Der Oktober 2025 hat gezeigt, dass Bekanntheit oder Größe kein Erfolgsgarant auf dem Markt für Elektrofahrzeuge sind. Der weltweite Absatz von Plug-in-Fahrzeugen stieg im Vergleich zum Vorjahr um 10 % und erreichte über 1,9 Millionen. Überraschenderweise war das meistverkaufte Modell kein Tesla, sondern der kleine und erschwingliche Wuling Mini EV aus China. Dies signalisiert einen Wandel in der Welt der Elektrofahrzeuge, da günstigere Kompaktwagen aus China immer beliebter werden und im Verkauf führend sind.
Der Wuling Mini EV, ein kleines und beliebtes Auto in China, hatte einen Rekordmonat und verkaufte über 61.000 Einheiten. Unterdessen gingen die Verkäufe des Tesla Model Y deutlich zurück – um 37 % im Vergleich zum Vorjahr und erreichten knapp über 53.000 Einheiten. Auch das Tesla Model 3 hatte Probleme und belegte mit weniger als 20.000 Einheiten den 14. Platz bei den Verkäufen – der niedrigste Absatz seit über drei Jahren, was einem Rückgang von 25 % entspricht. Dieser Rückgang der Verkäufe von Tesla-Elektrofahrzeugen ist größtenteils auf eine Verlangsamung des US-Marktes zurückzuführen, wo die Zulassungen im Oktober um fast 50 % zurückgingen. Während sich das Wachstum in China auf 7 % verlangsamte, trugen Europa und andere globale Märkte dazu bei, dies auszugleichen, wobei Länder wie die Türkei und Indonesien ein besonders starkes Wachstum verzeichneten.
Die jüngste Abschwächung des chinesischen Automarktes hat einen Leistungsunterschied zwischen batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) deutlich gemacht. Während die BEV-Verkäufe weiter stiegen, gingen die weltweiten PHEV-Verkäufe um 5 % auf rund 600.000 Einheiten zurück, was vor allem auf einen Rückgang von 11 % in China zurückzuführen ist. Ohne China stiegen die PHEV-Verkäufe sogar um 19 %, was darauf hindeutet, dass diese Technologie in China immer weniger beliebt wird, anderswo aber immer noch Wachstumspotenzial hat. Im Oktober machten batterieelektrische Autos 19 % aller Autoverkäufe weltweit aus (28 %, wenn man PHEVs mit einbezieht).
Über die führenden Fahrzeuge hinaus zeigen die Verkaufszahlen deutlich, dass chinesische Marken den Markt erobern. Nach Wuling und Tesla landete Xingyuan von Geely mit über 44.000 Verkäufen auf dem dritten Platz. BYD hatte beeindruckende sieben Modelle auf den Plätzen vier bis elf. Auch mehrere neuere Unternehmen sorgten für Furore – Xiaomis neues SUV YU7 stieg mit steigender Produktion schnell auf den siebten Platz mit über 33.000 Zulassungen. Selbst etablierte chinesische Autohersteller waren mit neuen Modellen erfolgreich; Der Fang Cheng Bao Tai 7 SUV aus der Premium-Linie von BYD schaffte es bereits im zweiten Monat mit 20.000 Zulassungen in die Top 20.
Chinesische Elektrofahrzeugmarken gewinnen schnell an Dominanz auf dem Weltmarkt. Zum ersten Mal seit mehreren Jahren waren die drei meistverkauften Elektrofahrzeugmarken weltweit alle Chinesen und verdrängten Tesla von den Spitzenplätzen. BYD liegt weiterhin mit einem Marktanteil von 22,2 % an der Spitze, wenn auch leicht unter dem Wert des Vormonats. Geely sprang mit 127.000 Fahrzeugzulassungen auf den zweiten Platz und Wuling erzielte mit über 100.000 Verkäufen einen Rekordmonat. Tesla verzeichnete mit rund 76.000 ausgelieferten Fahrzeugen die niedrigsten Verkaufszahlen seit Juli 2022 – ein Rückgang von 36 % im Vergleich zum Vorjahr. Andere chinesische Marken wie Leapmotor verzeichnen ebenfalls Rekordumsätze und expandieren in internationale Märkte wie Israel und Polen, was darauf hindeutet, dass dieses Wachstum nicht auf China beschränkt ist.
Es wird prognostiziert, dass der Automobilmarkt für etablierte Automobilunternehmen zunehmend wettbewerbsintensiv werden wird. Im Jahr 2025 werden das Tesla Model Y und BYD Song voraussichtlich die meistverkauften Elektrofahrzeuge sein, doch das Tesla Model 3 steht vor einer Herausforderung durch Geelys Xingyuan. Bis 2026 wird der Geely
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2025-12-06 11:03