Tesla sieht sich in Südkorea mit Empörung konfrontiert: defekte Batterien, wütende Besitzer und Drohungen der Regierung

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Tausende Tesla-Besitzer in Südkorea haben ein Batterieproblem, das die Reichweite ihrer Autos erheblich verringert und dessen Behebung über 10.000 US-Dollar kosten könnte. Dieses Problem hat die Kunden verärgert und die südkoreanische Regierung dazu veranlasst, über ein Ende der finanziellen Anreize für Tesla nachzudenken.

Das Hauptproblem ist die Fehlermeldung „BMS_a079″, die auf ein Problem mit dem Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs hinweist. In diesem Fall wechselt das Auto in einen Sicherheitsmodus und kann nur bis zu 50 % aufgeladen werden, wodurch die Reichweite um die Hälfte reduziert wird. Dies betrifft Tausende Besitzer von Tesla Model 3 und Model Y. Tesla-Daten zeigen, dass dieses Problem bei 4.351 Fahrzeugen insgesamt 4.637 Mal aufgetreten ist, was bedeutet, dass viele Besitzer wiederholt mit dem Problem zu kämpfen haben.

Das Problem scheint hauptsächlich Tesla-Fahrzeuge zu betreffen, die im Jahr 2021 hergestellt wurden. Überraschend viele der in Südkorea verkauften Autos hatten Batterieausfälle – 22 % der Model Y und 12 % der Model 3. Aus diesem Grund glauben viele Kunden, dass es sich nicht um einen normalen Batterieverschleiß, sondern um einen Herstellungsfehler der Batterien handelt.

Das Problem ist besonders frustrierend für Besitzer, bei denen der Fehler wiederholt aufgetreten ist. Die Daten zeigen, dass 245 Autos zweimal ausfielen, 19 dreimal ausfielen und bei einem Besitzer das Problem viermal auftrat.

Was die Frustration der Besitzer noch verstärkt, ist, dass Tesla defekte Batterien nicht immer durch neue ersetzt. Tatsächlich wurden in mehr als der Hälfte der Fälle – in 2.406 Fällen – Batterien eingebaut, die generalüberholt und wieder funktionsfähig waren.

Diese Batterien werden aus geborgenen Teilen anderer Elektroautos, die beschädigt oder zurückgegeben wurden, wieder aufgebaut. Viele Kunden stellen fest, dass die Leistung ihrer Batterien nicht so gut ist wie bei neuen Batterien, und häufig treten dieselben Probleme erneut auf. Das bedeutet, dass es sich bei dieser Reparatur meist nur um eine kurzfristige und nicht um eine dauerhafte Lösung handelt.

Wenn für Ihren Tesla noch Garantie besteht – acht Jahre oder 99.400 Meilen – ist diese Reparatur nur ein Aufwand. Wenn Ihre Garantie jedoch abgelaufen ist, kann es sehr teuer werden. Der Austausch der Hochvoltbatterie kann über 16.000 £ kosten und die Freude am Besitz eines Tesla möglicherweise zu einer großen finanziellen Belastung machen.

Tesla-Besitzer reagieren auf das Problem und fordern Maßnahmen. Eine Petition für einen vollständigen Rückruf und kostenlose Reparaturen hat über 14.000 Unterschriften erhalten, und eine Verbraucherschutzgruppe, Citizens United for Consumer Sovereignty, fordert offiziell, dass Tesla sich mit dem Problem befasst.

Nach öffentlichen Beschwerden fordert die südkoreanische Regierung, dass Tesla ein Problem mit seinen Fahrzeugen angeht. Das Umweltministerium warnte Tesla, dass es staatliche Fördermittel verlieren könnte, wenn das Problem nicht behoben werde. Ein Regierungsbeamter erklärte, dass man mit öffentlichen Geldern keine Autos unterstützen dürfe, die den Kunden schaden. Diese Subventionen bieten Käufern derzeit bis zu 2.880 £ Rabatt auf den Preis eines Fahrzeugs, und der Verlust dieser Subventionen könnte den Verkäufen von Tesla in Südkorea schaden.

Die jüngsten Batterieprobleme verstärken die bestehenden Bedenken hinsichtlich des Kundendienstes von Tesla in diesem Land. Obwohl Tesla zu den drei größten importierten Automarken gehört und das meistverkaufte Elektrofahrzeug, das Model Y, verkauft, gibt es landesweit nur 14 Servicezentren. Dies führt zu notorisch langen Verzögerungen bei Reparaturen. Im Durchschnitt dauert die Behebung dieses speziellen Batterieproblems mehr als 23 Tage, aber ein Besitzer musste unglaubliche 926 Tage – also über zweieinhalb Jahre – warten, bis sein Auto repariert wurde.

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2025-10-15 01:49