Als erfahrener Analyst mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Beobachtung der globalen Handelspolitik bin ich sowohl fasziniert als auch besorgt über die jüngsten Zollentscheidungen der Biden-Regierung auf chinesische Elektrofahrzeuge und verwandte Produkte. Meine Sichtweise ist geprägt von der jahrelangen Beobachtung des komplexen Tanzes zwischen Wirtschaftsnationalismus und internationaler Zusammenarbeit.
Die Biden-Regierung hat geplant, ab dem 27. September eine Verdoppelung der Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge einzuführen, was bedeutet, dass der Preis aufgrund des erhöhten Satzes fast viermal höher sein wird als derzeit.
Es sind nicht nur Elektrofahrzeuge. Die Zölle auf chinesische Solarzellen steigen auf 50 %, während für Stahl, Aluminium, Elektrofahrzeugbatterien und wichtige Mineralien der neue Zoll 25 % beträgt. Im nächsten Jahr wird auf chinesische Halbleiter ein Zoll von 50 % erhoben, und ab dem 1. Januar 2026 wird auf Lithium-Ionen-Batterien, Mineralien und Komponenten für Laptops und Mobiltelefone ein Zoll von 25 % erhoben.
Die Biden-Regierung beschloss, den Forderungen aus dem Automobilsektor nach einer Senkung der Zölle auf Graphit und lebenswichtige Mineralien, die für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) von entscheidender Bedeutung sind, nicht zu folgen.
Die wichtigste Wirtschaftsberaterin im Weißen Haus, Lael Brainard, teilte Reuters mit, dass bestimmte Entscheidungen mit dem Ziel getroffen wurden, den amerikanischen Elektrofahrzeugsektor (EV) über China hinaus auszuweiten und die Abhängigkeit von seinen Lieferketten zu verringern. Sie erklärte, dass diese Zölle von entscheidender Bedeutung seien, um Chinas Subventionen und Maßnahmen zur Förderung des Technologietransfers auszugleichen, die zu übermäßigen Investitionen und überschüssigen Produktionskapazitäten führten.
Es kam erneut zu Diskussionen über den erheblichen Kostenvorteil, den chinesische Elektrofahrzeuge nutzen, um mit erstaunlicher Geschwindigkeit ausländische Automärkte zu erobern. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Hauptlast dieser Maßnahmen letztlich die Verbraucher sind, die nun mehr für Elektrofahrzeuge bezahlen müssen.
China hat häufig mit Vergeltungsmaßnahmen gegen die von den USA, Kanada und der EU als „Mobbing“ bezeichneten Zollerhöhungen gedroht und behauptet, dass seine Elektrofahrzeugindustrie (EV) eher aufgrund von Innovationen als durch ausschließliche staatliche Unterstützung floriere – ein Punkt, der zutreffen könnte besser ausgedrückt als „überwiegend Innovation“ oder „nicht ausschließlich staatliche Unterstützung“, je nach individueller Perspektive.
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2024-09-14 00:08