
– Ein kompaktes Elektroauto mit einem unerwartet niedrigen Startpreis von ca. £ 13.300. Leider ist dieses Modell derzeit exklusiv in Japan.
Als Forscher, der sich mit den Feinheiten der japanischen Automobillandschaft befasst, faszinierte ich mich von der unterschiedlichen Klasse von Fahrzeugen, die als „Kei -Autos“ bezeichnet werden. Im Gegensatz zu ihren größeren Gegenstücken sind diese zierlichen Wunder entwickelt, um strengen Richtlinien der japanischen Regierung in Bezug auf Größe und Leistung zu entsprechen. Diese Konformität gewährt ihren Eigentümern erhebliche Steuer- und Versicherungsvorteile. Bemerkenswerterweise eignen sich diese kompakten Wunder idealerweise für das Manövrieren durch die engen städtischen Straßen Japans und machen ungefähr 40% aller neu verkauften Automobile des Landes aus.

Honda leitet derzeit in diesem speziellen Marktsektor dank der Popularität seiner N-Box, dem meistverkauften Fahrzeug in Japan. Durch die Einführung des N -One E: – ihr erstes elektrisches Passagier -Kei -Auto – platzieren sie ihre Wette, dass sie auch einen erheblichen Teil des schnell wachsenden Marktes für Elektrofahrzeuge (EV) beschlagnahmen können.
Um dies in einen leichteren, konversenden Stil zu übersetzen: Anstelle des Benzin-betriebenen N-One-Fließheckbacks mit ihrem Vintage-Look ist die elektrische Version für das tägliche Stadtleben maßgeschneidert. Genau wie sein geschäftlicher Gegenstück, das N-Van E, verwendet es einen 29,6 kWh-Akku. Honda behauptet, diese Batterie ermöglicht es dem N -One E: bis zu 183 Meilen mit einer einzigen Ladung – eine beeindruckende Figur für Fahrzeuge in dieser Klasse und sicherlich ausreichend für die meisten täglichen Pendel- und Besorgungen der Stadt.

Das N-One E übertrifft seinen Hauptkonkurrenten, den Nissan Sakura, in Bezug auf den Bereich erheblich. Während die Sakura, die derzeit das bevorzugte Elektrofahrzeug Japans ist, eine Reichweite von nur 112 Meilen bietet, verfügt das N-One E über eine Reichweite von mehr als 174 Meilen. Diese zusätzliche Reichweite von Honda könnte ein ansprechender Faktor für potenzielle Kunden sein, die aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Funktionsentfernungsfähigkeiten möglicherweise über die Wechsel zu einem elektrischen Kei -Auto umgestellt wurden.
Für Honda war eine bedeutende technische Herausforderung den elektrischen Antriebsstrang, ohne den inneren Raum des Autos unnötig zu verringern, da sie die Geräumigkeit, die ein wertvolles Merkmal von Kei -Autos ist, aufrechterhalten wollten. Es war entscheidend, während dieses Prozesses keinen Passagier- oder Ladungsraum zu opfern.



Letztendlich erstellten die Ingenieure von Honda einen einzigartigen, schlankeren Akku, der unter dem Fahrzeug völlig flach liegt und das geräumige Innenraum bewahrt, an das die Kunden in den N-Serie-Modellen gewöhnt sind.
Das N-One E-Modell wird ab dem 12. September in Japan zum Kauf erhältlich sein und in einen Markt eintritt, der immer wettbewerbsfähiger wird. Honda ist nicht der einzige Autohersteller, der den Markt für minielektrische Fahrzeuge (EV) beobachtet. Unternehmen wie Global EV-Leiter BYD und der Inlandskonkurrent Toyota bereiten sich auch darauf vor, ihre eigenen budgetfreundlichen Elektroautos zu starten.
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2025-09-11 22:52