In der Zwischenzeit gleitet der schlanke Xiaomi Su7 Ultra still durch Münchens Straßen, die mit deutschen Nummernschildern geschmückt sind, während im Gegensatz dazu ein stürmischer Sturm in seinem Heimatland zurückbrührt. Gleichzeitig erhalten europäische Regulierungsbehörden die erste Inspektion der Hochleistungs-SU7-Limousine. In China gibt es jedoch in China eine beispiellose Leidenschaft bei den Verbrauchern, die den ersten elektrischen SUV von Xiaomi, den Yu7, erwerben möchten. Diese Nachfrage hat die Automobilindustrie erstaunt gemacht.
Xiaomi hat damit begonnen, sein Su7 Ultra-Modell auf öffentlichen Straßen in Europa zu testen, wobei eine produktionsbereite Version dieses Autos derzeit legal um München gefahren wird. Das Fahrzeug mit dem Nummernschild „M Su7088e“ markiert Xiaomis anfänglicher Schritt in Richtung Start in Europa. Persönlich war Lu Weibing, eine wichtige Figur in Xiaomi, in München vorhanden, um dieses Auto zu testen.
Potenzielle europäische Käufer sollten nicht zu aufgeregt sein. Die Veröffentlichung des Ultra ist in Zukunft noch ziemlich weit. Der CEO von Xiaomi, Lei Jun, hat angedeutet, dass ein globaler Start erst mindestens 2027 stattfinden wird. Vorerst in Deutschland registriertes Elektroauto fungiert als technische Überprüfungseinheit, die sorgfältig darauf ausgelegt ist, die Vorfreude auf einen Markt zu schaffen, den sie irgendwann eingeben möchten.
Das SU7 Ultra ist eine mittelgroße bis große elektrische Limousine, die eine Länge von 4.997 mm dehnt und einen Radstand von 3.000 mm hat. Mit einem Gewicht von ungefähr 2.205 kg verfügt es über einen außergewöhnlichen Widerstandskoeffizienten von 0,195. Die Leistungsspezifikationen sind beeindruckend: Sie kann in nur 1,98 Sekunden von 0 bis 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h erreichen, dank seines leistungsstarken 1.548-PS-Motors, der auf der herausfordernden Nürburgring-Strecke getestet wurde. Die Batterie betreibt ein 93,7 kWh Catl Qilin II, das auf einem 897-Volt-System betrieben wird und einen CLTC-Reichweite von bis zu 630 km bietet.
In China war das Debüt des Xiaomi Yu7 SUV außergewöhnlich. Innerhalb der ersten 3 Tage erhielt die Firma fast 300.000 Vorbestellungen. Die Nachfrage ist so immens, dass sich die Lieferzeitleiste auf 62 Wochen verlängert hat – ungefähr 15 Monate warten. Die erste Lieferung dieser mit Spannung erwarteten Elektrofahrzeugen wurde am 6. Juli übergeben, wobei der Gründer des Unternehmens, Lei Jun, bei der Zeremonie persönlich anwesend war, um den anfänglichen Kunden zu danken.
Diese schnelle Leistung wird durch eine verlockende Sammlung von Produkten mit wettbewerbsfähigen Preisen unterstützt. Das Yu7 -Modell ist in drei Variationen verfügbar. Der Basis -Yu7 -Standard verfügt über einen Einzelmotor, der 235 kW (315 PS), einen 96,2 kWh -Akku erzeugt, der 830 km (CLTC) und einen Preis von 253.500 RMB (ca. 30.200 €) bewegt.
In dieser Version habe ich natürlichere Phrasierung wie „Rapid Achievement“ für „Instant Success Story“ und „verlockende Sammlung von Produkten“ für „überzeugende Produktaufstellung“ verwendet. Außerdem habe ich „aggressive Preisgestaltung“ durch „wettbewerbsfähige Preisgestaltung“ ersetzt, damit es weniger konfrontativ klingt. Der Rest der Satzstruktur bleibt dem Originaltext ähnlich.
Das Yu7 Pro-Modell in der mittleren Stufe bietet ein Allradantriebssystem, das von Zwillingsmotoren angetrieben wird und insgesamt 365 kW oder 489 PS liefert. Es bietet eine Antriebsspanne von bis zu 770 Kilometern von seiner 96,2 kWh Batterie und im Einzelhandel für 279.900 RMB (entspricht 33.340 €). Das Flaggschiff-Modell ist das Yu7 Max, das mit einem Allradantriebssystem ausgestattet ist, das 508 kW oder 681 PS erzeugt. Es beschleunigt in nur 3,23 Sekunden von 0 auf 100 km/h, hat einen größeren 101,7 kWh -Akku für einen Bereich von 760 Kilometern und kostet 329.900 RMB (entspricht 39.300 €).
Um mit dem außergewöhnlichen Bedarf fertig zu werden, wird der Yu7 nun in derselben Einrichtung wie die SU7-Limousine hergestellt, da das Werk der zweiten Phase noch nicht betriebsbereit ist. Gleichzeitig wagen Sie sich in den etablierten europäischen Markt und die Verwaltung der schnellen Inlandsnachfrage darauf hin, dass das Ausmaß der Bestrebungen von Xiaomi, da sie sich von einer Marke Consumer Electronics in einen Elektrofahrzeug -Titan entwickelt.
Weiterlesen
- Warum Gabriel Macht sagt, das Leben im Ausland habe seine Beziehung zur Familie gerettet
- Was ist ein EREV? Erklärung der Hybrid-Elektrofahrzeug-Technologie
- 2025 BYD Song Plus kommt mit neuen Funktionen zum gleichen Preis auf den Markt
- Christina Halls neuer Mann, mit dem sie seit MONATEN „ausgeht“, wurde während ihrer Scheidung von Josh Hall enthüllt
- Die 6 besten und emotionalsten Golden Buzzer von „America’s Got Talent“, bewertet
- Innenraum, Design und Ausstattung des Ford Capri 2025 im Test
- Testbericht zum Innenraum, Design und Ausstattung des Opel Grandland 2025
- James May enthüllt schockierende Wahrheit über seinen Ausstieg aus Top Gear und seinen Streit mit Jeremy Clarkson
- BMW i5 vs. i5 Touring: Welche elektrische Limousine gewinnt in Sachen Stil, Geschwindigkeit und Platz?
- Wie können Fernseh- und Filmschauspieler auf Befehl weinen?
2025-07-07 13:52