Das große chinesische Unternehmen, das sich auf Unterhaltungselektronik spezialisiert hat, verstärkt seine Bemühungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge. Es führt sein erstes SUV -Modell namens Yu7 ein, das am 26. Juni offiziell vorgestellt wird. Unser Team befindet sich derzeit in China und bereitet sich darauf vor, diese aufregende Veranstaltung abzudecken. Der neue elektrische SUV von Xiaomi richtet sich ausdrücklich auf das kürzlichste Throat-Marktsegment und übernimmt den aktuellen Leiter, das Tesla-Modell Y, mit einer Kombination aus Technologie, überlegener Leistung und insbesondere erschwinglicher Preise.
In nur wenigen Monaten nach der Störung, die sie im Sektor der Elektro -Limousine mit der Freisetzung des SU7 verursacht hat, erweitert Xiaomi den Einfluss des Elektrofahrzeugs schnell. Dieser in Peking geborene Tech-Riese, der weltweit für seine Smartphones und seine weitläufige Sammlung intelligenter Geräte bekannt ist, zeigt, dass sein Eintritt in Elektroautos keine bloße Testversion ist. Der Yu7, ein elektrischer SUV in voller Größe, teilt die gleiche „Modena“ -Scharchitektur wie sein Gegenstück für Limousinen, ist jedoch für eine eigenständige Bevölkerungsgruppe.
Der Yu7 verfügt über einen geräumigen Gebäude, der sich von 196,8 Zoll lang, 78,6 Zoll breit und 63 Zoll hoch ist, und verfügt über einen umfangreichen Radstand von 118 Zoll. Im Vergleich zum Tesla -Modell Y ist es sowohl länger als auch breiter und sorgt für ein geräumiges Interieur. Das Design, das von einem früheren BMW -Designer angeführt wird, strahlt Eleganz und Sportlichkeit aus und zeigt charakteristische „Waterdrop“ -Stellscheiner und eine beeindruckende Aluminium -Clamshell -Kapuze – die größte auf jedem Massenproduzenten. Dieses Engagement für das Stil von Funktionen harmoniert mit der Funktionalität und bietet insgesamt 69,6 Kubikfuß Speicherplatz, einschließlich eines beträchtlichen 4,98 Kubikfuß -Frontstammes.
Innerhalb ist das technisch-zentrierte Ethos von Xiaomi deutlich. Ein beträchtlicher 16,1-Zoll-zentraler Touchscreen, der von einem Snapdragon 8 Gen 3-Prozessor angetrieben wird, fungiert als Steuerpunkt für das Fahrzeug über sein Hyperos-System. Das Innenraum verfügt über Nappa-Lederpolster, ein breites Panoramablick und vordere Sitze mit Null-Grenze-Technologie. Für autonome Fahrfunktionen ist der Yu7 mit einem fortschrittlichen Sensor -Array mit Lidar ausgestattet und läuft auf dem Nvidia Drive Agx Thor Chip.
Xiaomi beabsichtigt, das Yu7-Modell in mindestens drei Versionen bereitzustellen: eine Basis-Heck-Dreh-Version, eine verbesserte Allrad-Pro-Version und eine High-End-Max-Variante. Das Standardmodell soll eine beeindruckende kontinuierliche langfristige CLTC-Reichweite von 519 Meilen von seiner 96,3 kWh Batterie bieten. Das Pro -Modell verwendet den gleichen Akku, liefert jedoch eine verbesserte Leistung. Das MAX-Modell wird oben in der Aufstellung mit einer größeren Konfiguration von 101,7 kWh und einer Dual-Motor-Konfiguration ausgestattet, die erstaunliche 508 kW (681 PS) erzeugt. Dieses leistungsstarke Fahrzeug wird voraussichtlich in nur 3,23 Sekunden von 0 bis 62 Meilen pro Stunde beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 157 Meilen pro Stunde erreichen. Xiaomi führt die schnellen Ladefunktionen des Yu7 auf seine 800 -V -Architektur, die es ihm ermöglicht, innerhalb von nur 15 Minuten nach dem Ladevorgang 385 Meilen Reichweite zurückzugewinnen.
Die Ankunft des Yu7 ist nicht zufällig; Es ist strategisch zeitlich festgelegt. Während das erste Elektrofahrzeug von Xiaomi, die SU7 -Limousine, außerordentlich beliebt war, wobei die Lieferverzögerungen bis zu 51 Wochen achten, versteht das Unternehmen, dass die tatsächlichen Umsätze und Gewinne auf dem aktuellen EV -Markt in SUVs liegen. Das Tesla -Modell Y war eine weltweite Sensation, und sein Erfolg in China hat erheblich zu seinem Wachstum beigetragen. Xiaomi zielt nicht nur darauf ab, zu konkurrieren. Ziel ist es, die gleichen Kunden zu übertreffen. Die Begeisterung vor dem Start deutet auf dieses Ziel hin, da die gemeldeten Einlagen für den Yu7 im gleichen Zeitraum dreimal höher sind als die für den SU7.
Die entscheidende und letzte Komponente des Puzzles sind die Kosten. Obwohl die endgültigen Zahlen bei der Startveranstaltung noch bekannt gegeben werden müssen, hat CEO Lei Jun subtil angedeutet, dass der Anfangspreis im Vergleich angemessen sein wird. Flüstern zirkulieren um einen Startpreis, der ungefähr 25.800 GBP oder 245.900 RMB entspricht. Diese wettbewerbsfähige Preisstrategie würde das aktualisierte Tesla -Modell Y in China taktisch untergraben, das bei 263.500 RMB (27.790 GBP) beginnt.
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2025-06-23 13:34