Polestar 5 entfesselt 872 PS und steckt das Heckfenster aus – ist das die Zukunft der Elektroautos?

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Nach einer scheinbar langen Wartezeit seit der Einführung des Polestar -Gebotkonzepts vor mehr als fünf Jahren wurde das Produktionsmodell endlich auf dem Munich -Automobilausstellungen vorgestellt. Der Polestar 5 markiert den aggressiven Einstieg der schwedischen Marke in den wettbewerbsfähigen Markt für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge, wobei die Sehenswürdigkeiten auf dem Porsche Taycan genau stehen.

Das neueste Polestar-Model, das als leistungsstarke Luxus-Touring-Auto mit hoher Leistung beschrieben wird, verbindet ein nahtlos mutiges Styling mit erstaunlichen Stromstatistiken und trifft gleichzeitig gewagte Designentscheidungen, die sich mit entzündenden Gesprächen entsprechen. Außerhalb der Außenseite verkörpert es eine treue und faszinierende Entwicklung des Konzepts der Grundlage. Es behält eine niedrige, breite und bedrohliche Haltung, die durch scharfe Kanten und eine stromlinienförmige, abfallende Dachlinie gekennzeichnet ist.

Vorab, Polestars charakteristische Dual-Blade-Scheinwerfer mit hoch entwickelten Pixel-LED-Technologie, stehen im Mittelpunkt. Das Design des Fahrzeugs ist elegant und sportlich und verfügt über eine minimalistische Ästhetik, die sich für einen minimalistischen Ästhetik und eine minimalistische Ästhetik befindet. Seine Räder im Bereich von 20 bis 22 Zoll passen eng in die Radkäle.

Der Hauptdiskussionspunkt im Design befindet sich auf der Rückseite. Die Designer von Polestar haben das herkömmliche Heckfenster beseitigt und einen Schwanz im Kamm-Stil (ähnlich wie das Polestar 4) übernommen, eine Auswahl, die sich auf einem hochauflösenden digitalen Rückfahrspiegel stützt, um anzuzeigen, was für den Fahrer hinterher steht. Diese Entscheidung priorisiert eine aerodynamische Form gegenüber der traditionellen Funktionalität.

Als Forscher, der sich mit den neuesten Fortschritten der Automobilförderung befasst, freue ich mich, dass Polestar zwei potente Dual-Motor-Allradantriebs-Setups für sein neues Premium-Modell vorgestellt hat-die Polestar 5. Die Basisversion verspricht beeindruckende 738 PS und 599 lb-ft-ft-ft-ft von 0 bis 62 MPH. Die Höchstgeschwindigkeit wird jedoch elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde abgedeckt. Dieser Grand Tourer ist in der Tat eine Kraft, mit der man rechnen muss!

Wenn Sie als Elektrofahrzeugfahrer eine aufregendere Fahrt suchen, lassen Sie mich Sie in die POLESTAR 5 -Performance -Variante vorstellen, die ich betrachte. Dieses Modell verstärkt das Leistungsspiel, indem sie die Leistung auf erstaunliche 872 PS und ein kolossales 749 lb-ft Drehmoment erhöht. Der zusätzliche Muskel reduziert den 0-62 Meilen pro Stunde auf erstaunlich schnelle 3,2 Sekunden. Darüber hinaus verfügt das Leistungsmodell über eine sportlich abgestimmte Federung mit adaptiven Dämmern, die sich in nur drei Millisekunden schnell an Straßenbedingungen einstellen und einen glatten, aber aufregenden Antrieb gewährleistet.

Als Elektrofahrzeugfahrer bin ich immer erstaunt über die schiere Leistung, die mein Polestar nimmt. Diese Streitmacht stammt aus einem umfangreichen 112 kWh Lithium-Ionen-Akku. Im Standardmodell prognostiziert Polestar gemäß den WLTP -Standards eine potenzielle Antriebsspanne von bis zu 416 Meilen. Was das Leistungsmodell angeht, hat es seinem Namen gerecht, erlebt jedoch eine geringfügige Verringerung der Reichweite und bietet ungefähr 351 Meilen auf volle Ladung.

Die Polestar 5 -Modelle bieten schnelle DC -Ladefunktionen von bis zu 350 kW, sodass der Akku in ca. 22 Minuten schnell von 10% auf 80% aufgeladen wird. Für das Ladung zu Hause ist das Fahrzeug mit einem 19 -kW -Ladegerät an Bord ausgestattet, das möglicherweise eine Herausforderung darstellt, sich in einem typischen Wohnungsaufbau aufzunehmen. Als innovatives Merkmal dient ein kleines Licht in der C-Säule als visuelles Update für den Ladevorgang der Batterie.

Im Innenraum des Polestar 5 finden Sie ein modernes, technisch zentriertes Layout, das vier bequeme Sitze priorisiert. Beim Eintritt wird der Fahrer durch drei separate Bildschirme begrüßt: ein kompaktes 9-Zoll-digitales Dashboard, ein 9,5-Zoll-Kopf-Display über der Windschutzscheibe und ein großer, vertikaler 14,5-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Dieses primäre Infotainment -Setup arbeitet auf Android Automotive und wird mit integrierten Google Services ausgestattet.

Die in Zusammenarbeit mit Recaro konzipierten Vordersitzen können mit Microtech- oder Premium -Nappa -Leder verbessert werden und bieten Heiz-, Kühl- und Massagefunktionen. Heckpassagiere genießen eine ebenso luxuriöse Fahrt, da ihre Sitze sich zurücklehnen und auch Heizung, Kühl- und Massagefunktionen umfassen. Darüber hinaus befindet sich hinter den Vordersitzen ein spezieller Bereich, der als „Fußgarage“ bezeichnet wird und zusätzlichen Platz für ein komfortableres Sitzerlebnis bietet.


Die Betonung der geräumigen Beifahrerbereiche erstreckt sich ebenfalls bis zur Fracht und bietet 12,9 Kubikfuß Platz im hinteren Lagerbereich und zusätzliche 2,19 Kubikfuß im vorderen Kofferraum. Polestar hat sich in ihrer Materialauswahl achtet und sich für die Ausstattung aus Flachs anstelle herkömmlicher Kohlefaser und Teppiche entschieden, die aus recycelten Materialien hergestellt wurden.

Der Polestar 5 ist jetzt in 24 anfänglichen Märkten weltweit vorbestellt, aber in Nordamerika ist es noch keine Option. In Deutschland kostet das Standardmodell £ 102.300, während die Leistungsversion auf 121.900 GBP steigt. Für britische Käufer beginnen die Preise für das Standardmodell bei niedrigeren 89.500 GBP und 104.900 GBP für die Leistungsversion. Preisdetails für die US -amerikanischen und kanadischen Märkte wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben – diese werden in Zukunft angekündigt.

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2025-09-09 12:49