Apple CarPlay, with Android Auto expected to be added in a future update via wireless connectivity.
In addition to the regular features, the Gravity model can be fitted with a head-up display and an 7.0-inch touchscreen for passengers in the second row. However, unlike the Rivian R1S, these USB-C ports for devices are not located conveniently in the seatbacks of the other rows. The standard equipment includes a 10-speaker audio system, but if you’re looking for something more immersive, there’s an optional 22-speaker system with Dolby Atmos. Lastly, Lucid is planning to use the Gravity’s over-the-air update feature to offer relaxation programs via audiovisual means when parked, much like what Lincoln has in their newer vehicles. But isn’t a car meant for driving?
Drivers of average stature will appreciate the elevated, curved main display, as it provides an unobstructed view of the road while also showing essential instruments and navigation maps. The display reacts promptly to inputs, though its touchscreen nature can make precise use a bit challenging when driving. Adjusting temperature settings and activating seat heaters might be made more complex than necessary due to small controls, and the headlight control panel on the left side could also be easier to navigate.
In the Sky’s Manner, Lucid automobiles make adjustments for the steering wheel and mirrors via touch controls on the wheel, which are more user-friendly than the main touchscreen. Moreover, a memory system allows these settings to be stored, making them hassle-free. Luckily, manual air vents were kept in place, sparing you from needing the screen for that function.
As an analyst, I would rephrase it like this: In my analysis, the standard DreamDrive 2 package offered by Gravity comes equipped with anticipated features such as adaptive cruise control, traffic sign recognition, automatic emergency braking, blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, and lane keep assist. The mid-tier DreamDrive Premium, on the other hand, enhances the experience by incorporating advanced camera technology. This includes a surround-view system that offers a more comprehensive view, even beneath the vehicle, and an improved blind-spot camera display compared to the pixelated version found in the Cadillac Escalade IQ.
The premium DreamDrive Pro plan will introduce a driverless highway system with automatic lane changing functionality, similar to Cadillac’s Super Cruise. However, this feature won’t be accessible until later in the year. This advanced technology is powered by an intricate sensor system including 12 external cameras, 5 radar units, 1 lidar unit, 12 ultrasonic sensors, and 2 interior cameras for monitoring passengers, which will activate it.
2025 Lucid Gravity: driving experience
In its Grand Touring configuration, the Gravity comes equipped with standard dual-motor all-wheel drive and a battery pack of 123 kilowatt-hours. The Grand Touring models boast an output of 828 horsepower and 909 pound-feet of torque, with Lucid predicting a dash from 0 to 60 mph in less than 3.4 seconds. This performance is roughly on par with a dual-motor Rivian R1S after its performance upgrade, but it lags behind the tri-motor and quad-motor versions. It also shaves 0.2 seconds off the zero to 60 mph time of the most powerful version of the BMW iX, the iX M60.
The sensation of speed felt in sync with that figure, initially associated with supercars but now surpassed by others in the electric vehicle (EV) category, is still amusing. It’s astonishing that a three-row SUV can move this swiftly, making left turns significantly smoother. Moreover, not experiencing the intense, almost uncomfortable jolt some faster EVs provide when accelerating makes flooring the pedal even more enjoyable.
The standard feature is air suspension, but an extra Dynamic Handling Package offers more adaptable three-chamber air springs, as well as steering controlled by the rear wheels. This package also includes driving modes such as Smooth, Swift, and Sprint for smooth road travel, Terrain mode with hill-descent control for minimal off-road excursions, and Lucid claims a capable 6,000-pound towing capacity.
Competing automakers like Mercedes employ a comparable approach to craft their electric SUVs with reasonable handling, but Lucid’s chassis fine-tuning stands out significantly. On a challenging, winding road where most large electric SUVs would struggle, the Gravity exhibited an agility reminiscent of its namesake gravitational force. Its steering was exceptionally precise, allowing for effortless placement on the road with minimal, subtle adjustments, which made the unusual shape of the steering wheel and the Gravity’s substantial width (sufficient to make tight parking spots a challenge) less daunting. The vehicle offered plenty of grip and minimal body roll, instilling confidence without compromising ride comfort.
