XPeng brachte kürzlich den Mona M03 auf den Markt, eine kleine Limousine, die schnell zu ihrem beliebtesten Modell wurde. Der größte Vorteil ist der Preis – ab etwa 12.300 £ (oder 119.800 RMB) ist es deutlich günstiger als ein Tesla Model 3.
Für diesen Preis erwartet man normalerweise ein einfaches Auto ohne Schnickschnack. Es wäre sinnvoll, dass ein Elektrofahrzeug dieser Reichweite irgendwo Kosten sparen müsste – indem es weniger teure Materialien verwendet und weniger Funktionen bietet. Nachdem wir die Mona M03 getestet hatten, wollten wir jedoch sehen, ob das tatsächlich stimmt.
Design
Der XPeng Mona M03 ist unglaublich aerodynamisch konzipiert, sodass er auch mit einem kleineren Akku mit einer einzigen Ladung eine gute Strecke zurücklegen kann. Tatsächlich verfügt er über einen außergewöhnlich niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,194 – den niedrigsten Wert, der jemals für eine serienmäßige Elektrolimousine gemessen wurde.
Das Elektrofahrzeug kann mit dem CLTC-Standard bis zu 385 Meilen weit fahren, obwohl dies eine Best-Case-Schätzung ist. Trotzdem ist es mit deutlich teureren Fahrzeugen konkurrenzfähig. Es nutzt einen 62,2-kWh-Akku von BYDs FinDreams. XPeng sagt, dass sein stromlinienförmiges Design im Vergleich zu ähnlichen Elektrofahrzeugen eine Reichweite von rund 60 Kilometern bietet, was zeigt, dass clevere Technik genauso effektiv sein kann wie eine größere Batterie. Mit 3.834 Pfund ist das Fahrzeug zudem relativ leicht, was die Reichweite weiter verbessert.
XPeng konzentrierte sich sowohl auf das Aussehen als auch auf die Leistung seines Autos. Dazu gehörte ein Gitter, das sich automatisch öffnet und schließt, um den Luftstrom zu kontrollieren und die Effizienz zu verbessern. Der Mona M03 wurde umfangreichen Windkanaltests unterzogen – über 100 Stunden –, die zu 15 Verbesserungen in seinem Design führten, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die aerodynamische Leistung zu maximieren.
Der Lack und die soliden Türverschlüsse des Wagens vermitteln ein für seine Preisklasse überraschendes Qualitätsgefühl. Diese kleinen Details sind wirklich wichtig, wenn Sie die Mona M03 zum ersten Mal erleben – sie fühlt sich viel hochwertiger an, als Sie erwarten würden. Die Materialien und die allgemeine Verarbeitungsqualität sind vergleichbar mit denen europäischer Elektrofahrzeuge der gehobenen Preisklasse.
Innere
Das Mona M03 verfügt über ein klares, modernes Interieur mit einem großen 15,6-Zoll-Display als Herzstück. Ein leistungsstarker Qualcomm Snapdragon 8155-Chip sorgt für eine reibungslose Leistung und ermöglicht Funktionen wie 3D-Mapping und eine 360-Grad-Kamera. Fahrer, die ein herkömmliches Armaturenbrett bevorzugen, können für 599 RMB einen kleinen Bildschirm am Lenkrad anbringen.
Die Lüftungsschlitze des Fahrzeugs sind für ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild dezent integriert und steuern automatisch den Luftstrom, wobei die Klimaregelung auf eine einzige Zone beschränkt ist. Das aktualisierte Infotainmentsystem hat ein modernes Design, aber es dauert eine Weile, bis man weiß, wie alles funktioniert. Glücklicherweise bietet das 7.1.4-Audiosystem einen hervorragenden, beeindruckenden Klang, der die Fahrt viel angenehmer macht.
Die Innenmaterialien sind wirklich beeindruckend. Vom Fahrersitz aus ist es kaum zu glauben, wie erschwinglich dieses Auto ist. Die Sitze sind unglaublich bequem und stützend – ein typisches Volvo-Gefühl, sogar weicher als die von VW oder Mercedes – und sind mit hochwertigem Kunstleder gepolstert. Alles fühlt sich sorgfältig durchdacht an, mit perfekt angepassten Paneelen und einer weichen, hochwertigen Oberfläche aller Kabinenkunststoffe.
