Tesla baute wissentlich defekte Teile ein und ließ die Kunden für Reparaturen aufkommen

Eine aktuelle Reuters-Untersuchung enthüllte, wie Tesla wissentlich fehlerhafte Komponenten in seine Elektrofahrzeuge eingebaut und dann den Kunden Reparaturen in Rechnung gestellt hat, indem es die Verantwortung abweist, indem es den Fahrern die Schuld für „Missbrauch“ und Vorschäden zuschreibt.

Tesla baute wissentlich defekte Teile ein und ließ die Kunden für Reparaturen aufkommen

Die fragwürdige Verarbeitungsqualität von Tesla, ein seit Jahren immer wiederkehrendes Thema, nimmt eine düsterere Wendung, als die Untersuchung aufdeckt, dass der Autohersteller aktiv Mängel verheimlicht. Obwohl Tesla sich der fehlerhaften Komponenten bewusst war, schob Tesla die Schuld auf die Kunden und lehnte die Verantwortung für Teileausfälle ab, selbst wenn die Autos weniger als 1.000 Meilen auf dem Tacho hatten.

Der Bericht beginnt mit einem beunruhigenden Vorfall mit dem brandneuen 2023 Tesla Model Y eines britischen Kunden. Nur einen Tag nach der Auslieferung erlitt das Elektrofahrzeug einen katastrophalen Ausfall und verlor während einer Kurve mit niedriger Geschwindigkeit mit der Familie an Bord die Kontrolle über die Lenkung. Erstaunlicherweise brach die Vorderradaufhängung rechts nach mageren 185 km zusammen. Anstatt die 13.000-Euro-Reparatur im Rahmen der Garantie zu decken, führte Tesla das Problem auf einen „vorhergehenden“ Schaden zurück.

Tesla baute wissentlich defekte Teile ein und ließ die Kunden für Reparaturen aufkommen

Ein Besitzer eines Model 3 in den USA sah sich einem ähnlich alptraumhaften Szenario gegenüber. Bei weniger als 24.140 km in einem Jahr im Besitz löste sich das Vorderrad des Elektrofahrzeugs, während es mit 97 km/h im Autopilot-Modus fuhr. Obwohl Tesla zwischen Januar 2021 und März 2022 weltweit die oberen Querlenker bei etwa 120.000 Autos ersetzte, mussten rund 31.000 Besitzer älterer Autos die Rechnung für Ausfälle bei der Aufhängung bezahlen.

In Norwegen behaupten ehemalige Tesla-Servicemanager und -Techniker, sie seien angewiesen worden, die Kosten häufiger Ausfälle an die Kunden weiterzugeben, wodurch die Garantie- und Kulanzreparaturkosten seit 2017 effektiv gesenkt wurden. Diese unethische Praxis führte zu Rücktritten, wobei ein Servicemanager erklärte: „Jetzt müssen wir Ich muss aufhören, Blödsinn zu reden.

Tesla baute wissentlich defekte Teile ein und ließ die Kunden für Reparaturen aufkommen
Tesla baute wissentlich defekte Teile ein und ließ die Kunden für Reparaturen aufkommen

Die Probleme von Tesla erstreckten sich über die Querlenker hinaus auf Halbwellen und Lenksäulen. Kunden zahlten manchmal über 3.700 Euro für Reparaturen, obwohl für die Fahrzeuge noch Garantie besteht. Es gab weiterhin Konstruktionsprobleme, die Tesla dazu veranlassten, den vorderen hinteren Lenker des Model S mehrmals neu zu gestalten. Allerdings gelangte der überarbeitete Teil offenbar nur zu Elektrofahrzeugen, die nach China fuhren, wo schließlich nach jahrelanger Verzögerung ein Rückruf erzwungen wurde.

Um die Kosten zu senken, bezichtigte Tesla die Kunden des „Fahrermissbrauchs“, um den gewaltigen Verlust von 245 Euro im Reparaturgeschäft im vierten Quartal 2018 auszugleichen. Dieser Verlust, der fast doppelt so hoch war wie der Quartalsgewinn, zwang Tesla, fast 245 Euro zu zahlen 466 für Reparaturen an jedem zu diesem Zeitpunkt in Betrieb befindlichen Tesla-Modell.

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2023-12-22 18:27