Volkswagen ID. GTI kommt mit gefälschten Motorgeräuschen

Es scheint, dass Volkswagens kommender elektrischer Hot Hatch, der ID. Der GTI überspringt die simulierten Gangwechsel – eine Funktion, die andere Autohersteller wie Hyundai in ihrem Ioniq 5 N bieten. Stattdessen möchten sie Ihre Ohren mit falschen Motorgeräuschen erfreuen (oder vielleicht necken).

Menschen sind Gewohnheitstiere, weshalb manche Elektrofahrzeuge trotz ihrer bahnbrechenden Fortschritte verständlicherweise nicht über das emotionale Gefühl verfügen, das herkömmliche benzinbetriebene Autos bieten. Volkswagen wollte diese Lücke mit dem GTI Experience Control-System in seinem ID schließen. GTI-Konzept. Dieses System wurde entwickelt, um dem Elektrofahrzeug ein Fahrgefühl zu verleihen, das an den legendären Golf GTI von 1976 erinnert. Doch so hoffnungsvoll die Puristen auch waren, das Versprechen simulierter Gangwechsel im Serienmodell ist in elektrischen Rauchschwaden aufgegangen.

Volkswagen ID. GTI kommt mit gefälschten Motorgeräuschen

Kai Grünitz, der große Kopf in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von VW, bestätigte, dass der Serien-ID. GTI würde diese vorgetäuschten Schaltvorgänge nicht anbieten. Vielleicht glaubt Volkswagen, dass Fahrer Trost in den gefälschten Motorgeräuschen finden, die die Geräusche von Verbrennungsmotoren nachahmen sollen. Ist es ein Trostpreis für das fehlende Getriebegefühl oder ein innovativer Ansatz für die sich ständig weiterentwickelnde Welt der Elektroautos?

Auch wenn das Fehlen bestimmter Features leicht zu bemängeln ist, ist es offensichtlich, dass Volkswagen beim ID auf Agilität und Leistung setzt. GTI. Laut Gruenitz besteht das Ziel darin, ein Elektrofahrzeug zu schaffen, das agil und direkt ist und es dem Fahrer mit speziellen Dämpfereinstellungen ermöglicht, die Straße wirklich zu spüren. Mit einem elektronischen Differenzial im Mix verspricht das Handling eine reibungslose Fahrt.

Volkswagen ID. GTI kommt mit gefälschten Motorgeräuschen

Was die schiere Leistung angeht, spielt Volkswagen seine Karten nicht aus. Spezifische Leistungskennzahlen werden nicht bekannt gegeben. Betrachten Sie jedoch für den Kontext Folgendes: Die ID. Der GTI wird mit dem ID.2 verglichen, der über 223 PS verfügt. Daraus lässt sich ableiten, dass der kommende Hot Hatch über eine Leistung verfügen wird, die diese Zahl übertrifft. Dieses Elektro-Kraftpaket bleibt seiner Abstammung treu und wird über einen Frontantrieb verfügen, der dem beliebten VW Golf nachempfunden ist.

Das Serienmodell des ID. wird voraussichtlich in den nächsten drei Jahren sein großes Debüt geben. GTI bringt möglicherweise kein simuliertes Schalten auf den Tisch. Allerdings unternimmt das Unternehmen sicherlich auch an anderer Stelle Anstrengungen, um das Fahrgefühl zu optimieren. Zu den geplanten Verbesserungen gehören ein abgesenkter Schwerpunkt und eine Gewichtsreduzierung des Batteriepakets.

Volkswagen ID. GTI kommt mit gefälschten Motorgeräuschen

Der ursprüngliche Volkswagen Golf GTI von 1976 galt als einer der ersten weithin beliebten „Hot Hatches“ und setzte den Maßstab für Leistung in einem kompakten Paket. Im Jahr 2026 jährt sich die Entstehung der völlig neuen Fahrzeugkategorie und das Debüt des neuen ID. zum 50. Mal. Der GTI ist die perfekte Möglichkeit, diesen Anlass zu feiern – und gleichzeitig darüber nachzudenken, wie sehr der GTI gewachsen ist. Wird es schnell gehen? Sicher. Wird es leicht und wendig sein? Sie können darauf wetten, dass dies nicht der Fall ist.

Weiterlesen

2023-09-11 15:45