Einführung
XPeng hat kürzlich sein erstes Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite vorgestellt, den X9 PowerX. Wir hatten die Gelegenheit, es in Guangzhou auszuprobieren. Das neue Modell sieht der vollelektrischen Version sehr ähnlich – es ist nur etwas länger, etwa einen Zentimeter, was bei einem ohnehin schon geräumigen Fahrzeug kaum zu bemerken ist.
Design
Elektro-Minivans erfreuen sich in China großer Beliebtheit, und der X9 war seit seiner Einführung recht erfolgreich. Im Gegensatz zu den meisten Minivans, die eher kastenförmig sind, hat der X9 von XPeng ein auffälliges und etwas ungewöhnliches Design, wie Sie auf den Bildern sehen können.
Es ist völlig anders, es persönlich zu sehen – sein Design lässt es viel kompakter erscheinen als seine tatsächliche Größe. Nach einem ganzen Tag der Nutzung fühlte sich alles einfach natürlich und intuitiv an.
Antriebsstrang
Beginnen wir mit der neuesten Innovation von XPeng: dem EREV-System. Sie haben viel in die Entwicklung des Kunpeng Super Range Extension Systems investiert – der Name ist etwas lang! Dieses System kombiniert einen 1,5-Liter-Benzingenerator mit Turbolader, eine 63,3-kWh-Batterie und einen 281-PS-Elektromotor für den Antrieb der Hinterräder.
Der X9 PowerX verfügt über einen Benzingenerator, der sich dort befindet, wo sich normalerweise der Motor befindet. Allein die Batterie reicht für eine Reichweite von bis zu 452 Kilometern. Sobald die Batterie erschöpft ist, verlängert der Generator die Reichweite um weitere 1.150 Kilometer, sodass insgesamt eine mögliche Reichweite von 1.602 Kilometern besteht. Dies basiert zwar auf idealen Testbedingungen, aber selbst das Erreichen von 70 % dieser Reichweite – etwa 1.121 Kilometer – wäre ausgezeichnet.
XPeng geht davon aus, dass die meisten X9-Fahrer dank der großen Batterie hauptsächlich Strom nutzen werden. Das fortschrittliche 800-V-Ladesystem des Fahrzeugs ermöglicht unglaublich schnelle Ladezeiten – in nur 10 Minuten können Sie eine Reichweite von über 300 Kilometern (186 Meilen) erreichen.
Innere
Der X9 PowerX verfügt über einen unglaublich geräumigen Innenraum. Durch den langen Radstand von 3,16 Metern bieten alle drei Sitzreihen großzügiges Platzangebot. Die Kapitänsstühle in der mittleren Reihe sind besonders luxuriös – sie sind äußerst bequem und verfügen über Heizung, Kühlung und sogar eine integrierte Massagefunktion.
Als Analyst habe ich beobachtet, dass dieses Fahrzeug wirklich auf Konnektivität ausgerichtet ist. Jeder Sitz verfügt über USB-Anschlüsse und an den Seiten jedes Sitzes befinden sich praktischerweise kabellose Ladepads sowie zusätzliche Anschlüsse in der Mittelkonsole. Es ist klar, dass sie darüber nachgedacht haben, die Passagiere auch unterwegs mit Strom zu versorgen und in Verbindung zu halten.
Die Neigungsfunktion der Mittelsitze ist äußerst komfortabel. Sie erstrecken sich fast flach und halten Ihren Kopf und Ihre Knie über Ihren Hüften und Füßen – eine wirklich entspannende Position. Außerdem sind diese Sitze breit und unglaublich weich, so dass man eher das Gefühl hat, einzusinken als einfach nur zu sitzen. Es sind ohne Zweifel die bequemsten Sitze im X9.
Als Forscher war ich von den Vordersitzen wirklich beeindruckt. Es gibt viel Platz für Fahrer und Passagiere jeder Größe und sie sind unglaublich komfortabel – sie verfügen über Heizung, Kühlung und sogar eine Massagefunktion! Die verwendeten Materialien sind erstklassig und ehrlich gesagt, die Gesamtqualität des Fahrzeugs liegt auf Augenhöhe mit Luxusmarken wie Mercedes und BMW. Es verschafft ihnen wirklich einen Wettbewerbsvorteil.
Der Innenraum des X9 ist außergewöhnlich gut verarbeitet, mit weichen Materialien und einer makellosen Verarbeitung. Alles passt nahtlos zusammen, mit engen Abständen und perfekter Ausrichtung. Auch nicht einsehbare Bereiche profitieren von hochwertigen Materialien. Das Betreten und Schließen der Tür sorgt für ein bemerkenswert ruhiges und friedliches Erlebnis, was wahrscheinlich der Doppelverglasung und der insgesamt beeindruckenden Bauqualität zu verdanken ist.
Viele Minivans opfern den Komfort in der hintersten Reihe, aber nicht dieser. Die Rückbank ist vollständig verstellbar und jeder Sitz kann unabhängig zurückgelehnt werden, sodass jeder Passagier seinen Komfort individuell anpassen kann. Trotz der schlanken, abfallenden Dachlinie und der abgewinkelten Heckscheibe haben die Passagiere auf dem Rücksitz immer noch viel Platz und fühlen sich nicht eingeengt.
