Der Ford Mustang Mach-E Rally ist eine neue Variante des Elektro-SUV, die einzigartige Funktionen und Fähigkeiten bietet, insbesondere für diejenigen, die gerne auf Oberflächen mit geringer Traktion wie Schmutz und Schlamm fahren. Hier sind einige wichtige Erkenntnisse aus dem gegebenen Text:
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) freue ich mich über das Engagement von Ford, einen SUV, den Mustang Mach-E, zu liefern, der den legendären Leistungsgeist der klassischen Mustang-Autos verkörpert. Während die Produktion auf Hochtouren läuft, erweist sich der Mach-E als seinem Mustang-Typen treu, während Ford versucht, seine Variantenfamilie zu erweitern, genau wie die traditionellen benzinbetriebenen Mustang-Coupés und -Cabriolets im Laufe der Jahre gewachsen sind.
Für die Einführung im Jahr 2021 markierte der Mach-E von Ford einen bedeutenden Einstieg in den Markt für Elektrofahrzeuge. Da jedoch neuere Konkurrenten wie der Hyundai Ioniq 5, der Kia EV6 und der Chevrolet Blazer EV auf den Markt kommen, könnten einige inzwischen mit einer Überarbeitung oder einem Update für den Mach-E rechnen. Stattdessen stellt Ford eine aufregende Neuentwicklung vor: ein Rallye-Modell, das in der 2024 Mustang Mach-E-Reihe auf das Fahren im Gelände zugeschnitten ist.
Der Mach-E Rally ist von der Rallye-Geschichte von Ford und dem aktuellen Trend inspiriert, Vorstadt-Crossover-SUVs in sanfte Geländewagen zu verwandeln, die sich effizienter auf Feldwegen zurechtfinden. Diese Fahrzeuge verfügen jedoch nicht über die extremen Kletterfähigkeiten spezieller Geländefahrzeuge. Um seine Offroad-Fähigkeiten zu verbessern, verfügt der Mach-E Rally zusätzlich zu einem leistungsstarken Doppelmotor-Antriebsstrang über eine höhergelegte Federung und robuste Dirt-Reifen. Mit einem Startpreis von über 60.000 US-Dollar gehört der Rally zu den teureren Versionen der Mach-E-Reihe.
Design
Der Mach-E weicht mit seiner umstrittenen Integration von Mustang-inspirierten Designmerkmalen in einen Elektro-SUV leicht von Fords Rallye-Erbe ab. Obwohl der Autohersteller mit Fahrzeugen wie dem Escort, Focus und RS200 auf eine lange Rallye-Geschichte zurückblicken kann, ist der Mustang vor allem für seine Fähigkeiten auf befestigten Straßen und nicht für Offroad-Rennen bekannt.
Trotz seiner Bereitschaft für ein rasantes Waldrennen wirkt der Mach-E Rally gut aufgestellt. Sein Kühlergrill beherbergt Nebelscheinwerfer und weiße 19-Zoll-Räder, die an ein „Rallyeauto“ erinnern. Ein markanter Frontsplitter, Heckspoiler und Rennstreifen unterstreichen die Einzigartigkeit dieses Elektro-SUV. Ford stattete ihn zum Schutz der Motoren mit einem Unterbodenschutz aus, vergrößerte die Bodenfreiheit um einen Zentimeter und stattete ihn mit Michelin CrossClimate2-Reifen aus, die den Grip auf unebenem Gelände verbessern.
Der Ford Mach-E behält ein stromlinienförmiges und relativ flaches Design unter den Elektro-SUVs bei und ähnelt eher dem Kia EV6 als dem Hyundai Ioniq 5 oder dem eher traditionell aussehenden Chevrolet Blazer EV. Kopf- und Beinfreiheit in beiden Sitzreihen sind mit denen dieser Konkurrenten vergleichbar, während Fords Mach-E im Vergleich zum Tesla Model Y über einen etwas größeren vorderen Kofferraum von 4,7 Kubikfuß verfügt.
