Der Plug-in-Hybrid Urus SE von Lamborghini versucht alles

In der Vergangenheit wurde Lamborghini durch die Herstellung extravaganter Supersportwagen wie Miura, Countach und Diablo berühmt. Derzeit ist ihr meistverkauftes Fahrzeug jedoch der SUV Urus. Die kommende Plug-in-Hybrid-Version dieses Modells ist entscheidend für Lamborghinis Plan, bis Ende 2024 seine gesamte Produktpalette auf Hybride umzustellen.

Auf der Beijing Auto Show 2024 stellt Lamborghini den Urus SE als zweites Hybridmodell vor, nach der Einführung des Revuelto-Supersportwagens im Jahr 2023. Vor der Enthüllung eines Hybrid-Nachfolgers des Huracán, die für später in diesem Jahr geplant ist.

Einfacher ausgedrückt ist der Urus SE von Lamborghini nicht der erste SUV mit Plug-in-Hybrid-Technologie, aber wie Rouven Mohr, Chief Technical Officer von Lamborghini, in einem Interview mit Digital Trends vor der Enthüllung des Urus SE mitteilte, unterscheidet er sich durch sein Angebot eine einzigartige Lamborghini-Version dieser Technologie und eine überlegene Leistung im Vergleich zu Nicht-Hybrid-Versionen des Urus.

Mehr als nur beeindruckende Zahlen

Der Urus SE verfügt über einen 4,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturbolader, ähnlich wie andere Urus-Modelle, verfügt jedoch über zusätzliche Funktionen. In das Achtgang-Automatikgetriebe ist ein Elektromotor integriert, der von einem 25-kWh-Akku gespeist wird. Der Allradantrieb bleibt serienmäßig, der SE nutzt jedoch eine elektronisch gesteuerte Zentralkupplung anstelle eines Torsen-Differenzials, um die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Darüber hinaus verfügt es über ein elektronisches Sperrdifferenzial für bessere Kontrolle an der Hinterachse.

Dieses Hybrid-Urus-Modell verfügt über eine kombinierte Leistung von 789 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 700 Pfund-Fuß aus seinen Benzin- und Elektromotoren und ist damit der stärkste Urus, der jemals produziert wurde. Darüber hinaus ist es die schnellste Urus-Variante, die eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h erreichen und in nur 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h sprinten kann – nur 0,1 Sekunden weniger als der aktuelle Nicht-Hybrid-Urus Performante. Diese bemerkenswerten Zahlen stehen jedoch nicht im Mittelpunkt.

„Mohr bemerkte, dass die präsentierten Leistungsdaten nur ein Ausgangspunkt seien. Die Ingenieure hätten die Möglichkeit, die Leistung des Urus SE weiter zu steigern, wenn sie dies wollten. Allerdings betonte Mohr, dass ihr Fokus nicht nur auf der Erzielung der schnellsten Rundenzeiten liegt Ziel ist es vielmehr, den Kunden ein emotional ansprechendes Fahrerlebnis zu bieten.

Unternehmensteile, Lamborghini-Charakter

Im Jahr 2017 wurde der Urus vorgestellt, aber der Plan, eine Hybrid-Plug-in-Version zu entwickeln, entstand später im Rahmen der 2021 vorgestellten Geschäftsstrategie Direzione Cor Tauri von Lamborghini. Da der Urus seine MLB-Evo-Plattform mit Fahrzeugen wie dem Bentayga und dem Cayenne teilt, die Es gibt Plug-in-Hybrid-Versionen. Diese Anpassung wurde durch die Ressourcen des Volkswagen-Konzerns ermöglicht. Die Differenzierung des Urus als Plug-in-Hybrid stellte jedoch eine einzigartige Herausforderung dar.

Mohr betonte, wie wichtig es sei, sicherzustellen, dass das Ergebnis nicht wie andere Autos aussehe. Das Erlebnis sollte den authentischen Lamborghini-Charakter widerspiegeln.

Wie viele moderne Autos verdankt der Urus SE seine einzigartige Persönlichkeit nicht nur seinen Hardwarekomponenten, sondern auch den aufwendig abgestimmten Elementen wie Schaltmustern, Drehmomentverteilung und Lenkreaktionsverhalten. Mohr hob das fortschrittliche Allradantriebssystem dieses Plug-in-Hybrids hervor, eine Eigenentwicklung von Lamborghini, die im Vergleich zu Systemen der Konkurrenz ein authentischeres Fahrerlebnis bieten soll.

