Elektroautos haben gerade ein großes Upgrade erhalten!

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Als EV -Fahrer ist es erstaunlich zu sehen, wie schnell sich die Elektroauto -Technologie ändert. Es fühlt sich an, als würden Ingenieure ständig daran arbeiten, alles besser zu machen – leichter, billiger und effizienter. Ich habe kürzlich gelesen, dass Stellantis, einer der großen Autohersteller, mit einer Batteriefirma namens Saft zusammenarbeitet, um EV -Batterien wirklich zu überdenken. Sie machen nicht nur kleine Verbesserungen, sondern sehen sich einen völlig neuen Weg, um sie zu bauen, was für US-Fahrer ein Game-Changer sein könnte.

Peugeot testet eine neue Technologie namens IBIS (Intelligent Battery Integrated System) in seinem E-3008-Prototyp. Dieses System zielt darauf ab, zukünftige Elektroautos leichter, leistungsstärker und schneller zu gestalten, indem sie überdenken, wie EV -Motoren gebaut werden.

Elektroautos nutzen eine große Batterie, um den Motor zu betreiben. Sie haben außerdem zwei separate Komponenten: einen Wechselrichter, der die Leistung des Akkus in einen Typ, den der Motor verwenden kann, und ein Ladegerät an Bord, das Strom aus einem Standardauslass übernimmt und in der Batterie speichert.

Das IBIS -System untersucht die Idee, Elektrofahrzeugkomponenten zu vereinfachen, indem Funktionen integriert werden, die derzeit von separaten Kästchen direkt in den Akku behandelt werden. Dieses Forschungsprojekt mit Sitz in Frankreich und in der Zusammenarbeit mit Partnern wie Sherpa Engineering und dem CNRS zielt darauf ab, eine kombinierte, intelligente Energieinheit zu schaffen.

Ingenieure sagen, dieses neue System bietet erhebliche Vorteile. Das Entfernen des separaten Wechselrichters und des Ladegeräts reduziert das Gewicht des Fahrzeugs um ungefähr 88 Pfund. Dies scheint zwar nicht eine große Menge zu sein, aber es ist eine bemerkenswerte Verbesserung in der Automobilindustrie, was zu einer besseren Kraftstoffeffizienz und Fahrzeughandhabung führt.

Durch das Entfernen von zusätzlichen Teilen werden etwa 0,6 Kubikfuß zusätzlicher Raum geschaffen, sodass Designer mehr Freiheit in der Art und Weise, wie sie alles verpacken. Dies kann die Aerodynamik eines Fahrzeugs verbessern oder mehr Platz im Inneren bieten. Letztendlich konzentriert sich dieses Design darauf, das gesamte System effizienter zu gestalten.

Stellantis sagt, sein neuer IBIS -Prototyp erhöht die Leistung um etwa 15%. Dies bedeutet, dass es ein typisches 150 kW elektrisches System auf 172 kW erhöhen kann, ohne eine größere Batterie zu benötigen, was möglicherweise zu künftigen Elektrofahrzeugen zu einer schnelleren Beschleunigung führt.

Als Forscher an diesem Projekt freue ich mich darauf zu teilen, dass wir einige signifikante Verbesserungen an der Ladeeffizienz vorgenommen haben. Unsere ersten Tests zeigen, dass wir die Wechselstromladezeiten um etwa 15%reduziert haben. Für die meisten Hausladegeräte bedeutet dies, eine Stunde zu rasieren. Dies bedeutet, dass das System bis zu 7 Stunden nur 6 Stunden dauert. Das System ist sowohl 10% energieeffizienter als auch während des Fahrens, was bedeutet, dass insgesamt weniger Strom verschwendet werden.

Die Entwicklung von IBIs von einer ersten Idee zu einem Arbeitsprototyp war ein sorgfältiger und detaillierter Prozess. Nach Jahren von Computersimulationen läuft eine Testversion der Kerntechnologie seit Mitte 2022 erfolgreich. Jetzt, da Testfahrzeuge wie die Peugeot E-3008 auf öffentlichen Straßen gefahren werden, zieht das Projekt in die nächste Stufe, die im Juni 2025 begann. Stellantis zielt darauf ab, die IBIS-Technologie in seine Produktionsautos vor dem Ende der 2020er Jahre aufzunehmen.

Die innovative IBIS -Technologie richtet sich derzeit an Elektroautos und könnte in vielen anderen Bereichen eingesetzt werden – einschließlich Zügen, Schiffen, Flugzeugen und sogar Zentren. Das einfache, effiziente Design erleichtert nicht nur die Produktion und die Instandhaltung, sondern ermöglicht es auch, dass Batterien für neue Verwendungszwecke umgesetzt werden, nachdem sie in Fahrzeugen nicht mehr benötigt werden.

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2025-09-22 03:05