Im Bereich der Innenarchitektur ist Minimalismus derzeit der Trend, der sich insbesondere in Elektrofahrzeugen widerspiegelt. Der großzügige Infotainment-Touchscreen und das digitale Kombiinstrument sind aufgrund der geringen Anzahl anderer Ablenkungen im Innenraum ein auffälliger Blickfang. Allerdings ist dieser Mangel an Unordnung nicht gleichbedeutend mit einem Gefühl der Kargheit oder Erschwinglichkeit; Die Materialauswahl passt gut zur gegebenen Preisspanne.
Technik
Als Forscher habe ich herausgefunden, dass Ford das Mustang Mach-E-Modell im Jahr 2024 weiterhin mit seinem Sync 4A-Infotainmentsystem anstelle des kommenden Ford Digital Experience-Systems ausstatten wird. Zur Standardausstattung gehören ein 15,5-Zoll-Touchscreen im Hochformat, ein 10,2-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und drahtlose Kompatibilität für Apple CarPlay und Android Auto.
Der Touchscreen ragt mit der Kühnheit eines an der Wand montierten Flachbildfernsehers aus dem Armaturenbrett hervor und ist vielleicht nicht unauffällig, aber er erledigt auf jeden Fall seine Aufgabe. Die meisten Vorgänge können mit minimaler Menüführung ausgeführt werden, eine Errungenschaft, die Ford seit der Einführung des Mach-E durch kontinuierliche Over-the-Air-Updates (OTA) anstrebt. Diese Aktualisierungen konzentrierten sich in erster Linie auf die Verbesserung der Bluetooth-Konnektivität und das Hinzufügen zusätzlicher Funktionen zum größeren analogen Knopf, der in den Bildschirm eingebettet ist (er regelt jetzt sowohl Temperatur und Sitzheizung als auch die Lautstärke). Allerdings kann es etwas verwirrend sein, die Einstellungen für die Klimatisierung auf dem Bildschirm zu manipulieren.
Ähnlich wie bei anderen Mach-E-Modellen umfasst die Rally-Edition standardmäßige Fahrerassistenztechnologien wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, System zur Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, Spurhalteassistent, Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung. Darüber hinaus ist BlueCruise, Fords freihändige Autobahnfahrtechnologie, eine optionale Funktion. Für eine längere Nutzung ist jedoch ein Abonnement erforderlich. Neuwagenbesitzer erhalten eine kostenlose 90-Tage-Testversion, gefolgt von der Möglichkeit, ein Dreijahresabonnement zu erwerben. Die Hardware für BlueCruise ist ab Werk in den Fahrzeugen verbaut, ihre Funktionalität wird jedoch durch Software-Updates aktiviert.
Für 2024 erhält Fords Mach-E ein verbessertes BlueCruise 1.3-System. Im Gegensatz zur Vorgängerversion 1.2, die automatisierte Spurwechsel einführte, konzentriert sich dieses Update auf die Perfektionierung des Verhaltens der autonomen Fahrtechnologie für ein längeres freihändiges Erlebnis. Die Verbesserungen bestehen aus optimierter Software für überlegenes Handling auf kurvigen Straßen und eingeschränkten Fahrspuren. Bei unserer Testfahrt in einem Mach-E Premium fiel uns auf, dass das Fahrzeug die meiste Zeit der Fahrt im Hands-Off-Modus blieb. Aufgrund von Baustellen oder verengten Fahrspuren neigte es sich jedoch gelegentlich auf die rechte Spur, wodurch wir näher an andere Fahrzeuge herankamen als gewünscht.