The car’s superb suspension adjustment made moving from country roads to highways effortless. However, the steering tuning that gave the Gravity great agility on winding roads caused it to feel a bit edgy when driving on highways. Additionally, the tall roof pillars sometimes obstructed visibility during turns. It was hard to notice much variation between the car’s drive modes, but it was enjoyable to spin the Gravity around in off-road conditions using Terrain mode. However, the Rivian R1S has a more sophisticated system for handling rugged trails with obstacles.
2025 Lucid Gravity: range and charging
Lucid’s model offers an anticipated range of up to 450 miles, surpassing the longest-range Rivian R1S by 40 miles and significantly outpacing the BMW iX, Mercedes-Benz EQS SUV, and Volvo EX90. Remarkably, its estimated range comes close to the Cadillac Escalade IQ’s 460 miles with a battery pack that is only 61.5% the size of the Cadillac’s.
The Gravity vehicle is equipped with a North American Charging Standard (NACS) port and has the ability to utilize Tesla Supercharger stations. Following its debut in 2023, Lucid relocated the charge port from the front left fender to the rear left fender for improved compatibility with Tesla V3 and V4 Superchargers. To optimize performance with these chargers, Lucid implemented a revised version of their boost charging system, leveraging the rear drive unit’s motor and inverter to elevate voltage when required.
This hardware enables a continuous power output of 225 kilowatts at 500-volt chargers similar to V3 Superchargers, and it can deliver 400 kW on 1,000-volt V4 Superchargers. The same high power rate is applicable to Combined Charging Standard (CCS) DC fast chargers, which the Gravity vehicle can connect to using an adapter. At its peak output of 400 kW, Lucid asserts that the Gravity recovers approximately 200 miles of range in less than 12 minutes.
The Gravity offers an impressive 19.2 kW of Level 2 AC charging capacity for overnight home charging convenience, provided your wall box can handle such high peak power levels. Moreover, Lucid asserts that the Gravity supports bidirectional charging at this same rate.
2025 Lucid Gravity: How DT would configure this car
Starting at $96,550, the Gravity Grand Touring sits among its competitors‘ higher price ranges, but additional features can quickly drive up the cost. For instance, the top-tier DreamDrive Pro driver-assistance suite is priced at $6,750, while a head-up display comes as part of a $3,200 Technology Package and an enhanced audio system will set you back by $2,900.
Following a spin in a Gravity outfitted with the Dynamic Handling Package, it appears this feature is quite desirable, albeit one that boosts the total cost by approximately $2,900. Should you desire third-row seating and leather upholstery, these options will set you back $4,200 and $2,900 respectively. The test vehicle additionally featured premium paint, larger wheels, and eye-catching exterior accents, which bumped its final price to roughly $125,000.
As a researcher evaluating various electric vehicles, I must say that while I eagerly await the release of Lucid’s $81,550 Gravity Touring model, the fully-optioned Gravity Grand Touring, currently on the market, truly justifies its price tag in terms of quality craftsmanship, rich features, and dynamic driving experience. In comparison, a Cadillac Escalade IQ, with similar range and cost, seems to prioritize being an Escalade over an EV, which doesn’t quite resonate with me. A fully-loaded Volvo EX90, priced less than a base Gravity Grand Touring, offers a more familiar feel, but unfortunately, it can’t compete with Lucid in terms of range, charging performance, and driving dynamics. However, as a first EV, the Volvo might be a wiser choice due to its lower price point. The BMW iX and Mercedes-Benz EQS SUVs, intentionally unique in their design, fall short of the Lucid in practical terms without delivering the familiar experience one would expect from their gasoline SUV counterparts.
In terms of cost and performance, a Rivian R1S equipped with the Max Pack and performance upgrade is comparable to the Gravity Grand Touring, offering approximately 410 miles on a single charge compared to Lucid’s 450 miles. The Rivian excels in off-road capabilities and towing, but when it comes to everyday driving on paved roads, the Lucid has an edge. SUVs like the R1S are designed for adventurous journeys, but Lucid’s methodical focus on creating a superior electric SUV is worthy of acknowledgement.
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2025-04-15 16:31