Als Forscher mit Erfahrung in Automobildesign und -technik finde ich die Entscheidung von Ford, das Capri-Typenschild für ein vollelektrisches Coupé-SUV wiederzubeleben, faszinierend. Die Mischung aus Retro-Designelementen und moderner elektrischer Leistung ist ein Ansatz, der in den letzten Jahren immer beliebter geworden ist, und Ford scheint mit diesem Schritt eine reiche Ader der Nostalgie zu erschließen.
Ford hat sich in seine historische Sammlung vertieft, um den Spitznamen Capri wiederzubeleben, der dieses Mal an einem Elektro-Coupé-SUV angebracht wird, das auf der gleichen Grundlage wie der Explorer EV gebaut wurde. In Anlehnung an das legendäre Modell aus den 1960er-Jahren verbindet der Capri EV nahtlos Vintage-Designelemente mit moderner Elektroantriebskraft.
Als Forscher, der sich mit Elektrofahrzeugen befasst, kann ich Ihnen sagen, dass der Capri, der auf der MEB-Plattform von Volkswagen basiert und mit Modellen wie dem ID.4 und ID.5 einen Radstand von 2.770 mm teilt, über eine markante Fließheck-Dachlinie verfügt. Diese Funktion geht jedoch im Vergleich zu Fahrzeugen mit konventionelleren Dachlinien, wie dem Explorer EV, zu Lasten von etwas Laderaum. Das schlanke Design des Capri legt Wert auf eine sportliche Ästhetik gegenüber maximaler Ladekapazität.
Das Außendesign des Capri zeigt Respekt vor seiner Vergangenheit mit einem schwarzen Kühlergrillband, das dem des Vorgängermodells ähnelt, und zwei paarweise angeordneten Scheinwerfern, die an die Vierscheinwerferanordnung des Mk1 Capri erinnern. Weitere Hinweise auf die Geschichte sind dezente Kotflügelhöcker, hintere Seitenfenster und ein Spoiler, der der Entenschwanzform des RS3100 ähnelt. Es erfordert jedoch ein scharfes Auge, diese Ähnlichkeiten zu erkennen, da Ford sich mit diesem neuen Design erhebliche kreative Freiheiten genommen und unsere Erwartungen in Frage gestellt hat.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich Ihnen sagen, dass der Innenraum dieses neuen Capri eine starke Ähnlichkeit mit dem Design des Explorers aufweist. Es gibt einen großen, hochformatigen Infotainment-Bildschirm mit einer Größe von 14,6 Zoll und ein Lenkraddetail im Old-School-Stil, das einen Hauch Nostalgie verleiht. Lassen Sie sich jedoch nicht von den Ähnlichkeiten im Layout täuschen. Der Capri der Einstiegsklasse verfügt über einen Hinterradantrieb mit einem 282-PS-Motor, der an die Konfiguration des ursprünglichen Capri erinnert. Aber hier enden die Vergleiche.
Zu gewinnen ist eine 335 PS starke Doppelmotor-Allradversion. Er verfügt über eine beeindruckende Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h von nur 5,3 Sekunden. Diese verbesserte Leistung geht jedoch mit einem Kompromiss einher: Die Reichweite verringert sich auf 592 km, im Gegensatz zur erweiterten Reichweite des Standardmodells von 627 km. Die Variante mit Hinterradantrieb (RWD) verfügt über eine 77-kWh-Batterie, während die Version mit Allradantrieb (AWD) über einen größeren 79-kWh-Akku verfügt. Diese größere Batterie erhöht das Leergewicht des Capri um etwa 76 kg, was zu einer Gesamtmasse von 2.174 kg führt.
Was die Leistungsvarianten anbelangt, sind alle Capri-Editionen mit gemeinsamen Funktionen wie Zweizonen-Temperaturregelung, Komfortsitzen mit Heiz- und Massagefunktionen, beheizbaren, klappbaren Spiegeln mit integrierten Capri-Puddle-Lights, schlüssellosem Zugang und Zündung sowie einer integrierten kabellosen Ladestation ausgestattet. und Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto über drahtlose Verbindungen.
Als Forscher würde ich es so beschreiben: In der Premium-Ausstattung genießen Sie ein erstklassiges Audioerlebnis mit einem B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern. Darüber hinaus ist dieses Level mit Ambientebeleuchtung und Matrix-LED-Leuchten ausgestattet, um Ihr Fahrerlebnis zu verbessern. Darüber hinaus genießen Sie den Komfort einer berührungslosen Heckklappe. Bedenken Sie jedoch, dass diese Upgrades im Vergleich zu niedrigeren Ausstattungen zu einer etwas kürzeren Reichweite führen können.
Als Forscher habe ich einige interessante Details über das kommende Capri Electric Vehicle (EV) von Ford aufgedeckt. Das Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb soll in Europa 49.400 Euro kosten. Wer sich einen Allradantrieb wünscht, muss 56.400 Euro zahlen. Es ist wichtig zu beachten, dass im Jahr 2025 eine günstigere Version mit einer kleineren 52-kWh-Batterie und einem Preis von 46.400 € auf den Markt kommen soll.
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2024-07-11 00:53