Toyota stellt ehrgeizige neue Produktionsanlage für Elektrofahrzeuge vor

Toyota hat einen ehrgeizigen Sprung in die Zukunft der Elektrofahrzeuge gewagt. Nachdem das Unternehmen am Rande der Elektromobilitätsrevolution gestanden und sie zeitweise weitgehend abgetan hatte, wurde ihm schließlich klar, dass es sich womöglich auf der falschen Seite des Zauns befand. Die jüngste Enthüllung seiner hochmodernen Produktionslinie für Elektrofahrzeuge in Japan zeichnet ein anschauliches Bild eines Unternehmens, das versucht, sich im Elektrozeitalter neu zu definieren.

Die neue Produktionslinie für batterieelektrische Fahrzeuge des Riesen verfügt über einige wirklich faszinierende Technologien. Und wenn es ein Spiegelbild dessen ist, was noch kommt, könnte es eine Zeit des Wandels für den einstigen Automobilführer bedeuten.

Toyota stellt ehrgeizige neue Produktionsanlage für Elektrofahrzeuge vor

Das Herzstück von Toyotas neu entdeckter Leidenschaft für Elektrofahrzeuge ist seine Giga-Casting-Technologie, die im Werk Myochi präsentiert wird. Giga Casting – für alle, die sich noch nicht so tief mit der Automobilindustrie auskennen – verwendet massive einteilige Gussteile für kritische Fahrzeugstrukturen, und dieser Ansatz ist Tesla zu verdanken. Diese Methode spart nicht nur erhebliches Gewicht ein, sondern stärkt auch die strukturelle Integrität und vereinfacht den Produktionsprozess erheblich. Angesichts der Ankündigung von Toyota, dass die Vorlaufzeiten für den Werkzeugwechsel von einem Tag auf nur 20 Minuten sinken könnten, kann man nicht anders, als voller Ehrfurcht eine Augenbraue hochzuziehen. Oder ist es Skepsis?

Vergessen wir nicht Toyotas Ruf als Hersteller von Technologien. Dieser Gigant ist nichts Neues im Casting-Spiel; Es hat seine Techniken seit den Tagen der Motorenherstellung verfeinert. Allerdings scheint die jüngste Umstellung des Unternehmens auf proprietäre Analysetechnologie zur Verfeinerung der Gussqualität sicherlich ein Schritt zur Eindämmung von Produktionsfehlern zu sein. In der Tat ein edler Schachzug.

Toyota stellt ehrgeizige neue Produktionsanlage für Elektrofahrzeuge vor

Und der Einfallsreichtum hört hier nicht auf. Der modulare Aufbau des Autoherstellers für seine kommenden Elektrofahrzeuge deutet auf ein dreiteiliges Design hin, das die Vorder-, Mittel- und Heckpartie abdeckt. Der Zweck? Um Prozesse zu vereinfachen und die Produktivität zu steigern. Kombinieren Sie dies mit dem System der „selbstfahrenden Beförderung“, bei dem fertige Elektrofahrzeuge im Schneckentempo durch das Fließband schlängeln, und Sie haben ein Rezept für mehr Layoutflexibilität.

Hat jemand Batterien erwähnt? Tatsächlich hat Toyota das getan. Kürzlich ist ein Bild aufgetaucht, das einen Einblick in die Entwicklungsbemühungen des Unternehmens für Festkörperbatterien bietet. Vielversprechende Zahlen sind im Umlauf, etwa eine unglaubliche Reichweite von 745 Meilen und eine blitzschnelle Wiederaufladezeit von 10 Minuten. Obwohl diese Zahlen wie ein ferner Traum klingen, scheint Toyota zuversichtlich zu sein, diese Batterien bis 2027–2028 auf den Markt zu bringen.

Toyota stellt ehrgeizige neue Produktionsanlage für Elektrofahrzeuge vor

Unter dem wachsamen Auge von CEO Koji Sato hat sich Toyota eine solide Agenda gesetzt: bis 2026 zehn neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen und danach satte 1,5 Millionen jährliche Elektrofahrzeugverkäufe anzustreben. Es gibt sogar Gerüchte über die Montage eines dreireihigen Elektro-SUV in den USA, genauer gesagt in ihrem Werk in Georgetown, Kentucky. Oh, und vergessen wir nicht die stolzen 2,1 Milliarden US-Dollar, die sie in ihre Batteriefabrik in North Carolina stecken.

Trotz all dieser Hektik ist ein Elefant im Raum. Toyota hat es bei aller Größe noch nicht geschafft, den Markt für Elektrofahrzeuge so zu erobern, wie es einige seiner Konkurrenten getan haben. Bei BEV-Verkäufen, die im Vergleich zu Tesla verblassen und sogar hinter amerikanischen Schwergewichten wie Ford und GM zurückbleiben, fragt man sich: Kann dieser Riese wirklich die Elektroszene umkrempeln und dominieren? Nun, es ist schließlich Toyota, und es wäre dumm, es abzutun.

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2023-09-20 17:37