Der Hyundai Ioniq 6 N ist ein 650-PS-Elektrofahrzeug, dessen Herstellung nur eine Fälschung ist

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Das N-Performance-Team von Hyundai hat alle Details zu seinem neuen Ioniq 6 N enthüllt. Obwohl er das schlanke, stromlinienförmige Aussehen des Standard-Ioniq 6 teilt, wurde dieses Modell speziell für Höchstleistungen auf der Rennstrecke entwickelt.

Aufbauend auf dem beliebten Ioniq 5 N übernimmt dieses neue Modell alle großartigen Eigenschaften und treibt es mit aktualisierter Technologie und Software noch weiter voran. Das Auto wird derzeit von den Medien auf dem Korea International Circuit getestet und das Unternehmen plant, es Anfang 2026 weltweit auf den Markt zu bringen.

Liebhaber von Elektroautos wollen sofort etwas über die Leistung wissen, und der Ioniq 6 N enttäuscht nicht. Er verfügt serienmäßig über eine Leistung von 609 PS. Aber mit einem kurzen Druck auf die „N Grin Boost“-Taste springt er vorübergehend für 10 Sekunden auf aufregende 650 PS und 568 lb-ft Drehmoment.

Mit N Launch Control beschleunigt diese Limousine in nur 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Es wird von zwei Elektromotoren angetrieben – einem 166-kW-Frontmotor und einem stärkeren 282-kW-Heckmotor – was dem Auto ein sportliches Hinterradantriebsgefühl verleiht.

Als Analyst habe ich mir die Marke N von Hyundai genau angesehen und es ist klar, dass sie mehr als nur pure Geschwindigkeit anstrebt. Sie haben ihre Autos nach drei Grundprinzipien gebaut: Fahrspaß auf kurvenreichen Straßen („Corner Rascal“), gute Leistung auf der Rennstrecke („Racetrack Capability“) und Fahrspaß im Alltag („Everyday Sportscar“). Im Fall des Ioniq 6 N bedeutete das Erreichen des „Corner Rascal“-Gefühls eine deutliche Verstärkung der Karosserie und des Fahrgestells. Das Ingenieursteam hat viele zusätzliche Schweißnähte und Klebstoffe hinzugefügt – Dutzende sogar –, um die Steifigkeit zu erhöhen, damit die neu gestaltete Aufhängung so effektiv wie möglich funktioniert.

Dieses Auto ist auf verbessertes Handling und Stabilität ausgelegt. Es verfügt über einen niedrigeren Schwerpunkt, aktualisierte Federungskomponenten und fortschrittliche Dämpfer, die sich an die Straße anpassen. Ein spezielles Hinterachsdifferenzial hilft bei der Steuerung der Leistungsabgabe und sorgt dafür, dass das Auto in Kurven stabil bleibt.

Hyundai versteht, dass einige Fahrer die Geräusche und Empfindungen eines herkömmlichen Benzinmotors genießen. Deshalb verfügt der Ioniq 6 N über innovative Funktionen wie „N e-Shift“. Dieses System reproduziert digital das Fahrerlebnis eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes und simuliert sogar Gangwechsel und einen Drehzahlbegrenzer.

Eine der Funktionen, die ich mir angesehen habe, ist das „N Active Sound+“, ein wirklich interessantes System. Es verwendet zehn Lautsprecher, um Sounds zu erzeugen, die von Dingen wie Motorsport oder sogar Düsenjägern inspiriert sind – es ist so konzipiert, dass es ein ziemlich immersives Erlebnis ist. Sie haben auch einen „N Drift Optimizer“-Modus integriert. Das Clevere daran ist, dass es Fahrern unabhängig von ihrem Können dabei hilft, einen kontrollierten Drift aufrechtzuerhalten, indem der Winkel und das Durchdrehen des Fahrzeugs automatisch angepasst werden. Dies ist eine nette Möglichkeit, das Driften zugänglicher und beherrschbarer zu machen.

Selbst ein Hochleistungsauto wie der Hyundai Ioniq 6 N muss dennoch alltagstauglich sein. Als Elektrofahrzeug verfügt es über eine Batterie, die aufgeladen werden muss, aber zum Glück geht das schnell. Seine große 84,0-kWh-Batterie und das fortschrittliche 800-Volt-System ermöglichen eine sehr schnelle Aufladung – von 10 % auf 80 % in nur 18 Minuten mit einem 350-kW-Schnellladegerät.

Das N-Batteriesystem verfügt über ausgefeilte Temperaturregelungs- und Zubereitungsmodi. Fahrer können Einstellungen wie „Drag“ für Spitzenleistung, „Sprint“ für schnelle Runden oder „Ausdauer“ für konstante Leistung über mehrere Runden auf der Rennstrecke wählen. Basierend auf WLTP-Tests prognostiziert Hyundai eine Reichweite von etwa 303 Meilen.

Der Ioniq 6 N sieht definitiv nach einem Performance-Auto aus. Er ist mit etwa 6,36 Fuß breiter als der normale Ioniq 6 und verfügt über 20-Zoll-Räder aus geschmiedetem Aluminium mit speziellen HN Pirelli P-Zero-Reifen. Mit einer Länge von 16,17 Fuß verfügt er außerdem über aggressive neue Stoßfänger, aber die auffälligste Neuerung ist ein großer, vom Rennsport inspirierter Heckflügel.

Dieser Flügel trägt zusammen mit anderen aerodynamischen Merkmalen dazu bei, dass das Auto effizient durch die Luft gleitet – er hat einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,27 – und sorgt gleichzeitig für den Abtrieb, der für die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten erforderlich ist. Der Innenraum ist auf Leistung ausgelegt, mit einer schwarzen Farbgebung und blauen Akzenten. Die stützenden Schalensitze sind mit einer Kombination aus wildlederartigem Alcantara und Leder bezogen und ein einzigartiges Lenkrad verfügt über zwei anpassbare Tasten für verschiedene Fahreinstellungen.

Hyundai hat bis auf den Preis alle Details zum Ioniq 6 N verraten. Da das Auto erst Anfang 2026 verfügbar sein wird, veröffentlicht das Unternehmen diese Informationen noch nicht. Allerdings gehen die meisten Experten davon aus, dass es etwas mehr kosten wird als das Ioniq 5 N.

In Großbritannien wird das neue Auto voraussichtlich weniger als 70.000 £ kosten, möglicherweise etwa 67.000 £, was in den USA einem Einstiegspreis von etwa 70.000 $ entsprechen würde. Während andere Elektrofahrzeuge zu diesem Preis eine ähnliche oder sogar schnellere Beschleunigung bieten, ist Hyundai davon überzeugt, dass dieses Modell durch seine fortschrittlichen, auf die Rennstrecke ausgerichteten Funktionen und sein ansprechendes Fahrerlebnis heraussticht.

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2025-11-12 20:32