Während die meisten Menschen es vorziehen, drinnen warm zu bleiben, wenn die Temperaturen auf -25 °C (-13 °F) sinken, wagte sich das Team von Autohome, einer führenden chinesischen Auto-Website, in das eisige Wetter. Sie reisten nach Yakeshi in der Inneren Mongolei, um zu bewerten, wie gut heutige Elektrofahrzeuge bei extremer Kälte funktionieren. An der Großveranstaltung nahmen 67 Fahrzeuge teil und sie wurde von Guinness World Records offiziell als größter Winter-Autotest aller Zeiten anerkannt.
Kaltes Wetter verringert typischerweise die Leistung der Batterien von Elektroautos, verringert ihre Reichweite und verlängert die Ladezeiten. Um herauszufinden, welche Hersteller dieses Problem lösen, haben Tester mehrere Modelle einer Reihe strenger Tests unterzogen. Dazu gehörte das Fahren der Autos, bis ihre Batterien leer waren, die Beurteilung der Ladegeschwindigkeit und die Bewertung der Effizienz der Kabinenheizung. Die getesteten Fahrzeuge variierten stark in Preis und Größe, von Kleinwagen für etwa 6.000 £ bis hin zu High-End-Luxusmodellen für über 200.000 £.
Für viele Autokäufer ist die Frage, wie weit ein Fahrzeug mit einer Akkuladung fahren kann, von entscheidender Bedeutung. In aktuellen Tests schnitt der XPeng P7 (Allradantrieb) am besten ab und erreichte selbst bei kaltem Wetter über 53 % seiner beworbenen Reichweite. Knapp dahinter folgte der BYD Yangwang U7 mit 51,8 %, und der Zeekr 001 kam mit 49,6 % auf den dritten Platz. Allerdings schnitten einige bekannte Marken nicht so gut ab. Das Tesla Model Y (Allradantrieb) belegte den 31. Platz und schaffte nur 35,2 % seiner angegebenen Reichweite, während der Li Auto L8 mit 34,8 % die niedrigste Punktzahl unter den vollelektrischen Fahrzeugen erzielte.
Elektroautos werden auch danach beurteilt, wie effizient sie Energie nutzen. Wir haben getestet, wie viel Strom jedes Auto benötigt, um 62 Meilen zurückzulegen. Wie zu erwarten war, schnitten die kleineren und leichteren Autos am besten ab. Der BYD Seagull war am effizientesten und verbrauchte 23,5 kWh pro 62 Meilen (100 km). Der Geely
Als Analyst habe ich mir die Ladegeschwindigkeiten von Elektrofahrzeugen angesehen, insbesondere unter schwierigen Winterbedingungen. Niemand möchte draußen im Schneesturm stehen, während sein Auto aufgeladen wird, daher ist Geschwindigkeit entscheidend. Wir haben getestet, wie lange es dauerte, bis verschiedene Modelle von 30 % auf 80 % aufgeladen waren, und der Avatr 07 stach wirklich heraus und erreichte diese Marke in nur 15 Minuten. Auch der Nevo 06 und der Fulwin A9L waren recht schnell. Allerdings benötigte das Xiaomi YU7 31 Minuten und das Tesla Model Y war mit 35 Minuten am langsamsten. Es wird deutlich, dass mehrere der neueren chinesischen Elektrofahrzeughersteller der schnelleren Ladetechnologie bei kaltem Wetter Priorität einräumen.
Obwohl der Xiaomi SU7 nicht auf der Veranstaltung war, bekamen wir mit seinem SUV YU7 einen Vorgeschmack auf die Fähigkeiten der Marke. Die Tests ergaben, dass sich Elektrofahrzeuge erheblich verbessert haben, kaltes Wetter ihre Leistung jedoch immer noch dramatisch beeinträchtigt. Selbst die leistungsstärksten Elektrofahrzeuge verloren in der Kälte der Inneren Mongolei fast die Hälfte ihrer Reichweite. Diese Erkenntnisse können Autofahrern in kälteren Regionen dabei helfen, ein zuverlässiges Fahrzeug zu wählen, das sie nicht im Schnee stehen lässt.
Top-20-Ergebnisse:
| Fahrzeug | Prozentsatz des CLTC-Bereichs | Tatsächliche Reichweite bei -20 °C | Ladezeit 30 % bis 80 % (Kapazität) |
|---|---|---|---|
| XPeng P7 | 53,9 % | 227,9 Meilen | 26 Min. (92,2 kWh) |
| Yangwang U7 | 51,8 % | 231,7 Meilen | 42 Min. (135,5 kWh) |
| Zeekr 001 | 49,6 | 225 Meilen | 27 Min. (103 kWh) |
| Tesla Model 3 | 48 % | 224,8 Meilen | 36 Min. (78,4 kWh) |
| Nissan N7 | 47,4 % | 184,1 Meilen | 22 Min. (73 kWh) |
| BYD-Siegel 06 | 45,6 % | 154,5 Meilen | 34 Min. (38,8 kWh) |
| XPeng Mona M03 | 45 % | 168 Meilen | 27 Min. (62,2 kWh) |
| Fang Cheng Bao 3 | 44,9 % | 139,6 Meilen | — |
| Aito M7 | 44,4 % | 175 Meilen | 26 Min. (100 kWh) |
| BYD Han L | 43,9 % | 164 Meilen | 23 Min. (83,2 kWh) |
| BYD Möwe | 43,8 % | 110,1 Meilen | 34 Min. (38,88 kWh) |
| Geely Galaxy E5 | 42,8 % | 162,1 Meilen | 21 Min. (68,39 kWh) |
| MG4 | 42,6 % | 140,3 Meilen | 26 Min. (53,9 kWh) |
| Xiaomi YU7 | 42,5 % | 198 Meilen | 31 Min. (101,7 kWh) |
| BYD Sealion 06 | 41,8 % | 157,3 Meilen | 29 Min. (78,72 kWh) |
| Geely Xingyuan | 41 % | 104,5 Meilen | 22 Min. (40,16 kWh) |
| Aito M8 | 40,7 % | 157,9 Meilen | 27 Min. (100 kWh) |
| Nio ES8 | 40,6 % | 160,3 Meilen | 28 Min. (102 kWh) |
| iCar V23 | 40,3 % | 125,5 Meilen | 26 Min. (80,16 kWh) |
| Onvo L90 | 40,2 % | 137 Meilen | 24 Min. (85 kWh) |
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2025-12-28 22:44