Der European Electric Vehicle -Markt (EV) ist derzeit ziemlich wettbewerbsfähig, da Unternehmen, die sich auf EVs wie Tesla und BYD spezialisiert haben, mit etablierten Autoherstellern konkurrieren. Xiaomi ist jedoch nicht vom Wettbewerb entmutigt und hat seine Absicht geäußert, seine erfolgreichen EV -Modelle in Europa bis zum Jahr 2027 einzuführen.
Vor ungefähr zwei Jahren war die Auto -Division von Xiaomi in erster Linie ein aufstrebendes Unterfangen. Jetzt hat es sich zu einem legitimen Automobilhersteller entwickelt, der in seinem inländischen Marktmarkt Chinas zunehmend beliebt ist. Die anfänglichen Angebote des Unternehmens, die stilvolle SU7 -Limousine und der Yu7 -SUV, haben günstige Feedback und übermäßige Nachfrage erhalten, was zu Wartezeiten von mehr als einem Jahr führte, damit einige chinesische Kunden ein neues Xiaomi -Elektrofahrzeug erhalten.
Der Anstieg der Beliebtheit ist die Steigerung der bemerkenswerten Statistiken zur Lieferung von Fahrzeugen des Unternehmens. Allein im zweiten Quartal dieses Jahres lieferte Xiaomi 81.302 Elektroautos an neue Eigentümer und sorgte sich auf insgesamt 157.000 Fahrzeuge, die in der ersten Hälfte von 2025 ausgeliefert wurden.
Nach dem reibungslosen Funktionieren seiner chinesischen Operationen hat Xiaomi die Ausdehnung der internationalen Märkte im Visier. In der Tat wurde Europa als anfänglicher Schwerpunkt für diese globale Expansionsstrategie identifiziert. Bis 2027 zielt die Marke darauf ab, eine Präsenz aufzubauen und direkt mit den wichtigsten Akteuren auf dem Elektrofahrzeugmarkt zu konkurrieren.
Xiaomi hat noch nicht festgestellt, welche Modelle verfügbar sein werden, aber es gibt starke Vorhersagen, dass sowohl der SU7 als auch der Yu7 für Kunden in Europa zugänglich sein werden. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen an einem dritten Fahrzeug, dem Yu9, einem geräumigen SUV mit einem Antriebsstrang von Range-Extender mit einem 1,5-Liter-Turbomotor und zwei Elektromotoren.
Um sicherzustellen, dass ihr europäisches Geschäft gedeiht, errichtet Xiaomi einen spezialisierten Forschungs- und Entwicklungszentrum und rekrutiert führende Fachkräfte aus dem gut etablierten Automobilsektor Europas. Einer der bemerkenswerten neuen Mitarbeiter ist Rudolf Dittrich, ein erfahrener Branchenveteran, der mit BMW und in der Hochdruckumgebung der Formel-1-Rennteams wie Williams und Sauber zusammengearbeitet hat.
Als EV-Fahrer bin ich begeistert, Teil eines Teams zu sein, das schnell wächst, und wir sind nicht nur ein Team, das von ehemaligen BMW-Veteranen wie Dusan Sarac und Jannis Hellwig zusammen ist. Dieser strategische Schritt unterstreicht das Engagement von Xiaomi, seine Elektrofahrzeuge genau auf den europäischen Markt anzupassen. Wir sind es ernst, europäische Vorlieben zu verstehen und unsere Autos für optimal auf europäischen Straßen zu entwickeln.
Der Eintritt in die Automobilindustrie kann ein kostspieliges Unterfangen sein, da die Herstellung von Autos tendenziell wesentlich teurer ist als die Herstellung von Smartphones. Vor kurzem verzeichnete die Automobilabteilung von Xiaomi im letzten Quartal einen Verlust von rund 30 Mio. RMB in Höhe von rund 30 Millionen Pfund. Trotz dieses Rückschlags bleibt der Mitbegründer von Xiaomi, Lei Jun, optimistisch und drückt seine Überzeugung aus, dass der Automobilsektor des Geschäfts in der zweiten Hälfte von 2025 profitabel wird, wenn die Produktionsvolumen zunimmt.
Die Entstehung eines zusätzlichen Rivalen auf dem europäischen Automarkt bringt die Verbraucher positive Entwicklungen. Mit zunehmendem Wettbewerb kommen Fortschritte und verbesserte Preise. Wenn sich 2027 nähert, werden etablierte Automobilmarken ein scharfes Auge behalten, da das subtile Summen der Elektrofahrzeuge von Xiaomi auf europäischen Straßen viel lauter wird.
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2025-08-20 21:16