Der Artikel bietet Informationen zu drei verschiedenen Modellen des Elektrofahrzeugs Lucid Air: Pure, Touring und Sapphire. Der Autor beschreibt zunächst die Preiserhöhung und Leistungssteigerungen beim Touring-Modell, zu denen ein größerer Akku, mehr PS und Drehmoment, eine schnellere Beschleunigung und eine etwas kürzere Reichweite als beim Pure-Modell gehören. Trotz seiner höheren Geschwindigkeit bietet der Touring ein komfortables und ruhiges Fahrerlebnis, was ihn zu einer attraktiven Wahl für Langstreckenreisen macht.
Wenn Sie nur ein Auto verkaufen wollen, sollten Sie darauf achten, dass es zählt.
Nach jahrelanger finanzieller Unsicherheit feierte das Elektrofahrzeug Lucid Air im Jahr 2020 sein Debüt. Trotz der Absicht von Lucid, einen SUV namens Gravity und eine Reihe erschwinglicherer Modelle auf den Markt zu bringen, bleibt der Air fast vier Jahre nach seiner Markteinführung das einzige veröffentlichte Produkt des Unternehmens . In diesem Zeitraum hat der Air bedeutende Weiterentwicklungen durchlaufen und verschiedene Konfigurationen integriert, die es ihm ermöglichen, unterschiedliche Marktsegmente abzudecken.
Seit ihrer Einführung wurde die Lucid Air-Reihe mehrfach überarbeitet und erhält für das Modelljahr 2024 ein weiteres Update. Die aktuelle Liste umfasst die Einstiegsmodelle Rear-Wheel Drive Pure, All-Wheel Drive Touring, den Langstrecken-Grand Touring und die Hochleistungsmodelle Sapphire.
Ich nutzte diesen Wechsel, um die Air-Serie neu zu bewerten, indem ich jedes Modell nacheinander auf malerischen Strecken rund um das Hudson Valley unweit von New York City testete, wie von Digital Trends gewährt.
Genuss pur
Wenn Sie auf der Suche nach einem schnellen und luxuriösen Elektrofahrzeug mit straßentauglicher Reichweite sind, ist das Basismodell Lucid Air Pure möglicherweise genau das Auto, das Sie brauchen. Der Pure verliert für das Jahr 2024 seine Allradantriebsoption, aber die verbleibende Version mit Hinterradantrieb beginnt bei 71.400 US-Dollar und holt mit seinem 88-Kilowattstunden-Akku eine Reichweite von 419 Meilen. Das ist beeindruckend, wenn man bedenkt, dass ein Tesla Model S für eine Reichweite von 402 Meilen fast 100 kWh Batteriekapazität benötigt.
Als Assistent beim Fahren einer Elektrolimousine aus der Lucid Air-Familie würde ich es so beschreiben: Die einmotorige Variante unserer Produktpalette namens Pure produziert im Vergleich zu meinen Touring- und Grand Touring-Brüdern weniger Leistung, liefert aber immer noch eine Kraftvolle 430 PS und 406 Pfund-Fuß Drehmoment. Nach unseren Schätzungen bedeutet dies einen spannenden Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde in nur 4,5 Sekunden. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde ist der Pure vielleicht nicht der Schnellste, aber er ist auf jeden Fall viel agiler und macht mehr Spaß beim Fahren.
Bei einem Modell mit Hinterradantrieb macht die fehlende Kraftübertragung auf die Vorderräder das Kurvenfahren aufregender und verbessert das Ansprechverhalten der Lenkung. Trotz seiner Größe war das Manövrieren dieses Fahrzeugs durch kurvenreiche Straßen genauso präzise wie das Navigieren durch den von Rebellenpiloten angelegten Todessterngraben. Auf der Geraden haben wir uns nicht nach der zusätzlichen Leistung anderer Air-Varianten gesehnt, da der Pure immer noch recht schnell ist.
Das Pure-Modell von Lucid macht keine großen Kompromisse bei Komfort und Technologie. Es verfügt über ein 34,0-Zoll-Display, identisch mit den teureren Air-Varianten. Der Zugriff auf die meisten Bedienelemente erfolgt über einen unteren Touchscreen, den Lucid als Pilot Panel bezeichnet. Es unterstützt zwar drahtloses Apple CarPlay, Android Auto-Kompatibilität muss jedoch noch angeboten werden. Anstelle von echtem Leder wird auf synthetische Polsterung zurückgegriffen, nicht aus Kostengründen, sondern aus Gründen der Nachhaltigkeit.
Mehr Macht, weniger Dringlichkeit
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs kann ich Ihnen sagen, dass das Touring-Modell auch für 2024 noch Teil unseres Angebots ist, aber mit der Einstellung der Dual-Motor-Pure-Version wird es zur günstigsten Option, um Allradantrieb in einem zu genießen Luft. Es handelt sich nicht mehr nur um eine Winterlösung; Stattdessen schließt es die Lücke zwischen den Modellen Pure und Grand Touring.
