GAC-Toyota betrat die Bühne der Auto Guangzhou-Veranstaltung 2025, um seine neue elektrische Limousine bZ7 vorzustellen.
Der bZ7 ist das zweite große Fahrzeug, das hauptsächlich vom Ingenieurteam von GAC Toyota in China entwickelt wurde. Anders als viele erwartet hatten, ist es ein mutiger Schritt für das Unternehmen, das stark auf Partnerschaften und neue Technologien setzt, die das Image von GAC Toyota verändern.
Dieses Auto setzt stark auf Technologie von Huawei. Der bZ7 ist das erste GAC-Toyota-Fahrzeug, das über das HarmonyOS-Cockpitsystem von Huawei verfügt. Im Inneren interagiert der Fahrer mit einem großen zentralen Touchscreen, der alle Bedienfunktionen des Fahrzeugs steuert.
Der Innenraum des Autos ist vollgepackt mit Technologie, darunter Gesichtserkennung, ein Head-up-Display, das wichtige Daten auf die Windschutzscheibe projiziert, und ein hochwertiges Soundsystem. Es profitiert auch von einer Partnerschaft mit Huawei und nutzt deren elektrisches Antriebssystem DriveONE. Dies markiert einen Wandel für GAC-Toyota, das nun die Zusammenarbeit zur Entwicklung hochmoderner Elektrofahrzeuge anstrebt, anstatt sich ausschließlich auf eigene Teile zu verlassen.
Der neue Toyota bZ7 hat ein markantes und selbstbewusstes Erscheinungsbild. Aufbauend auf dem mit dem bZ4X eingeführten Design verfügt es über eine moderne, futuristische Frontpartie. Die Scheinwerfer sind geteilt und gehen nahtlos in die Luftkanäle über. Der auffällige Frontstoßfänger dient nicht nur der Optik, sondern soll auch die Aerodynamik verbessern und den Luftwiderstand verringern.
Die Limousine verfügt dank ihrer langen Form und den skulpturalen Linien über ein markantes Seitenprofil. Zu den neuen Features gehören bündige Türgriffe und auffällige Räder. Es handelt sich um ein mittelgroßes bis großes Fahrzeug mit einer Länge von knapp 17 Fuß, einer Breite von über 6 Fuß und einer Höhe von fast 5 Fuß. Mit einem Radstand von fast 10 Fuß können die Passagiere einen geräumigen und komfortablen Innenraum erwarten.
Von hinten zeigt der bZ7 ein glattes, coupéartiges Design. Ein großes Glasdach geht in die Heckscheibe über, und eine große hintere Seitenscheibe verbessert die Sicht und sorgt für ein offenes Gefühl im Fahrzeuginnenraum. Abgerundet wird das Heck durch quer über das Heck verlaufende Rückleuchten und einen darüber liegenden sportlichen Spoiler.
Ähnlich wie der vordere Stoßfänger verfügt auch der hintere Stoßfänger auf jeder Seite über Lüftungsschlitze, die die Leistung und den Luftstrom verbessern sollen. Eine LiDAR-Einheit – eine entscheidende Komponente für die Technologie des autonomen Fahrens – ist auf dem Dach montiert und ermöglicht dem Auto einen 360-Grad-Blick auf seine Umgebung.
Das Huawei DriveONE-System liefert eine Leistung von 207 kW, was 278 PS entspricht. Dadurch erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Zur Energiespeicherung nutzt das Fahrzeug langlebige LFP-Batterien von CALB.
Der Autokonzern bietet zwei Batteriegrößen an. Der kleinere hat eine Kapazität von 71,35 kWh und kann laut CLTC-Tests bis zu 373 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen. Die größere Batterie mit 88,13 kWh erhöht die Reichweite auf maximal 441 Meilen.
Der derzeit in China erhältliche Toyota bZ7 verfügt über beeindruckende Fahrerassistenzfunktionen, die auf die Zukunft des Fahrens hinweisen. Es ist mit Technologie von Momenta ausgestattet und ermöglicht eine fortschrittliche Fahrunterstützung sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahnen. Schade, dass diese Technologie noch nicht in anderen Märkten angeboten wird.
Mit seinen fortschrittlichen Fahrerassistenzfunktionen, der neuen Fahrzeugbasis und der Zusammenarbeit mit führenden Technologieunternehmen signalisiert der bZ7 das starke Engagement von GAC-Toyota für die Zukunft intelligenter Elektrofahrzeuge. Das Auto wird voraussichtlich noch in diesem Jahr zum Kauf angeboten.
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2025-11-21 22:42