Erfahrung am Steuer
Das zweimotorige Allradantriebssystem des Rally liefert, wie beim Mach-E GT mit dem zusätzlichen Performance-Upgrade, die maximale werksseitige Leistung eines Mach-E. Dies entspricht einer Leistung von 480 PS und einem Drehmoment von 700 Pfund-Fuß. Mit dieser Konfiguration kann der Rally laut Ford in nur 3,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Obwohl es um 0,1 Sekunden leicht hinter der Leistung des Mach-E GT zurückbleibt, erreicht es die Beschleunigungsfähigkeit eines Tesla Model Y Performance-Modells.
Der einzigartige Reiz des Mach-E Rally liegt in seinem Rallye-Sport-Fahrmodus, der Leistung und Beschleunigung für Oberflächen optimiert, auf denen sich ein typischer Mustang in die Scheune zurückziehen würde. Erleben Sie den Nervenkitzel des Driftens auf unebenem Gelände wie Schmutz und Schlamm, indem Sie in diesem Modus die elektronischen Fesseln lösen. Es verbessert Ihr Abenteuer noch weiter, indem es ein reaktionsschnelleres Gaspedal bietet, das es Ihnen ermöglicht, die Lenkung des Fahrzeugs in Kurven zu kontrollieren und die Federung für ein sportlicheres Fahrverhalten abzustimmen.
Inmitten der Fülle an kompakten Elektrofahrzeugen (EVs), die derzeit erhältlich sind, zeichnet sich der Ford Mach-E Rally durch ein unkonventionelles Fahrerlebnis aus. Suchen Sie für diesen Elektro-Ford eine ruhige Schotterstraße oder einen großen Parkplatz auf, um zu beweisen, dass Driften genauso spannend ist wie das Erreichen hoher Geschwindigkeiten auf gerader Linie. Der elektrische Antriebsstrang und die maßgeschneiderte Softwarekonfiguration des Rally Sport-Modus machen es einfach und stellen sicher, dass das Auto gleichmäßig auf Pedaleingaben reagiert. Derzeit ist die Investition in ein deutlich teureres Rivian-Modell die kostengünstigste Möglichkeit, dieses rebellische Verhalten bei Elektrofahrzeugen zu reproduzieren.
Auch wenn nicht jeder Autofahrer Spaß daran hat, einen elektrischen Mustang Mach-E Rally auf Offroad-Spielplätzen zu fahren, war die Entwicklung eines solchen Modells eine kluge Entscheidung. Ähnlich wie andere Mach-E-Varianten bietet der Rally ein reizvolles Fahrerlebnis auf asphaltierten Straßen. Seine Kombination aus den 480 PS des GT-Modells und einer flexibleren Federung könnte ihn zum vielseitigsten Alltagsfahrzeug der Baureihe machen. Allerdings handelt es sich immer noch um ein kräftiges Fahrzeug mit langem Radstand, was die Manövrierfähigkeit auf Asphalt einschränken kann. Beim Durchfahren von Kurven auf unbefestigten Pisten, bei denen das Heck gedreht und kraftvoll durchgefahren wird, verlieren diese Faktoren jedoch an Bedeutung.
Reichweite und Aufladen
Das Mach-E Rally-Modell ist mit einem 91-kWh-Akku ausgestattet, der bei allen Mach-E-Modellen mit Ausnahme der Basisvariante Select Standard ist. Allerdings ist die geschätzte Reichweite des Rally von 265 Meilen trotz gleicher Batteriekapazität geringer als die 280 Meilen des GT und die 300 Meilen Reichweite der Select- und Premium-Modelle mit Allradantrieb. Ford bietet dieses Batteriepaket auch in Premium-Modellen mit Hinterradantrieb an, was zu einer erweiterten Reichweite von bis zu 320 Meilen führt.
Mit einer maximalen Gleichstrom-Schnellladeleistung von 150 Kilowatt liegt der Mach-E Rally zwar nicht besonders hoch, kann aber dennoch beeindruckend in nur 32 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, wie Ford angibt. Im Vergleich dazu dauert das vollständige Aufladen bei einer Standard-Wechselstromladung der Stufe 2 etwa 10 Stunden.
