Die Hauptkritik an Elektrofahrzeugen (EVs) dreht sich in erster Linie um zwei Aspekte: ihre Reichweite und die Zeit, die sie benötigen, um sie zu berechnen. Die Aufnahme eines EV auf einer länderübergreifenden Reise erfordert in der Regel eine akribische Planung, ähnlich wie bei der Strategie eines Militärbetriebs, an dem zahlreiche Stopps an Ladestationen beteiligt sind. Mercedes-AMG hat diese Erzählung jedoch mit seinem GT XX-Konzeptfahrzeug dramatisch verändert, was nicht nur die Fähigkeiten von Elektroautos neu definiert, sondern vollständig neu definiert.
Als ich am Steuer des atemberaubend leistungsstarken und effizienten Mercedes-AMG GT XX-Konzepts saß, begann ich eine unvergessliche Reise, die genau 24 Stunden dauerte. In dieser Zeit gelang es mir, erstaunliche 3.404 Meilen abzudecken und den vorherigen Rekord, der vom XPeng P7 von einer erstaunlichen 943 Meilen gesetzt wurde, leicht zu übertreffen. Das Auto und ich hatten ein fast unerbittliches Tempo von 186 Meilen pro Stunde und machten nur vorübergehend für Blitzladestellen inne, um uns stark zu halten. Es war ein Beweis für die schiere Fähigkeit dieser unglaublichen Maschine, die die Grenzen von Geschwindigkeit und Effizienz wie nie zuvor überschritt.
Der Schlüssel zu dieser bemerkenswerten Leistung ist die fortschrittliche Technologie, die direkt aus der Science -Fiction scheint. Der GT XX verfügt über eine Ladekapazität von 850 kW, was die maximale Leistung der meisten aktuellen Hochgeschwindigkeits-Ladegeräte bei rund 350 kW übertrifft. Diese Mercedes -Innovation ist mehr als doppelt so stark, sodass das Fahrzeug in nur fünf Minuten etwa 248 Meilen Reichweite erzielen kann. Eine Besatzung von siebzehn Fahrern, darunter der Formel-1-Rennfahrer George Russell, wechselte für zweistündige Schichten ab, um das Auto unermüdlich um die Strecke zu halten.
Nach ihrer 24-Stunden-Rekordleistung bestand das Team für fast acht aufeinanderfolgende Tage. Zwei identische GT XX -Konzept -Elektrofahrzeuge haben die Testspur kontinuierlich geschaltet. In einem unglaublichen Display bedeckten sie innerhalb von bemerkenswerten 7 Tagen, 13 Stunden, 24 Minuten und 7 Sekunden ungefähr 24.901 Meilen um den Erdumfang. Insbesondere überquerten diese beiden Elektroautos die Ziellinie lediglich zwei Runden voneinander, was darauf hindeutet, dass diese Leistung kein bloßer Zufall war.
Anstatt am 25.000-Meilen-Meilenstein anzuhalten, setzte das Team seine Reise fort und erreichte letztendlich in 7 Tagen, 14 Stunden, 9 Minuten und 52 Sekunden einen bemerkenswerten Finish. Während dieser epischen Reise gelang es ihnen, insgesamt 25 neue Rekorde für die Ausdauer von Elektrofahrzeugen aufzustellen.
Der GT XX verfügt über eine beeindruckende technologische Fähigkeit. Angetrieben von drei ölgekühlten Yasa-Axial-Fluss-Elektromotoren, die gemeinsam über 1.360 PS gestalten, arbeitet dieses Fahrzeug hauptsächlich als Hinterradantrieb, ähnlich einem herkömmlichen Sportwagen, wobei zwei der Motoren auf der Rückseite platziert sind. Ein zusätzlicher Motor ist vorne positioniert und bietet bei Bedarf zusätzliche Leistung oder Traktion.
Der Akku ist gleichermaßen bemerkenswert wie die Motoren. Es verwendet eine neuartige Art der zylindrischen Zellchemie – Nickel -Kobalt -Mangan -Aluminium (NCMA) – innerhalb eines 800 -V -Designs mit hoher Spannung. Was es wirklich hervorhebt, ist sein innovatives Kühlsystem. Im Gegensatz zu herkömmlichen Techniken enthält der GT XX ein nicht leitendes Öl, das jede der 3.000 einzelnen Zellen des Pakets direkt abkühlt.
Als Analyst würde ich es wie folgt umformulieren:
Als Analyst bin ich beeindruckt von dieser Technologie, die über die Überhitzung, selbst unter den intensiven Bedingungen von 850 kW Lade- und Hochgeschwindigkeits -Fahren, effektiv bekämpft – Faktoren, die für die Aufstellung neuer Datensätze entscheidend sind. Der GT XX bietet, obwohl ein Konzeptauto, einen konkreten Einblick in die fortschrittliche Technologie, die Mercedes-AMG in ihre bevorstehenden Elektroproduktionsfahrzeuge einbeziehen wird.
Während lange Anhänge in der Vergangenheit bald ein Relikt der Vergangenheit werden konnten, ist es wichtig zu beachten, dass dieser Fortschritt zunächst eine Prämie erfolgen wird. Nicht alle Elektrofahrzeuge bieten letztendlich 850 KW-Ladungen an, aber viele werden die konventionellen 150-KW-Sitzungen veraltet.
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2025-08-26 03:18