Die Kosten für den Touring steigen auf 79.400 US-Dollar und im Gegenzug liefert er eine verbesserte Leistung von 620 PS und ein Drehmoment von 885 Pfund-Fuß. Diese Upgrades ermöglichen es dem Touring, in nur 3,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde zu erreichen. Der größere 92-kWh-Akku ist verbaut, allerdings sinkt die Reichweite im Vergleich zum Pure-Modell leicht und beträgt nun 411 Meilen.
Als Forscher, der sich mit Elektrofahrzeugen befasst, bin ich auf ein Modell gestoßen, das eine schnellere Beschleunigung aufweist als ein Porsche 911 Carrera. Allerdings behält dieses Auto ein entspanntes Verhalten auf der Straße. Auf der Autobahn wird er seinem Touring-Charakter mit außergewöhnlicher Fahrqualität gerecht und macht Langstreckenfahrten aufgrund seiner großen Reichweite zu einem angenehmen Erlebnis. Überraschenderweise enttäuschte dieses Fahrzeug selbst auf kurvigen Straßen nicht. Auch wenn er möglicherweise nicht das gleiche Maß an Sportlichkeit wie einige Konkurrenten bietet, liegt sein Fokus auf einem sanften und ruhigen Fahrerlebnis.
Im Vergleich zum Pure-Modell bietet der Touring weniger Dynamik und verlangt vom Käufer die Akzeptanz, dass ein erheblicher Teil seines Preises auf Allradantrieb und schnellere Beschleunigung entfällt. Das Cockpit des Touring hat uns nicht besonders beeindruckt, da es eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem Pure darstellt, und ihre Ausstattung ist relativ ähnlich. Die Benutzeroberfläche und die standardmäßigen Fahrerassistenzfunktionen sind nahezu identisch und bieten wesentliche Annehmlichkeiten wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Überwachung des toten Winkels. Anspruchsvollere Funktionen hält Lucid jedoch zurück und bietet diese als optionale Upgrades an.
Reputationsmacher
Der Lucid Air Grand Touring ist ein Auto, das mit seinen beeindruckenden Spezifikationen sicher für Schlagzeilen sorgen wird. Mit einer beeindruckenden Reichweite von 516 Meilen dank seines 112-kWh-Akkus hält es derzeit den Titel des käuflich erhältlichen Elektrofahrzeugs (EV) mit der größten Reichweite. Darüber hinaus ist dieses Modell auch die am schnellsten aufladbare Variante der Air-Serie, die nach Angaben von Lucid Motors an einer leistungsstarken Gleichstrom-Schnellladestation in nur 12 Minuten eine Reichweite von 200 Meilen erreichen kann. Der Preis liegt jedoch bei stolzen 111.400 US-Dollar.
Als Analyst würde ich es so umformulieren: Im Jahr 2024 entschied sich Lucid, das Grand Touring Performance-Modell einzustellen, das zuvor über eine Leistung von 1.050 PS und ein Drehmoment von 885 lb-ft verfügte. Da nun nur noch der serienmäßige Grand Touring erhältlich ist, leistet er 819 PS und ein identisches Drehmoment. Folglich wurde die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde auf 3,0 Sekunden geschätzt, während die Höchstgeschwindigkeit weiterhin bei 168 Meilen pro Stunde liegt. Der minimale Unterschied von 0,4 Sekunden bei der Geschwindigkeit von null bis 60 Meilen pro Stunde zwischen dem Touring und dem Grand Touring ist ohne Stoppuhr schwer zu erkennen.
Das Fahrverhalten zwischen den Modellen Touring und Grand Touring unterscheidet sich kaum. Überraschenderweise behält der leistungsstärkere Grand Touring ein entspanntes Verhalten bei, das seinem weniger leistungsstarken Gegenstück ähnelt. Angesichts seiner immensen Kraft ist diese entspannte Einstellung ziemlich amüsant. Das Datenblatt von Ferrari suggeriert vielleicht eine aufregende Fahrt, aber das Fahrerlebnis tendiert eher zur Ruhe eines Rolls-Royce. Das Chassis scheint darauf ausgelegt zu sein, die Leistung zu verwalten, statt sie voll auszuschöpfen. Damit ist der Grand Touring das zugänglichste 819-PS-Fahrzeug, das Sie je gesehen haben.
Der Innenraum des Grand Touring-Modells unterschied sich nicht wesentlich von den Pure- und Touring-Versionen. Diese Gleichheit ist auf die Entscheidung von Lucid zurückzuführen, das Kabinendesign einheitlich zu gestalten, anstatt sich für Kostensenkungsmaßnahmen bei den unteren Ausstattungsvarianten zu entscheiden. Die beeindruckende Reichweite von 516 Meilen ist das Hauptverkaufsargument des Grand Touring. Es ist ein Beweis für Lucids Fachwissen bei der Entwicklung energieeffizienter Elektrofahrzeuge und bietet einen überzeugenden Kontrapunkt zu Skeptikern von Elektrofahrzeugen, die sich mit Reichweitenproblemen beschäftigen.