„Mohr erklärte, dass es bei so vielen verfügbaren Autos ein verwirrendes Gefühl hinterlässt, wenn man sie bis zum Maximum fährt, als ob man hinter dem Steuer zweier Fahrzeuge sitzt, die zu einem verschmolzen sind. Solch ein unvorhersehbares Verhalten ist für uns inakzeptabel.“

Im Sportmodus übernimmt der Urus SE nicht plötzlich die Kontrolle über die Vorderräder, wenn er spürt, dass die Hinterräder die Traktion verlieren, was den Grip verbessert, sich laut Mohr aber beunruhigend anfühlen kann. Das System erkennt außerdem auf intelligente Weise, wann ein Fahrer abdriften möchte, und unterstützt ihn, indem es die Vorderachse nutzt, um das Auto seitwärts stabil zu halten.

Leistung zuerst

Der Urus SE fungiert als echtes Plug-in-Hybridfahrzeug. Schätzungen von Lamborghini zufolge kann er bis zu 60 Kilometer rein elektrisch zurücklegen, bei Geschwindigkeiten unter 80 Meilen pro Stunde, was zu einer Reduzierung der Emissionen um etwa 80 % im Vergleich zu seinen Nicht-Hybrid-Gegenstücken führt. Dies ist jedoch nicht nur ein normaler Toyota Prius Prime.

„Mohr gab an, dass die Leistung des Verbrennungsmotors im Vordergrund steht und der Strom als Backup dient. Der Urus SE kann elektrisch durch Vorstadtgebiete gleiten, für eine aufregende Fahrt wird jedoch hauptsächlich der Benzin-V8-Motor eingesetzt, um die Leistung zu steigern und Drehmomentlücken zu schließen.“ Dadurch bleibt die Leistung auf der Rennstrecke aufgrund des erheblichen Beitrags des Benzinmotors stabil.

„Zuerst hat man ein Problem mit den Reifen, dann mit dem Antriebsstrang“, sagte er.

Lamborghini hat das Kühlsystem im Urus durch innovative Unterboden-Lüftungsöffnungen und neu gestaltete Kanäle verbessert und so den Luftstrom zu den mechanischen Komponenten im Vergleich zu den Vorgängermodellen um 15 % gesteigert. Dies ist Teil einer äußeren Überarbeitung, die eine überarbeitete Frontpartie im Revuelto-Design, ein vom Gallardo aus den 2000er-Jahren inspiriertes Heck sowie einen neuen Heckspoiler und Diffusor umfasst, der angeblich 35 % mehr Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten erzeugt und so für bessere Leistung sorgt Stabilität. Im Innenraum gibt es nun zwei 12,3-Zoll-Displays – eines fungiert als Kombiinstrument und das andere als Infotainment-Touchscreen.

Als nächstes kommen Elektrofahrzeuge

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Mohr ist der Ansicht, dass Lamborghini die Verlagerung der Energieversorgung auf Elektrizität nicht priorisieren sollte, indem der Einsatz von Verbrennungsmotoren reduziert und stattdessen der Einsatz von Elektromotoren erhöht wird.

Seiner Meinung nach befinden Sie sich in einer schwierigen Situation, in der Sie eine ausgewogene Leistung erzielen müssen. Abhängig vom jeweiligen Typ des Verbrennungsmotors könnte dieser Aufbau möglicherweise auch Auswirkungen auf die emotionale Verbindung haben. Besitzer von Luxusautos wie Lamborghini legen normalerweise keinen Wert auf Faktoren wie eine größere elektrische Reichweite oder Kraftstoffeffizienz, da sie normalerweise mehr als ein Fahrzeug besitzen.

Er äußerte eine stärkere Neigung zum Umstieg auf vollelektrische Fahrzeuge, allerdings mit einem klaren Verständnis davon, was „emotionales elektrisches Fahren“ ausmacht. Allerdings räumte Mohr ein, dass Lamborghini dieses Maß an emotionaler Bindung zu seinen Elektrofahrzeugen noch nicht erreicht habe. Das Unternehmen beabsichtigt, gegen Ende des Jahrzehnts seine ersten Elektromodelle auf den Markt zu bringen.

Das erste Modell, das auf dem 2023 eingeführten Lanzador-Konzept basiert, soll 2028 auf den Markt kommen. Dem soll 2029 ein „Super-SUV“ folgen. In dieser Übergangszeit fungieren der Urus SE und seine Verwandten als Vermittler zwischen traditionellen Benzinmotoren und vollständige Elektrifizierung, die den unverwechselbaren Stil von Lamborghini zum Ausdruck bringen.

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2024-04-24 15:30