Xiaomi hat offiziell die Hauptdetails und Eigenschaften des Yu7-Modells enthüllt und eine vollständige Veröffentlichung im Juli geplant. Analysten der Gruppe von Wang Bin bei der Deutschen Bank erwarten, dass die anfängliche Lieferung an Kunden bereits im Juli beginnen könnte.
Als Forscher projiziere ich, dass Xiaomi im Jahr 2025 100.000 Einheiten seines elektrischen SUV -Modells, dem Yu7, freigeben soll. Darüber hinaus erwarten wir die Produktion und den Verkauf von 280.000 Einheiten ihrer SU7 -Limousine. Die Deutsche Bank kombiniert diese Projektionen und prognostiziert bis Ende 2025 mindestens 380.000 Elektrofahrzeuge von Xiaomi.
Die Zahl übertraf das überarbeitete Ziel von Xiaomi von 350.000 Einheiten, die für 2025 festgelegt wurden, die Lei Jun, der Gründer und CEO des Unternehmens, im März bekannt gab. Ursprünglich zielte Xiaomi darauf ab, jährlich insgesamt 300.000 Einheiten aus seiner zweiphasigen Anlage in Peking zu produzieren.
Es ist unbestreitbar, dass Xiaomi hoch ist, aber das steigende Produktionsvolumen hat Schwierigkeiten. Ihr anfängliches Elektrofahrzeug, der SU7, begann im April 2024 Lieferungen, doch die Kunden suchen die Wartezeiten von ungefähr 40 bis 50 Wochen gemäß der EV -App von Xiaomi. Dieses lange Warten zeigt deutlich, dass die Produktionsfähigkeiten eine erhebliche Hürde bleiben.
Im Jahr 2023 schloss die Produktionsanlage von Xiaomi seine anfängliche Stufe ab und begann im Juni 2024 mit einem geschätzten Abschlussdatum von Mitte Juni 2025 zu doppelten Schichten. Derzeit ist die Arbeit an der zweiten Phase im Gange. Diese Ausdehnung wird erwartet, um einige der Produktionsanforderungen und beim Starten des neuen YU7-Modells zu starten.
Der Chief Executive Officer von Xiaomi, Lei Jun, war ziemlich offen über die Ziele seines Unternehmens und positionierte den Yu7 offen gegen etablierte Konkurrenten wie das Tesla -Modell Y. Bei der Enthüllung von Juni machte Jun explizite Vergleiche und behauptete, dass der Yu7 „erheblich wettbewerbsfähig ist“.
Ein wichtiges Verkaufsargument für dieses Produkt ist das 800-Volt-Ladesystem, das von Xiaomi beansprucht wird, um innerhalb von nur 15 Minuten nach Ladung einen Antriebsbereich von 620 Kilometern bereitzustellen. Dies ist besonders schneller als das Tesla -Modell Y gemäß der Bewertung von Jun, deren Aufladung von 10% bis 80% die Batteriekapazität 27 Minuten dauert. Wenn sich diese Zahlen unter realen Umständen als genau erweisen, kann der Yu7 seinen Benutzern einen erheblichen Vorteil bieten.
1. Der Xiaomi Yu7 wird in drei Versionen erhältlich sein: Standard, Pro und Max, ähnlich den Optionen der SU7 -Limousine. Bemerkenswerterweise bietet der Einstiegs-Heckantrieb (RWD) YU7 eine bemerkenswerte Reichweite von 830 km und übertrifft die 593 km vom chinesischen Markt Tesla Model Y RWD bereitgestellten 593 km. Dieser überlegene Bereich wird hauptsächlich auf die größere 96,3 -kWh -Batterie des Yu7 im Gegensatz zur 62,2 kWh -Stromquelle des Modells Y zurückgeführt.
| Yu7 Standard RWD | Modell y RWD | Yu7 pro awd | Tesla Modell y lr awd | |
|---|---|---|---|---|
| Bereich (CLTC) | 835 km | 593 km | 770 km | 719 km |
| Batterie | 96,3 kWh | 62,5 kWh | 96,3 kWh | 78,4 kWh |
| Ladeplattform | 800 V | 400 V | 800 V | 400 V |
| Ausgabe | 235 kW | 220 kW | 365 kW | 331 kW |
| 0 bis 100 km/h | 5.9 s | 5.9 s | 4.27 s | 4,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 201 km/h | 240 km/h | 201 km/h |
| Bordsteingewicht | 2315 kg | 1921 kg | 2425 kg | 1992 kg |
Als Forscher, der Automobile studiert, habe ich einen interessanten Vergleich zwischen dem Yu7 und seinem amerikanischen Gegenstück gefunden. Der Yu7, der bei fast 5 Metern lang ist, hat einen Vorteil von 202 mm gegenüber seinem amerikanischen Gegenstück. Dieser zusätzliche Raum wird in seinem kräftigeren Vorderkoffer verwendet und bietet eine Lagerkapazität von 141 Litern. Überraschenderweise schafft der Yu7 -Standard -RWD trotz seiner größeren Abmessungen und der Batterie, die Beschleunigung des Modells Y RWD von 0 auf 100 km/h, die beide bei ca. 5,9 Sekunden einteilen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der größere Yu7 signifikante 394 kg mehr wiegt.
In einer Nebenseitigkeitsanalyse scheint der Xiaomi Yu7 Pro seinen Grund gegen das Tesla-Modell-Y-Langstrecken-AWD zu halten, wenn es um viele wichtige Spezifikationen geht. Wenn es jedoch um Aspekte wie aerodynamische Effizienz, Gewichtsreduzierung und Rechenleistung geht, übernimmt das Modell der Long -Reichweite die Führung.
Xiaomi beabsichtigt außerdem, eine Hochleistungsversion des Yu7 Max einzubringen, das auf rund 681 PS geschätzt wird, was die Tesla-Modell-Y-Leistung plausibel herausfordern könnte (derzeit in China nicht verfügbar). In der Zwischenzeit bietet Tesla nur das 5-Sitzer-Modell Y in China an, flüstert jedoch einen Hinweis auf eine mögliche 7-Sitzer-Version, die Anfang nächsten Jahres debütiert und möglicherweise den Wettbewerb verstärkt.
In der zweiten Hälfte von 2025 könnte es Tesla die Möglichkeit geben, zu strategieren, wenn Xiaomi seine Produktion steigt. Die Zukunft weist jedoch auf einen härteren Wettbewerb hin. Sobald die Fabriken von Xiaomi voll funktionsfähig sind und zusätzliche chinesische elektrische SUVs auf dem Markt beitreten, kann sich 2026 für die Position von Tesla in China als entscheidend erweisen. Im Moment wird die Aufmerksamkeit auf die bevorstehende Veröffentlichung im Juli gerichtet, bei dem Details zu Preisgestaltung und endgültigen Merkmalen des Yu7 enthüllt werden.
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2025-05-23 12:52