Ford unternimmt Schritte, um das Laden seines Mach-E-Elektrofahrzeugs zu vereinfachen. Das Unternehmen stellt Adapter zur Verfügung, die es Mach-E-Fahrern ermöglichen, eine Verbindung zu Tesla-Supercharger-Stationen herzustellen. Darüber hinaus hat Ford die nötige Software entwickelt, damit Mach-E-Fahrzeuge mit diesen Ladestationen kommunizieren können. Darüber hinaus hat Ford eine neue Funktion namens Intelligent Range für die Routenplanung eingeführt. Diese Funktion berücksichtigt Ladestopps bei Nutzung des im Fahrzeug integrierten Navigationssystems. Derzeit wird Apple Maps EV-Routing unterstützt und die Kompatibilität mit Google Maps wird in einem zukünftigen Over-the-Air-Update hinzugefügt.
Die Batteriegarantie für dieses Elektrofahrzeug ist vergleichbar mit anderen auf dem Markt erhältlichen Fahrzeugen und bietet eine Deckung von acht Jahren oder dem Erreichen des Meilensteins von 100.000 Meilen (je nachdem, was zuerst eintritt). Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über einen zusätzlichen Bonus: eine dreijährige Garantie, die die Teile und die Arbeitsleistung des Fahrzeugs bis zu 36.000 Meilen garantiert.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Der Mach-E Rally ist ein faszinierender Neuzugang in der Modellpalette, aber es ist möglicherweise nicht die umsichtigste Wahl. Die Einstiegsmodelle Select und Mittelklasse-Premium bieten identische Technologiefunktionen. Obwohl sie nicht so schnell sind, bieten sie ein zufriedenstellendes Fahrerlebnis. Darüber hinaus ist der Grundpreis von 61.890 US-Dollar für den Rally etwa 5.000 US-Dollar teurer als der Mach-E GT mit Leistungssteigerung. Sofern Sie sich nicht häufig auf Offroad-Abenteuer einlassen, wird der Erfahrungsunterschied minimal sein.
Wer etwa 10.000 US-Dollar sparen möchte, kann stattdessen den Kauf eines Tesla Model Y Performance mit einer Reichweite von 279 Meilen in Betracht ziehen. Der Mach-E Rally scheint im Vergleich zum etwa gleich teuren Kia EV6 GT eine kostengünstige Alternative zu sein, da er weniger Leistung, aber schnelleres Gleichstromladen und eine größere Reichweite von 218 Meilen bietet. Im Hinblick auf den Alltagsgebrauch scheint der Ford eine vernünftigere Wahl zu sein als der 67.475 US-Dollar teure Hyundai Ioniq 5 N, für den möglicherweise eine Rennstrecke erforderlich ist, um seinen höheren Preis zu rechtfertigen.
Angesichts der derzeitigen Knappheit an erschwinglichen Elektrofahrzeugen (EVs) ist die Einführung eines leistungsstarken Nischenmodells derzeit möglicherweise nicht das, wonach der Markt verlangt. Der Mach-E Rally von Ford zeichnet sich jedoch durch ein hervorragend gestaltetes Produkt aus, das die Stärken seines Basis-Mach-E-Gegenstücks beibehält und gleichzeitig im Vergleich zur Konkurrenz unterschiedliche Stil- und Leistungselemente bietet. Darüber hinaus erinnert es daran, dass wir nicht nur mehr Elektrofahrzeuge auf dem Markt benötigen, sondern auch vielfältige Angebote, die auf unterschiedliche Verbraucherpräferenzen und Fahrstile zugeschnitten sind. Im Wesentlichen bedeutet die Mach-E-Rallye die Notwendigkeit einer breiteren Palette von Elektrofahrzeugen, ähnlich wie die Notwendigkeit einer größeren Auswahl an Rallye-Strecken.
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2024-05-30 16:26