Richard Wagner

Recurrent, ein Unternehmen, das den Zustand von Elektrofahrzeugen überwacht, analysierte Daten von vielen Elektrofahrzeugen und stellte fest, dass die Batteriereichweite mit der Zeit zwar abnimmt, dies jedoch im Allgemeinen kein wesentliches Problem darstellt. Die aktuelle Elektroauto-Technologie ist recht zuverlässig.

Der Autobahnassistent von BMW ermöglicht es dem Fahrer, bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h kurzzeitig die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Allerdings betont BMW, dass Autofahrer dennoch aufmerksam sein und bereit sein müssen, sofort die Kontrolle zu übernehmen.

Während der COVID-19-Pandemie wuchsen die Bedenken hinsichtlich einer zu starken Abhängigkeit von einem einzelnen Land, da Störungen in den Lieferketten weit verbreitete Probleme verursachten. Allerdings sind finanzielle und risikobezogene Faktoren zu den Haupttreibern für Veränderungen geworden. Die hohen Zölle auf Waren aus China, die auf den Handelskrieg zwischen den USA und China zurückzuführen sind, haben zu Kosteninstabilität geführt. Für Unternehmen war es schwierig, Budgets zu planen, wenn die Preise für wesentliche Komponenten ohne Vorwarnung um 25 % steigen konnten, was die Finanzplanung zu einem riskanten Unterfangen machte.

Mercedes brachte seine Elektrofahrzeuge zunächst mit dem „EQ“-Label auf den Markt, doch beim neuen CLA hat man sich dafür entschieden, das Aussehen und den Klang der Elektro- und Benzinversionen beizubehalten – es bleibt abzuwarten, ob das der richtige Ansatz war. Wir testen derzeit den Mercedes CLA 350 4Matic, der über 354 PS, 382 lb-ft Drehmoment und eine für seine Klasse große 85-kWh-Batterie verfügt.

Als Forscher, der sich auf Automobilschnittstellen konzentriert, habe ich mir den S3XY Dash angesehen, ein neues Produkt, das den Besitzern von Tesla Model 3 und Model Y ein umfassenderes Kombiinstrument bieten soll. Es handelt sich um einen 9,6-Zoll-LCD-Touchscreen, der sich nahtlos in das Armaturenbrett integrieren lässt. Das wirklich Interessante ist, dass es sich nicht nur um einen Bildschirm handelt; Es wird über den OBD-Anschluss direkt mit dem Computer des Fahrzeugs verbunden. Dadurch können wichtige Echtzeitdaten – beispielsweise Batterietemperatur, Warnungen vor toten Winkeln und Regenerationsniveaus – direkt im Sichtfeld des Fahrers angezeigt werden. Es liefert im Wesentlichen Informationen, die Tesla ursprünglich nicht in sein Standard-Setup aufgenommen hatte.

Der AAWireless Two+ baut auf dem bereits hervorragenden Original AAWireless Two auf. Jetzt können Sie mühelos mit nur einer Taste zwischen Android und iPhone wechseln, was die Bedienung noch benutzerfreundlicher macht. Darüber hinaus hält eine spezielle App das Gerät mit Fehlerbehebungen auf dem neuesten Stand und kann durch automatische Software-Updates sogar neue Funktionen hinzufügen.

Im Internet kursierende Fotos zeigen eine Testversion des Wagens mit einigen kleinen Design-Updates. Den Leuten sind eine neu gestaltete vordere Stoßstange und Änderungen an der Stelle aufgefallen, an der die Luft in das Fahrzeug eintritt. Dies sind keine großen Änderungen, aber sie stützen frühere Gerüchte über das neue Xiaomi SU7. Diese Gerüchte deuten darauf hin, dass möglicherweise der markante vertikale Kühlergrill übernommen wird, der derzeit beim schnelleren SU7 Ultra-Modell zu finden ist, im Gegensatz zum horizontalen Kühlergrill der bestehenden Version. Obwohl es sich nur um eine optische Änderung handelt, sind einige Experten der Meinung, dass ein neuer Kühlergrill die Kühlung oder den Luftstrom leicht verbessern und möglicherweise die Effizienz steigern könnte.

Die größten Bedenken bei Elektroautos bestehen seit Jahren darin, wie weit sie mit einer einzigen Ladung fahren können und wie lange das Aufladen dauert. Jetzt sagt der chinesische Autohersteller Dongfeng Motor, dass er kurz davor steht, diese beiden Probleme zu beheben. Sie haben kürzlich auf der World Power Battery Conference 2025 Pläne für einen neuen Batterietyp – eine Festkörperbatterie – sowie ein superschnelles Ladesystem angekündigt.

Volkswagen funktioniert jetzt sowohl mit Apple Watches als auch mit Wear OS-Smartwatches, sodass die meisten Smartwatch-Besitzer eine Verbindung zu ihren Autos herstellen können. Mit diesem Update können Fahrer bestimmte Fahrzeugfunktionen direkt von ihrer Uhr aus steuern. Diese Funktion ist für Volkswagen-Fahrzeuge ab Baujahr 2020 verfügbar.

Induktives Laden ist eine kabellose Technologie, die vielen Menschen bereits bekannt ist – es handelt sich um die Art und Weise, wie Smartphones auf kabellosen Ladepads aufgeladen werden. Porsche hat diese Technologie nun auf größere Fahrzeuge wie SUVs ausgeweitet. Sie sind der erste Automobilhersteller, der diese Art des kabellosen Ladens direkt als Option beim Kauf eines Neuwagens anbietet.