Der M03 bietet bequemen Sitzplatz für vier Erwachsene, auch auf langen Fahrten. Die Fondpassagiere haben genauso viel Platz wie die Vordersitze und die Sitze sind sehr bequem. Ein großes Glasdach verleiht der Kabine ein offenes und geräumiges Gefühl. Mit seinen hochwertigen Materialien ist der Innenraum des M03 überraschend besser als bei vielen seiner Konkurrenten und konkurriert sogar mit teureren europäischen Elektrofahrzeugen.
Merkmale
Beim Mona M03 steht die Zweckmäßigkeit über einem äußerst komfortablen Fahrgefühl. Es verfügt über eine einfachere Hinterradaufhängung, sodass Sie auf unebenen Straßen wahrscheinlich Unebenheiten spüren werden. Dieses Design ermöglicht jedoch einen überraschend geräumigen Liftback-Kofferraum, der 21,9 Kubikfuß Stauraum bietet. Durch Umklappen der Rücksitze vergrößert sich der Raum auf riesige 56,6 Kubikfuß – viel Platz für Gepäck und alles, was Sie brauchen.
Die Konstruktion der Hinterradaufhängung kann für die Passagiere auf dem Rücksitz zu einer etwas holprigen Fahrt führen und die Sitze sind etwas nach hinten versetzt. Trotz seiner Größe – fast 15,7 Fuß lang und 9,2 Fuß Radstand – fährt sich das Auto überraschend gut. Dank des engen Wendekreises von nur 5,5 Metern ist er auch auf engstem Raum sehr einfach zu fahren.
Die 160-kW-Version bietet solide, wenn auch nicht spektakuläre Leistung und beschleunigt in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Obwohl dies heute nicht bahnbrechend ist, hätte man es noch vor einem Jahrzehnt als sehr schnell angesehen. Dieses Beschleunigungsniveau reicht für alltägliche Fahrten völlig aus und für viele erhöht es tatsächlich die Sicherheit, indem es bei Bedarf ausreichend Leistung bereitstellt.
Die Lenkung ist auf eine sanfte und komfortable Fahrt ausgelegt, wobei Leichtigkeit Vorrang vor sportlichen, schnellen Kurvenfahrten hat.
Straßen- und Windgeräusche sind beeindruckend leise und selbst bei schneller Fahrt auf der Autobahn kaum wahrnehmbar. Es ist ungewöhnlich, in einem Fahrzeug dieser Preisklasse so viel Laufruhe zu finden.
Der M03 verfügt über ein umfassendes Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 in allen Modellen, einschließlich Spurzentrierung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und automatischer Notbremsung. Außerdem priorisiert es die Aufmerksamkeit des Fahrers mit einem System, das mithilfe von Sensoren überprüft, ob sich die Hände des Fahrers am Lenkrad befinden und der Blick auf die Straße gerichtet ist.
XPengs Navigation Guided Pilot (XNGP) funktioniert in diesem Modell genauso gut wie in anderen XPeng-Elektrofahrzeugen. Es ist sowohl laufruhig als auch souverän und während unserer kurzen Testfahrt hat es alles perfekt gemeistert, ohne dass die Unterstützung des Fahrers erforderlich war. Wir mussten zu keinem Zeitpunkt die Kontrolle übernehmen und hatten das Gefühl, von einem erfahrenen Chauffeur gefahren zu werden. Wenn Sie Ihre Hände vom Lenkrad nehmen, erhalten Sie einen sanften Signalton und eine Erinnerung, die viel weniger aufdringlich ist als in vielen anderen Autos.
Erste Eindrücke
Elektrofahrzeuge aus China überzeugen durchweg, bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und einige wirklich interessante Technologien. Das Mona M03 sticht jedoch heraus und bietet ein überraschend vollständiges und abgerundetes Erlebnis, das in dieser Preisklasse noch vor Kurzem unwahrscheinlich schien.
Die gute Nachricht ist, dass die Veröffentlichung in Europa nächstes Jahr geplant ist. Auch wenn sich die Dinge noch ändern könnten, scheint es durchaus eine Vorwegnahme wert zu sein.
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2025-12-07 10:34