Bei der IAA Mobility 2025 -Veranstaltung in München stellte die Marke Huawei drei elektrische SUV -Modelle vor: M5, M8 und M9. Diese Fahrzeuge zeigten modernste Technologie, anpassbare Stromquellen und wettbewerbsfähige Preisgestaltung, die den geschäftigen Markt für europäische Elektrofahrzeuge erregen können.
Die Marke Aito ist eine gemeinsame Kreation zwischen Huawei und einem staatlichen chinesischen Autohersteller, der als Seren bekannt ist. In dieser Zusammenarbeit kümmert sich Seres um die Fahrzeugproduktion, während Huawei das technologische Rückgrat beiträgt. Dies beinhaltet Harmonyos-basierte Infotainmentsysteme, modernste Fahrerassistanztechnologie, Elektromotoren und Sensoren.
In China werden Elektrofahrzeuge über das Vertriebsnetz der Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance verteilt, das die umfangreiche Einzelhandelspräsenz von Huawei nutzt, um diese Fahrzeuge neben Smartphones und Computern zum Kauf anzubieten.
Das anfängliche Auto, das Besucher begrüßte, war kein anderer als der Aito M5, die erschwingliche Einführung der Marke. Dieser mittelgroße SUV misst ungefähr 188,4 Zoll Länge, 76 Zoll breit und 64 Zoll hoch, mit einem Radstand von etwa 113,4 Zoll. Sein Design verkörpert eine saubere, zeitgenössische Ästhetik mit einem stromlinienförmigen Dach und einer beeindruckenden 192-Linie-Lidar-Einheit, die prominent auf dem Dach positioniert ist.
Innerhalb des Innenraums zeigt einen geräumigen 15,6-Zoll-zentralen Touchscreen-Bildschirm als Brennpunkt, begleitet von einem digital angeordneten Armaturenbrett, das sich direkt hinter einem Zwei-Speichen-Lenkrad befindet. Das zentrale Bedienfeld ist funktional und verfügt über nur zwei drahtlose Ladebads und umfangreiche Tassenhalter.
Das M5-Modell bietet zwei Optionen für seine Antriebsstränge: eine, die rein elektrische Variante, die mit einem einsamen Heckmotor ausgestattet ist, der 200 kW erzeugt (oder äquivalent zu 268 PS), wird mit einer 83-kWh-Batterie von CATL zusammengearbeitet. Diese Batterieanspruch verspricht eine Reichweite von ca. 374 Meilen, wenn sie mit Chinas CLTC -Fahrzyklus getestet werden.
Das EREV-Modell arbeitet mit einem kompakten 1,5-Liter-Benzinmotor, der ausschließlich eine 42 kWh-Batterie mit Strom versorgt und sicherstellt, dass das Fahrzeug immer von Elektromotoren angetrieben wird. Der EREV M5 ist in zwei Versionen erhältlich: eine Variante im Hinterradantrieb mit 200 kW (268 PS) und ein Allradantriebsmodell mit einem mächtigen 365 kW (489 PS). Auf dem chinesischen Markt erhält der M5 zwischen 229.800 RMB und 249.800 RMB, was ungefähr 23.450 GBP bis 25.490 GBP beträgt.
Nach seinem Vorgänger befindet sich der Aito M8, ein beliebter SUV in voller Größe, das sein Marktsegment in China seit seinem Debüt im April 2025 dominiert hat. Dieses Modell hat größere Abmessungen als der M5, der sich bis zu 204,3 Zoll lang, 78,7 Zoll in Breite und 70,7,7 Zoll in Höhe von einer Höhe von 122,2 Inchn in der Höhe, in Höhe von 122,2 Inch.
Das Fahrzeug verfügt über eine anpassungsfähige Sitzanordnung, mit der entweder fünf oder sechs Personen in drei Reihen aufgenommen werden können. Das Armaturenbrett ist eindrucksvoll technisch versiert und verfügt über ein Drei-Bildschirm-Setup: ein 12,3-Zoll-Instrumentenfeld, ein 15,6-Zoll-Hauptdisplay, ein 16-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer und ein weitläufiges 68-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display.
Der EREV M8 verfügt über einen Twin-Motor-Allradantrieb, der 526 PS (392 kW) erzeugt, aber es wird auch in einer elektrischen Variante mit einer 304 PS (227 kW) Hinterradantrieb oder einer leistungsstärkeren Konfiguration von 519 PS (387 kW) angeboten. Die Batterieoptionen für dieses Fahrzeug reichen von 37 kWh bis 100 kWh und bieten einen maximalen Fahrbereich für den CLTC -Test von ungefähr 438 Meilen. In China liegt der Preis des M8 zwischen 359.800 RMB und 449.800 RMB (36.720 bis 45.900 GBP).
Der Premier Aito M9 steht im Vordergrund und verfügt über unser größtes und aufwendigste Modell und erstreckt sich über eine beeindruckende Länge von 205,9 Zoll mit einem Radstand von 122,4 Zoll. Seine einzigartigen Außenleichterungen sind mit vier Lidar-Einheiten für seine fortschrittlichen Fahrer-Assistance-Systeme mit vier Lidar-Einheiten ausgestattet.
Ähnlich wie beim M8-Modell zeigt es ein beeindruckendes Drei-Bildschirm-Dashboard und bietet Optionen für fünf oder sechs Sitzgelegenheiten. Der M9 EREV verwendet einen 1,5-Liter-Motor, um eine 52 kWh-Batterie aufzuladen, wodurch ein Dual-Motor-System mit einer kombinierten Ausgabe von 365 kW (entspricht 489 PS) versorgt.
Der komplett elektrische M9 ist mit Dual-Motoren für Allradantrieb ausgestattet. Es verfügt über einen kombinierten Ausgang von 390 kW oder 523 PS und verwendet einen 100 -kWh -Akku. Als Premium-Variante spiegelt der Preis des M9 in China seinen High-End-Status von 469.800 RMB (ca. 47.943 GBP) und 569.800 RMB (ca. £ 58.140) wider.
In nur den ersten sieben Monaten des 2025 leitete AITO einen beeindruckenden Umsatzzahlen von 70.025 Einheiten für ihre Premium -Elektrofahrzeuge, was auf ein robustes Marktinteresse hinweist. Es wird faszinierend sein zu beobachten, wie diese Marke in Europa stattfindet. Angesichts der begeisterten Reaktion in München sollten traditionelle Autohersteller besorgt sein, da sie nun einem beeindruckenden Konkurrenten ausgesetzt sind.
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2025-09-10 07:09