Hondas EV -Duell in China: P7 Start Sparks S7 Preissenkungen!

Der Markt für Elektroautos in China scheint sich eher zu erhitzen als sich zu kühlen, und hebt Honda in eine besondere Situation: mit seinen eigenen Modellen zu gehen. Die Einführung des GAC Honda P7, eines erschwinglichen allelektrischen Crossovers, hat einige Aufsehen verursacht, indem Preise niedriger als die des Geschwistermodells, des Dongfeng Honda S7, angeboten wurden. Diese Preislücke hat zu einem raschen Rückgang der Kosten des S7 von Dongfeng Honda geführt, was zu einem Preiskrieg in Hondas eigene Operationen führte.

Der GAC Honda P7 wurde zu einem wettbewerbsfähigen Preis von ca. 24.500 Euro eingeführt und feierte den Dongfeng Honda S7, der erst einen Monat zuvor eingeführt worden war, umgehend heraus. Der S7, der zunächst zwischen 31.870 € und 38.000 € preisgeht, schien im Vergleich wesentlich teurer zu sein. Infolgedessen reduzierte Dongfeng Honda den Preis des S7 um 7.350 €, um den Preisen des P7 zu entsprechen. Darüber hinaus haben sie das Angebot verbessert, indem sie ein kostenloses Paket im Wert von 3.300 € mit fünf Jahren angeschlossener Autodienste, unbegrenztem Internet und einem intelligenten Hilfspaket umfasst.

Obwohl sowohl das GAC Honda P7 als auch das S7 gemeinsame Elemente wie ein abfallendes Dachdesign, einziehbarer Lenker und Seitenspiegel im Kamera im Stil haben, weisen sie spürbare stilistische Unterschiede auf. Zu den charakteristischen Merkmalen des GAC Honda P7 gehören seine einzigartigen Scheinwerfer, Rücklichter und Stoßstangen. Der P7 bietet fünf Außenfarbe: Lila, Blau, Silber, Weiß und Schwarz. In Bezug auf die Größe ist der GAC Honda P7 nahezu identisch mit seinem Dongfeng -Äquivalent und einer Länge von 4750 mm, 1930 mm in Breite, 1625 mm hoch, mit einem Radstand von 2930 mm. Als Referenz ist es etwas kleiner als das überarbeitete Tesla -Modell Y, hat jedoch einen längeren Radstand.

Im GAC Honda P7 finden Sie ein Innenraum, das dem S7 bemerkenswert ähnlich ist. Es verfügt über ein 9,9-Zoll-digitales Dashboard und eine Dual-Screen-Mittelkonsole mit einem 12,8-Zoll-Bildschirm und einem 10,25-Zoll-Display. Darüber hinaus bietet es ein 41,9-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display für verbessertes Fahrerlebnis. Das Infotainment -System ist mit beliebten Konnektivitätsoptionen wie Apple CarPlay, Baidu Carlife und Huawei Hicar kompatibel. Beide Modelle sind auch mit dem Honda Sensing-Fahrer-Assistance-System und einem Premium-Soundsystem von 16 Lautsprechern für ein immersives Audioerlebnis ausgestattet.

In Bezug auf seinen Antriebsstrang bietet der GAC Honda P7 die gleichen Motoroptionen wie das S7 -Modell. Das Basismodell verfügt über einen einsamen Heck-Elektromotor, der 200 kW (entspricht 268 PS) und 420 nm Drehmoment erzeugt. Dieser Motor wird von einer 89,8 kWh -Batterie angeheizt und verspricht je nach CLTC -Standard eine Reihe von bis zu 650 km. Die Allradversion des P7 verfügt über eine kombinierte maximale Leistung von 350 kW (469 PS) und 770 nm Drehmoment unter Verwendung der gleichen 89,8 kWh Batterie. Diese Variante kann in nur 4,6 Sekunden von 0 bis 100 km/h sprinten und bietet einen CLTC -Bereich von 630 km.

Gegenwärtig gibt es in Honda eine interne Rivalität, die mit einem Rückgang des Gesamtumsatzes in China zusammenfällt. Die Einführung von zwei nahezu identischen Elektrofahrzeugen unter getrennten Joint Ventures scheint etwas gewagt zu sein. Anstatt neue Kunden in die Marke Honda zu ziehen, bestreiten die Modelle P7 und S7 mit größerer Wahrscheinlichkeit gegeneinander um einen engen Markt für potenzielle Käufer.

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2025-04-18 09:50