Als Forscher, der über diese Angelegenheit berichtet, teilte ich mit, dass eine vorgeschlagene Gesetzgebung der Republikaner des US -House darauf abzielt, eine jährliche Gebühr von 250 USD für Elektroauto -Eigentümer einzurichten, die angeblich zur Finanzierung der Straßenwartung verwendet wird. Dieser Vorschlag ist in eine breitere Steuerreformgesetze eingebettet, die vom Haustransport- und Infrastrukturausschuss des Repräsentantenhauses unter dem Vorsitz des Vertreters Sam Graves berücksichtigt wird. Das Komitee stimmte für diesen Vorschlag mit einem Vorsprung von 36 bis 30.
Die vorgeschlagene Gesetzgebung zielt darauf ab, in den nächsten fünf Jahren eine Lücke von ca. 142 Milliarden US -Dollar im Highway Trust Fund (HTF) zu beheben. Dieser Fonds ist maßgeblich an der Erhaltung und Renovierung der Straßen und Brücken unseres Landes beteiligt. Der Großteil seines Einkommens wird aus Steuern auf Benzin und Dieselbrennstoff abgeleitet.
Zunächst gab es einen Plan, jedem Fahrzeug eine jährliche Registrierungsgebühr von 20 US -Dollar zu erheben. Diese Idee erhielt jedoch heftige Opposition von Republikanern und Demokraten, wobei der demokratische Vorsitzende des Senats Chuck Schumer unter den Kritikern. Infolgedessen wurde die anfängliche Gebühr erlassen und stattdessen wurde eine jährliche Gebühr von 250 USD für Elektrofahrzeuge und 100 US -Dollar für Hybridautos vorgeschlagen.
Advocacy -Gruppen für Elektrofahrzeuge, wie die Elektrifizierungskoalition, glauben, dass eine Gebühr von 250 USD ungerechtfertigt hoch ist. Sie erklären, dass ein durchschnittliches gasbetriebenes Fahrzeug jedes Jahr rund 88 US-Dollar in Bundesgrenzsteuern trägt. Diese vorgeschlagene EV -Gebühr ist weitaus größer und doppelt so hoch wie der jährliche Beitrag aus den Gassteuern. Selbst wenn die Berechnung der Federal Highway Administration in Betracht gezogen wird, dass der durchschnittliche Amerikaner jährlich ungefähr 2.082 Liter (550 Gallonen) Benzin verwendet und etwa 101 US -Dollar an Bundesgassteuer zahlen würde, bleibt die Gebühr von 250 USD viel höher. Im Wesentlichen würden EV -Eigentümer jedes Jahr das Äquivalent der Gassteuer auf mehr als 5.257 Liter (1.389 Gallonen) zahlen.
Der Vorschlag für eine neue Rechnung schätzt, dass Gebühren für Elektrofahrzeuge (EV) und Hybridautos innerhalb der nächsten zehn Jahre für den Highway Trust Fund rund 40 Milliarden US -Dollar ansammeln könnten. Verbraucherberichte machen darauf aufmerksam, dass ältere Erwachsene, denen tendenziell weniger fahren, eine erheblich höhere Gebühr im Vergleich zu ihrer Verwendung belastet. Im Vergleich dazu wären hybride Autobesitzer einer Gebühr fast doppelt so viel wie in Bundesgassteuern auf weniger Kraftstoffeffiziente Benzinfahrzeuge. Für Senioren, die Hybriden betreiben, würde die jährliche Gebühr das Dreifache eines von Benzin betriebenen Fahrzeugs betragen.
Das neue Gesetz enthält Bestimmungen für jährliche Inflationsanpassungen, wenn es um Gebühren für Elektrofahrzeuge (EV) und Hybriden geht, nicht jedoch für Benzin-Autos. Infolgedessen können EV- und Hybridbesitzer im Laufe der Zeit eine wachsende finanzielle Verantwortung für die Wartungskosten für Straßenverkehrsuntersuchungen schützen.
Die vorgeschlagene Gebühr von 250 US -Dollar für Elektroautos in den USA hat heftige Diskussionen zwischen Befürwortern und Gegnern gleichermaßen ausgelöst, da sie über die Fairness und Notwendigkeit dieser Gebühr während der Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes (EV) diskutieren. Anhänger argumentieren, dass es entscheidend ist, dass alle Fahrer zu den Kosten für die Wartung von Straßen beitragen, während die Gegner behaupten, die Gebühr sei überproportional hoch im Vergleich zu den derzeit zahlenden Benzin-Autobesitzern. Die Frage, wie die Infrastruktur -Upgrades in einem Zeitraum der wachsenden EV -Einführung finanziert werden können, ist nicht leicht zu lösen.
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2025-05-05 14:06