Richard Wagner

Fast drei Jahrzehnte nach seiner Absage belebte Renault den „5“ -Räder und gab ihm eine elektrische Überarbeitung. Trotz eines ähnlichen Stils gibt es kaum Ähnlichkeit mit seinen früheren Modellen, die über den Namen hinausgehen.

Die ID. Cross ist Teil der breiteren Strategie von Volkswagen, die zusammenarbeiten, die mit Marken wie Seat, Cupra und Skoda zusammenarbeiten. Ziel ist es, gemeinsame Ingenieur- und Massenherstellung zu verwenden, um erschwingliche Elektrofahrzeuge zu errichten. Dieser Ansatz, einschließlich der bevorstehenden ID. Polo zielt absichtlich an, um ein breiteres Publikum zugänglich zu machen, beginnend mit dem beliebten Segment für kompakte Automarkte. Es ist bedauerlich, dass Volkswagen einige Zeit genommen hat, um sich wieder mit seinem Erbe zu verbinden, aber besser spät als nie!

Als Forscher befinde ich mich mit den Feinheiten der neuesten technologischen Innovation – des Snapdragon Ride Pilot. Im Gegensatz zur landläufigen Meinung ist dies keine vollständig autonome Fahrlösung, bei der man einige Zs auf dem Rücksitz fangen kann. Es handelt sich vielmehr um ein außergewöhnlich fortschrittliches Fahrer-Assistance-System, das akribisch als außerordentlich leistungsfähiger Co-Piloten fungiert und eine sicherere und effizientere Reise für Sie unterwegs gewährleistet.

Es scheint, dass die chinesischen Beamten kurz vor der Fertigstellung einer vorgeschlagenen Verordnung stehen, die in Fahrzeugen vollständig einziehbare Türgriffe verbieten könnte. In diesem Vertragsentwurf können die Autohersteller den Autoherstellern einen Jahreszeitraum ermöglichen, bevor es zu einem Gesetz wird, der schätzungsweise im Juli 2027 beginnt. Nach diesem Datum können die Hersteller, die neue Autos in China verkaufen, nicht mehr in der Lage sein, das verdeckte Design einzubeziehen. Das Verbot gilt jedoch nicht für alle zeitgenössischen Griffe. Halbträgbare und traditionelle Konstruktionen sind immer noch akzeptabel, sofern sie ein mechanisches Fallback-System haben, um die Funktionalität zu gewährleisten, selbst wenn die Leistung des Autos beeinträchtigt wird.

Mercedes hat bekannt gegeben, dass seine neueste elektrische GLC eine fortschrittliche Version des MBUX -Hyperscreen umfassen wird. Obwohl der Name für Anhänger seiner anderen Elektrofahrzeuge erinnert, verleiht diese Iteration eine erhebliche Verbesserung. Zuvor waren Hyperzentaten, wie die in der EQS -Limousine installierten, tatsächlich drei verschiedene Bildschirme, die nahtlos unter ein einzelnes Glasblatt verschmolzen waren, um einen Eindruck eines einzelnen Geräts zu verleihen.

Bei einer kürzlichen Presseveranstaltung gab Lars Moravy, Vizepräsident und leitender Entwickler von Tesla, Pläne für ein neues Zentrum für Forschung und Entwicklung (R & D) bekannt. Während der genaue Standort unbekannt bleibt, wurde bestätigt, dass das Unternehmen beabsichtigt, eine müßige Fabrik in der Nähe seines Gigafactory in Berlin zu nutzen.

Laut Audi werden die Lieferungen der neuen Porsche EV-Modelle am 9. September beginnen, während die meisten Audi E-Trons 2025 im September für neu gekaufte Fahrzeuge geliefert werden.

Leapmotor zielt darauf ab, sich direkt mit etablierten europäischen Marken auf ihrem eigenen Boden zu befassen. Ihr neues Modell, bekannt als LAFA 5 (auch intern als B05 bezeichnet), ist ein direkter Konkurrent in der Top -Stufe des Segments. Durch die Ausrichtung von Volkswagen ID.3 demonstriert Leapmotor seine aggressiven Absichten auf dem Markt. Es wird erwartet, dass der LAFA 5 ungefähr so ​​groß ist wie das deutsche Fließheck, das ungefähr 167,8 Zoll lang, 71,2 Zoll breit und 61,1 Zoll groß ist.

Das innovative IX3 50 XDRIVE wird als anfängliches globales Modell, das Mitte 2026 auf den Märkten tritt. Sie können davon ausgehen, dass es in dieser Zeit bei lokalen Händlern ankommt. Was den Preis betrifft, so wird die Startkosten in den USA voraussichtlich ungefähr 44.000 GBP (für die kleinere Batterievariante) betragen, wobei die europäischen Preise etwas höher sind, rund 51.000 GBP. Angesichts dieser wettbewerbsfähigen Preisgestaltung behauptet sich der IX3 50 XDrive sicherlich als beeindruckende Konkurrent in seinem Segment.

Schmolz bietet eine angesehene Karrieregeschichte, als er sich dem zukunftsorientierten EV-Hersteller anschließt. Vor seiner Amtszeit mit der renommierten italienischen Supercar -Firma verbrachte er viel Zeit bei Porsche. In dieser Zeit spielte er eine bedeutende Rolle bei der Schaffung verschiedener Fahrzeuge wie dem 718 Boxster und des VisionGT -Konzepts. Für Xiaomi ist es, dass er Mitglied des Teams war, das den Mission E -Prototyp skizzierte, der sich letztendlich in den Porsche Taycan verwandelte. Dieses faszinierende Detail ist besonders faszinierend angesichts der Reaktion der Öffentlichkeit auf den ersten Start von Xiaomi.