Mercedes EQE und EQS erhalten verbesserte 800-Volt-Architektur

Mit dem Versprechen, seine EVA2-Plattform zu überarbeiten, deutet Mercedes auf einige elektrische Überraschungen unter der Haube hin.

Was löst also diese Begeisterung aus? Es ist der Übergang vom aktuellen 400-Volt-Bordnetz zu einem stark verbesserten 800-Volt-System. Eine höhere Spannung würde normalerweise eine geringere Wärmeentwicklung ermöglichen, was ein schnelleres Laden ermöglicht, was wiederum weniger Ausfallzeiten bedeutet. Auf der anderen Seite der Kette kann mehr Leistung freigesetzt werden.

Mercedes EQE und EQS erhalten verbesserte 800-Volt-Architektur

Die EVA2-Plattform ist ein Eckpfeiler einiger Elektrofahrzeugpaletten von Mercedes – sowohl der EQE als auch der EQS basieren darauf. Derzeit wird diese Plattform von einem 400-Volt-System angetrieben, der Luxusautohersteller möchte sie jedoch aufrüsten.

Sie sehen, die neuen eATS 2.0-Elektromotoren von Mercedes, der Stolz und die Freude, die Mercedes selbst entwickelt hat, sollen in verschiedene Plattformen integriert werden, darunter MMA, MB.EA-M und den faszinierenden EVA2M. Dafür müsste man jedoch buchstäblich zum Zeichenbrett zurückkehren und die gesamte Plattform neu gestalten. Warum also nicht jetzt den Wechsel vornehmen?

Mercedes EQE und EQS erhalten verbesserte 800-Volt-Architektur

Außerdem gibt es einen Wechsel von einem 1-Gang-Getriebe zu einem 2-Gang-Getriebe, wodurch die Leistungsentfaltung bei verschiedenen Geschwindigkeiten optimiert wird. Fügen Sie die neue SiC-Leistungselektronik hinzu (die aufgrund geringerer Wärmeverluste angeblich eine Reichweite von 5 % bietet) und einen neuen Batteriezellentyp, und Sie haben ein wirklich modernes Elektrofahrzeug.

Mercedes bringt außerdem eine Wärmepumpe, eine Trenneinheit bei 4matic-Modellen und ein verbessertes 22-KW-Bord-AC-Ladegerät mit. All diese Verbesserungen sollen eine dramatische Steigerung der Effizienz und Reichweite mit sich bringen. Und hey, wer liebt nicht weniger Boxenstopps auf einem Roadtrip?

Mercedes EQE und EQS erhalten verbesserte 800-Volt-Architektur

Mercedes-Chef Ola Källenius erwähnte, dass das Unternehmen nicht gerade scharf darauf sei, vier Jahre lang Däumchen zu drehen. Angesichts der rasanten Entwicklung elektrischer Antriebsstränge scheint Anfang 2025 ein wahrscheinlicher Zeitpunkt für die Markteinführung des eATS 2.0 und der Gen5-Batterie zu sein.

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2023-08-22 10:47