BMWs Wasserstoff Zukunft: Neue Brennstoffzellenautos im Jahr 2028

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Als EV-Fahrer (Elektrofahrzeug) habe ich festgestellt, dass sich viele Autohersteller hauptsächlich auf batterieelektrische Autos konzentrieren. BMW zeichnet sich jedoch als derjenige aus, der sich an einer anderen vielversprechenden Technologie hält – Wasserstoffbrennstoffzellen. Dieser deutsche Autohersteller hat sein Engagement für die Überschreitung der Grenzen der Wasserstoffbrennstoffzellen-Technologie bestätigt, um eine große Produktion einer neuen Reihe von Wasserstoff-EVs bis 2028 zu beginnen. In enger Zusammenarbeit mit Toyota plant BMW, diesen Traum von einer in die Wasserstoff betriebenen Zukunft in die Realität umzusetzen und eine alternative Route in Richtung Null-Emission-Fahren zu bieten.

Das verbesserte Brennstoffzellsystem der dritten Generation steigt erheblich von der Technologie, die in den anfänglichen Wasserstofffahrzeugen des Unternehmens, der IX5-Flotte, verwendet wird. Bemerkenswerterweise haben Ingenieure das gesamte Brennstoffzellensystem um etwa 25%geschrumpft. Diese Größenreduzierung in Verbindung mit einer verbesserten Leistungsdichte ermöglicht es dem System, innerhalb eines kleineren und kompakteren Designs mehr Leistung zu erzeugen.

Diese Entwicklung ebnet den Weg für eine verbesserte Innenrauminität, überlegene Handhabungsfähigkeiten und ein schlankerer Einzug in verschiedene Automobildesigns für zukünftige Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus zielen die Fortschritte in erster Linie auf Effizienz, die erweiterte Bereiche und reduzierte Energieverbrauch im Vergleich zu früheren Modellen bieten.

Dieses bedeutende Projekt wäre ohne unsere langfristige Zusammenarbeit mit der Toyota Motor Corporation nicht zustande gekommen. Tatsächlich wurden für die anfängliche Testphase alle Brennstoffzellen, die ein BMW -Fahrzeug mit Strom versorgen, ausschließlich von Toyota bereitgestellt. Für die zweite Generation, wie im IX5 -Wasserstoffmodell zu sehen war, übernahm BMW die Entwicklung des gesamten Systems, stützte sich jedoch auf einzelne Brennstoffzellen, die aus ihrem vertrauenswürdigen japanischen Partner Toyota stammen.

Als Forscher, der in die Automobilindustrie eintauchte, kann ich mitteilen, dass zwei Automobiltitanen für unsere dritte Generation die wesentliche Technologie gemeinsam vorantreiben. Diese strategische Partnerschaft dient dazu, die kolossalen Ausgaben von Forschung und Entwicklung zwischen uns zu teilen, ermöglicht es uns jedoch, einzigartige Markenidentitäten zu erhalten, indem sie unterschiedliche Modelle entwerfen. Diese gemeinsame Technologie wird nicht nur auf Personenfahrzeuge angewendet, sondern erstreckt sich auch auf kommerzielle, wodurch unsere Gesamtproduktpalette und Effizienz verbessert werden.

Als EV -Treiber würde ich sagen, mein Wasserstoff -Brennstoffzellen -Fahrzeug ist wie ein Elektroauto, aber mit einer einzigartigen Wendung. Anstatt sich auf eine sperrige Batterie zu verlassen, um Strom zu speichern, erzeugt er an der Stelle eine eigene Leistung! Drucker Wasserstoff wird in Tanks aufbewahrt und in einen Stapel von Brennstoffzellen geleitet. In diesem Setup interagiert es mit Sauerstoff aus der Luft um uns herum. Diese chemische Reaktion löst die Schaffung von Elektrizität aus, die die Elektromotoren des Fahrzeugs treibt. Das Beste daran? Das einzige Nebenprodukt dieses Prozesses ist Wasserdampf, der so rein wie morgendliche Tau ist.

Um diese innovative Technologie für alle zugänglich zu machen, errichtet BMW ein komplexes Fertigungssystem, das sich in ganz Europa erstreckt. In der Zwischenzeit konstruiert und testet ihr Wasserstoff -Expertise -Hub in München, Deutschland, Prototypen für die kommenden Technologiesysteme aktiv.

Bei der BMW Group Plant Steyr in Österreich wird die Herstellung umfassender Brennstoffzellsysteme für die Hauptserie durchgeführt. Diese Einrichtung, in der ihre reiche Geschichte Jahrzehnte bei der Herstellung verschiedener Antriebsstrangentypen erstreckt, ist nun bereit, sowohl innovative elektrische Laufwerke als auch traditionelle Motoren zu produzieren, was den anpassbaren Ansatz des Werks widerspiegelt – eine Strategie, die es ermöglicht, die Zukunft der Automobiltechnologie zu nutzen. Klaus von Moltke, der Direktor für Pflanzen, kommentierte diese Entwicklung und hob Steyr die Möglichkeit hervor, moderne elektrische Technologien mit ihrem traditionellen Motorkompetenz zu kombinieren.

Als E-Fahrerbegeisterter freue ich mich, dass andere BMW-Anlagen in Deutschland wichtige Komponenten für unsere Elektrofahrzeuge liefern werden. Zum Beispiel ist das Landshut -Werk darauf ausgerichtet, einige wichtige Teile herzustellen, z. Dieses System arbeitet innerhalb eines Bereichs von 400 bis 800 V und sorgt für ein effizientes Energiemanagement und eine reibungslose Leistung in unseren Modellen für Elektrofahrzeuge.

Zunächst werden die Controller in der Dingolfing-Einrichtung hergestellt und nutzen das Wissen, das durch die Entwerfen vergleichbarer Hardware für die bevorstehenden batterieelektrischen Fahrzeuge von BMW unter der „Neue Klasse“ von BMW gewonnen wurde. Anstatt sich ausschließlich einer Lösung zu verpflichten, verkörpert BMW von BMW für die Wasserstofftechnologie einen flexiblen Ansatz, den sie als „technologisch geöffnet“ bezeichnen und Kunden eine Vielzahl von Optionen bieten.

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2025-09-02 20:51