Es scheint, dass Porsche auf dem Weg zu einer völlig elektrischen Zukunft auf einige Herausforderungen stimmt, da die mit Spannung erwarteten batteriebetriebenen Ausgaben seines geliebten 718 Boxster und Cayman-Modelle einen weiteren Rückschlag aufgetreten sind. Porsche ist ursprünglich für ein Debüt von 2026 geplant und hat nun vorgeschlagen, dass diese elektrischen Sportwagen erst mindestens 2027 auf den Markt kommen und das zweite Mal ihre Start verschoben haben.
Für Porsche besteht eine bedeutende Herausforderung darin, Batterien aufgrund von Problemen mit seinem Lieferanten Northvolt zu erhalten-einem schwedischen Batteriehersteller, der spezielle Hochleistungszellen produziert. Bedauerlicherweise hatte Northvolt finanzielle Schwierigkeiten und beantragte Insolvenz, was zu Komplikationen für Porsche führte, da diese spezifischen Batterien für die Electric 718 -Modelle von entscheidender Bedeutung sind (während Taycan seine Batterien von LG Chem in Südkorea erhält).
Das Problem der Verzögerung steht nicht nur mit Batterien zusammen. Es ist ein facettenreiches Problem. Porsche stellte fest, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) nicht so schnell gewachsen ist wie ursprünglich erwartet, was zur Entscheidung beigetragen hat, die Freisetzung des Electric 718 Boxster und Cayman zurückzudrängen. Ursprünglich zielte Porsche darauf ab, bis 2030 80% seiner weltweiten Autoverkäufe aus EVs zu erzielen. Der Übergang zu batteriebetonektrischen Autos führt jedoch langsamer als erwartet und bringt Porsche in eine herausfordernde Position. Sie müssen weiterhin traditionelle Benzinmodelle entwickeln, während sie sich mit den kostspieligen Verzögerungen bei der Einbeziehung ihrer neuen Elektrofahrzeuge befassen. Darüber hinaus schaffen schleppende Verkäufe in China und die Unsicherheit über den US -Markt ein ungünstiges Klima, was zu einem perfekten Sturm der Herausforderungen für Porsche führt.
Die Herausforderungen während des Übergangs zu Elektrofahrzeugen (EVs) haben zu materiellen Auswirkungen geführt, wie Porsches jüngste Arbeitsplätze in Höhe von insgesamt 1.900 Positionen in den deutschen Produktions- und Forschungseinrichtungen belegt. Diese Verringerung der Belegschaft ist direkt mit einer langsameren Steigerung der EV -Produktion verbunden als ursprünglich erwartet. Um dieses Problem anzugehen, wagte sich Porsche in die Batterieindustrie, indem er im Juni 2021 die Cellforce Group einrichtete. Das Ziel war es, dass Cellforce eigene Batteriellen erstellt und herstellt. Der intensive Wettbewerb durch gut etablierte chinesische Batteriehersteller hat die Bemühungen der Cellforce, eine groß angelegte Produktion zu starten, jedoch behindert.
Inmitten der anhaltenden Herausforderungen für Porsche waren sie gezwungen, den Umsatz ihres Benzin-718-Boxster- und Cayman-Models in europäischen Märkten ab Mitte 2024 zu stoppen. Dieser Schritt wurde durch die kürzlich implementierten Cybersicherheitsvorschriften ab dem 1. Juli 2024 erforderlich. Um diese neuen Maßnahmen zu erfüllen, die Fahrzeuge vor Hacking schützen, hätte Porsche wesentliche Neugestaltungen der bestehenden 718 Modelle benötigt.
In einem Hochdruckszenario setzt sich der CEO von Porsche, Oliver Blume, mit Herausforderungen wie Schwierigkeiten bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, sinkendem Umsatz auf dem entscheidenden chinesischen Markt und potenziellen Handelsspannungen mit Tarifen in den USA auseinander, während gleichzeitig die Spitzenposition bei Volkswagen, Porsches Porsches Muttergesellschaft, innehat. Ähnliche Bedenken wurden über seine geteilte Aufmerksamkeit geäußert und die Prüfung von Elon Musk in letzter Zeit als CEO von Tesla wiedergegeben, was einige Volkswagen -Aktionäre dazu veranlasst hat, vorzuschlagen, dass er ein Unternehmen für eine fokussierte Führung priorisieren sollte.
Die ständige Verschiebung der Freisetzung der Electric 718 -Modelle ist ein wesentliches Problem bei der Bewertung von Porsches Ansehen auf dem US -amerikanischen Markt. Als deutscher Unternehmen, das keine Fahrzeuge in den USA herstellt und keine unmittelbaren Pläne zur Einrichtung einer amerikanischen Fabrik aufgrund niedriger Verkaufszahlen dort, ist die Auswirkungen potenzieller Zölle auf importierte Autos ein Problem. Jochen Breckner, der Finanzchef von Porsche, hat angegeben, dass die Preise steigen könnten, wenn die US-Zölle für ausländische Automobile bestehen.
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2025-05-22 01:03