Als Forscher, der sich auf erschwingliche Elektrofahrzeuge konzentriert, habe ich die Dacia eine Weile lang beobachtet. Früher war es das billigste Elektroauto Europas, und obwohl seine Leistung nicht gerade schnell war, machte es der niedrige Preis zu einer beliebten Wahl für das Fahren der Stadt. Dacia, die Renault gehört, hat dem Frühjahr kürzlich ein bedeutendes Upgrade gegeben-einen dringend benötigten Stromschub. Jetzt ist es immer noch fantastisch, um in der Stadt zu rücken, aber es kümmert sich auch mühelos mit dem Fahren mit dem Fahren. Dieser frühere Kompromiss zwischen Preis und Leistung ist nicht mehr erforderlich.
Die älteren Motoren von 45 PS und 65 PS wurden durch zwei neue Optionen ersetzt: einen 70 -PS -Motor (52 kW) und eine leistungsstärkere Version von 100 PS (75 kW). Obwohl dies keine massiven Zahlen für ein Elektroauto ist, machen sie einen signifikanten Unterschied in der Leistung für ein Fahrzeug mit einem Gewicht von einer Tonne.
Sie werden den Unterschied wirklich bemerken, wenn Sie auf die Autobahn gelangen. Das ältere Modell mit 65 PS brauchte 14 Sekunden lang träge, um von 50 bis 75 Meilen pro Stunde zu wechseln. Die neue Quelle mit 100 PS macht es in nur 6,9 Sekunden, was es viel einfacher und sicherer macht, sich auf schnell bewegenden Straßen zu verschmelzen oder an anderen Autos zu fahren. Die 70 -PS -Version ist ebenfalls eine gute Verbesserung und dauert 10,3 Sekunden für die gleiche Beschleunigung.
Obwohl die DACIA -Feder mehr Strom erhöht, verwendet sie immer noch eine relativ kleine 24,3 kWh -Batterie. Die Batterie selbst wird jedoch verbessert – es handelt sich jetzt um eine Lithium -Eisen -Phosphat -Batterie (LFP), eine Premiere für die Renault Group. LFP -Batterien sind dafür bekannt, sicherer, langlebiger und billiger zu machen, sodass Dacia das Auto erschwinglich hält.
Die Dacia Spring bietet eine offizielle Reichweite von 140 Meilen, die auf WLTP -Tests basiert. Dacia glaubt, dass dies ausreichend ist, da seine Forschung angibt, dass der typische Eigentümer täglich nur 21 Meilen fährt. Dies bedeutet, dass eine einzige Gebühr problemlos eine Woche des Pendelns abdecken sollte.
Als Analyst habe ich die Ladefunktionen getestet und einige signifikante Verbesserungen gesehen. Das optionale DC -Fast -Ladegerät ist sehr schnell – er kann den Akku in etwa 29 Minuten von 20% auf 80% steigern. Selbst mit dem Standard -Wechselstromladegerät und einer Hauswandkiste dauert eine vollständige Ladung jetzt etwa 3 Stunden und 20 Minuten, was merklich schneller als die vorherigen vier Stunden ist. Wenn Sie ein Standard -Outlet verwenden, dauert es etwas mehr als 10 Stunden für eine vollständige Ladung. Außerdem gibt es eine Fahrzeug-zu-Load-Funktion, die noch mehr Vielseitigkeit erhöht.
In dieser aktualisierten Dacia -Spring geht es nicht nur um einen neuen Motor. Die Ingenieure verbesserten auch den Rahmen und die Federung des Autos. Es ist jetzt starrer und hat eine bessere Gewichtsverteilung, was es ausgewogener macht. Die Bremsen wurden verbessert und enthält zum ersten Mal eine Stabilisatorstange, um das Handling beim Drehen schärfer zu machen.
Das Unternehmen verbesserte die Aerodynamik des Autos, indem sie Panels unter dem Auto und einen neuen Heckspoiler hinzufügte. Diese Änderungen helfen dem Auto, bei einer einzigen Batterieladung etwas weiter zu fahren.
Als Forscher habe ich festgestellt, dass der Frühling weiterhin mit seiner Nützlichkeit beeindruckt ist. Es verfügt über den größten Kofferraum seiner Klasse – großzügige 10,9 Kubikfuß, die zu erheblichen 35,5 Kubikfuß wachsen, wenn die Rücksitze gefaltet sind. Das ist eigentlich mehr Platz als in vielen größeren Fahrzeugen! Außerdem verfügt jeder Frühling jetzt über ein 7-Zoll-Digitaldisplay für den Treiber. Interessanterweise verwendet das Standard -Infotainment -System mit dem Namen Media Control clever eine kostenlose App, um Ihr Smartphone im Wesentlichen auf den Hauptbildschirm des Autos zu verwandeln.
Die schöneren Versionen des Autos bieten einen großen 10,1-Zoll-Touchscreen mit drahtlosen Apple CarPlay und Android Auto. Dacia bietet außerdem ein nützliches System namens YouClip mit drei integrierten Anhangspunkten für Dinge wie Telefonhalterungen oder kleine Aufbewahrungsbeutel.
Eines der Dinge, die ich an Dacia mag, ist, wie unkompliziert ihre Modelle sind – und der Preis ist richtig! Sie können mit der wesentlichen Ausstattung eins für rund 14.400 Pfund einsteigen. Dadurch erhalten Sie einen anständigen Motor mit 70 PS, einem digitalen Display, einer Geschwindigkeitsregelung und sogar einem hinteren Parksensoren. Wenn Sie etwas mehr Komfort wünschen, fügt die Ausdrucksverkleidung Klimaanlage und etwas größere 15-Zoll-Räder hinzu.
Die Top-of-the-Line-Extreme-Version wird mit dem leistungsstarken 100-PS-Motor ausgestattet und enthält einen 10,1-Zoll-Touchscreen, Kupferdetails und hintere Fenster, die mit dem Hauch einer Taste betrieben werden können. Trotz all dieser Funktionen bleibt jede Version der Dacia Spring unter £ 17.000, was es zu einem der günstigsten Elektroautos macht, die Sie kaufen können.
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2025-10-06 20:28