Die abgeschrägte Heckscheibe verringert zwar den verfügbaren Laderaum und beschränkt ihn auf den Bereich unter der Scheibe, wenn die Rücksitze hochgeklappt sind – obwohl es immer noch ein sehr großzügiges Raumangebot ist. Glücklicherweise lassen sich die Rücksitze mit einem einfachen Knopfdruck flach in den Boden klappen. Bei heruntergeklappten Sitzen haben Sie viel Platz für große Gegenstände wie Fahrräder, Gepäck und Campingausrüstung. Es ist ein wirklich vielseitiges Fahrzeug, wie ein traditioneller Minivan.
Als Analyst war ich vom Infotainmentsystem des X9 wirklich beeindruckt. Der KI-Assistent ist bemerkenswert reaktionsschnell und ermöglicht wirklich freihändiges Fahren – ein großes Plus an Sicherheit. Während meiner Tests stellte ich fest, dass ich mich auf die Straße konzentrieren und fast alles – Fenster, Temperatur, Navigation, Sitzeinstellungen und sogar den Ton – einfach per Sprachbefehl steuern konnte. Es hat alles unglaublich reibungslos funktioniert. Im Moment schneidet es am besten bei chinesischen Spracheingaben ab, aber das kommende XPeng VLA 2.0-Update verspricht Unterstützung für eine viel größere Auswahl an Sprachen, was eine deutliche Verbesserung darstellen wird.
Der X9 bietet ein bemerkenswert komfortables Fahrgefühl. Merkmale wie doppelt verglaste Fenster, verbesserte Schalldämmung und Luftfederung sorgen zusammen für eine wirklich ruhige Kabine. Manche mögen es vielleicht ein wenig langweilig finden, aber das ist eigentlich eine gute Sache für einen Großraumlimousine – der Fokus liegt auf einem reibungslosen, ruhigen und stressfreien Erlebnis. Drinnen ist es überraschend ruhig, fast kein Wind- oder Straßenlärm. Die Passagiere können auch von den Rücksitzen aus problemlos miteinander chatten, ohne ihre Stimme erheben zu müssen.
Die Luftfederung sorgt für eine unglaublich sanfte Fahrt, eliminiert Unebenheiten und sorgt dafür, dass das Fahrzeug stabil bleibt – es gibt praktisch kein Neigen oder Wackeln. Er fühlte sich weniger wie ein typischer Minivan an, sondern eher wie eine luxuriöse deutsche Limousine und bot einen raffinierten und kontrollierten Komfort, der sich nicht übermäßig weich anfühlte. Es ist ein bemerkenswert ausgewogenes Fahrzeug.
Beim X9 PowerX geht es nicht um schnelle Beschleunigung; es geht vielmehr um einen sanften, sanften Geschwindigkeitsaufbau. Obwohl es 8 Sekunden dauert, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, ist es immer noch reaktionsschnell genug für alltägliche Fahrten. Die Leistungsabgabe ist sehr gleichmäßig und vorhersehbar – niemals ruckartig oder plötzlich. Das sorgt für ein entspanntes Fahrerlebnis und die Hinterradlenkung macht ihn auch auf engstem Raum überraschend wendig.
Das Fahrerassistenzsystem von XPeng namens XNGP hat uns beeindruckt, obwohl wir nur kurze Gelegenheit hatten, es zu testen. Es funktionierte einwandfrei und fühlte sich an wie ein erfahrener und selbstbewusster menschlicher Fahrer. Die Beschleunigung verlief reibungslos, der Spurwechsel erfolgte klar und entschieden und alle Aktionen wurden sicher ausgeführt. Es bewältigte den dichten Verkehr problemlos und fühlte sich auf der Autobahn wohl. Die Aktivierung des Systems war einfach und wir mussten während unserer kurzen Testfahrt zu keinem Zeitpunkt manuell eingreifen.
Erste Eindrücke
Nachdem ich ein paar Stunden mit dem neuen X9 PowerX verbracht habe, bin ich wirklich beeindruckt. Der Motor fühlt sich unglaublich sanft und mühelos an und der Range Extender ist eine fantastische Ergänzung für lange Fahrten, wenn Sie sich über die Lademöglichkeiten nicht sicher sind. Der Innenraum ist erstklassig – der Komfort kann mit dem der führenden deutschen Marken mithalten und insgesamt ist er einer der funktionalsten und praktischsten MPVs, die ich je gesehen habe.
Der X9 wird nächstes Jahr in Europa sowohl als Standard-Elektrofahrzeug als auch als Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) erhältlich sein. Derzeit kostet in China das günstigste X9-Modell, die MAX-Ausstattung, rund 43.500 US-Dollar, während die Premium-Ultra-Version knapp 46.500 US-Dollar kostet. Diese Preise werden in Europa wahrscheinlich unterschiedlich sein, aber selbst bei einem geschätzten Preis von 65.000 US-Dollar inklusive Steuern könnte der X9 eine erhebliche Herausforderung für etablierte Automobilhersteller darstellen.
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2025-11-29 17:35