Ein Juwel von einem Performance-Auto
Der Sapphire ist Lucids Gegenstück zum Tesla Model S Plaid und verfügt über ein Dreimotoren-Setup, das dem seines Konkurrenten ähnelt. Diese Konfiguration liefert belebende 1.234 PS und ein beachtliches Drehmoment von 1.430 lb-ft. Dementsprechend sind die Leistungszahlen geradezu beeindruckend: Er erreichte 60 Meilen pro Stunde in nur 1,8 Sekunden, legte eine Viertelmeile in 8,9 Sekunden bei 158 Meilen pro Stunde zurück und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 205 Meilen pro Stunde. Das Fahrzeug ist mit einem umfangreichen 118-kWh-Akku ausgestattet, der eine geschätzte Reichweite von 427 Meilen verspricht; Die tatsächliche Kilometerleistung kann jedoch je nach Fahrstil variieren.
Der Sapphire ist nicht nur ein Standard-Air Grand Touring mit zusätzlichem Motor. Es verfügt über deutliche Verbesserungen, wie eine fein abgestimmte Federung, Carbon-Keramik-Bremsen und verschiedene Radgrößen (20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten), ausgestattet mit Michelin Pilot Sport 4S-Sommerreifen. Diese Verbesserungen machen den Sapphire zu einem Fahrzeug mit überlegener Leistung, das sowohl leistungsfähig als auch unterhaltsam ist.
Der Sapphire zeichnet sich durch seine unaufdringliche Exzellenz aus. Im Gegensatz zu anderen Autos mit hoher Leistung ist dieses Fahrzeug auch dann angenehm zu fahren, wenn Sie nicht an seine Grenzen gehen. Der Nervenkitzel der schnellen Beschleunigung überschattet andere Aspekte des Fahrerlebnisses im Sapphire nicht. Stattdessen genießen Sie eine ausgewogene Mischung aus reaktionsschneller Lenkung und Federung, mit der Sie alle Qualitäten des Fahrzeugs genießen können – es geht nicht nur um die Hitze, sondern auch um die reichhaltigen Aromen.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich Ihnen aus eigener Erfahrung sagen, dass der Sapphire mehr als nur eine beeindruckende Beschleunigung bietet. Sein Handling ist für eine große Limousine bemerkenswert raffiniert und ermöglicht es mir, mit einem Gefühl der Einheit zwischen meinen Handlungen und den Reaktionen des Autos durch Kurven zu gleiten. Der Sapphire bietet außerdem ein lobenswertes Maß an Komfort und eine beeindruckende Reichweite, die andere Elektrofahrzeuge auf dem Markt in den Schatten stellt. Es handelt sich jedoch um eine erhebliche Investition von 250.500 US-Dollar. Angesichts dieses Preises ist es wichtig, dass der Sapphire ein unvergleichliches Fahrerlebnis bietet, um die Kosten zu rechtfertigen.
Kraftmultiplikator
Als Forscher, der den Markt für Elektrofahrzeuge untersucht, war ich vom Durchbruch des Lucid Air in Bezug auf Reichweite und Ladefähigkeit beeindruckt, der neue Maßstäbe für die Branche setzt. Als ich mich eingehender mit den Angeboten des Unternehmens befasste, stellte ich fest, dass die Vielseitigkeit der Air-Plattform wirklich bemerkenswert ist. Die jüngste Neuordnung der Produktpalette hat zu einer willkommenen Klarstellung der Unterscheidung zwischen Modellen geführt und bietet Verbrauchern eine vielfältigere Auswahl als Konkurrenten wie BMW i7 oder Mercedes-Benz EQS. Gleichzeitig erhält Lucid die Flexibilität, mit nur einem Modell verschiedene Marktsegmente abzudecken Fahrzeugplattform. Im Wesentlichen ermöglicht die aktuelle Air-Reihe Lucid, seine Wirkung in mehreren Nischen zu maximieren.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich mitteilen, dass einige Herausforderungen nicht allein durch die Anpassung der Leistungsabgabe, der Batteriegröße oder der Preise gelöst werden können. Beispielsweise ist das Design des Tesla Air möglicherweise nicht jedermanns Sache, und seine Touchscreen-dominierte Benutzeroberfläche erfordert möglicherweise eine intensive Nutzung des Bildschirms für Spiegel- und Lenkradeinstellungen. Der Tesla Air Touring scheint eine Option im mittleren Preissegment zu sein, während selbst der günstigste Tesla Air Pure weiterhin im Luxusautomarkt positioniert ist – ein Bereich, in dem hohe Preise weiterhin ein großes Hindernis für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen darstellen. Da derzeit jedoch weniger Alternativen zur Verfügung stehen, sollte der Tesla Air immer noch kompetent genug sein, um seine Position gegenüber den Konkurrenten von Lucid zu behaupten.
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2024-06-23 20:01