Als Forscher, der den Elektrofahrzeugmarkt seit über einem Jahrzehnt verfolgt, befinde ich mich in einer besonderen Situation, wenn es um die jüngsten Nachrichten über das mögliche Ende der Steueranreize für Elektrofahrzeuge unter der neuen Trump-Regierung geht.
Wenn Sie den Kauf oder das Leasing eines Elektrofahrzeugs (EV) in Betracht ziehen und die von der Biden-Regierung angebotene Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar nutzen möchten, wäre es ratsam, dies umgehend zu tun.
Einem Reuters-Bericht zufolge deuten mit der Situation vertraute Quellen darauf hin, dass die Beratergruppe, die sich auf die Amtszeit des gewählten Präsidenten Trump vorbereitet, die Abschaffung des derzeitigen Kreditsystems erwägt.
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Wenn ein Auto als Elektrofahrzeug (EV) gilt und seine wesentlichen Teile, wie die Batterie, in den Vereinigten Staaten hergestellt werden, dann ist dieses Fahrzeug nach dem Inflation Reduction Act (IRA) der Biden-Regierung für den Anreiz berechtigt, wenn es dies tut entweder gekauft oder geleast.
In den Vereinigten Staaten machten Elektrofahrzeuge (EVs) im vergangenen Jahr etwa 6,8 % aller verkauften Autos aus, was einem Anstieg von 1,6 Prozentpunkten gegenüber 2022 entspricht, als das Inflation Reduction Act in Kraft trat. Erste Prognosen gingen davon aus, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 rund 33 % des US-Marktes ausmachen würden. Nach dem Ergebnis der US-Präsidentschaftswahlen wurden diese Prognosen jedoch revidiert und gehen davon aus, dass Elektrofahrzeuge stattdessen 28 % des Marktes ausmachen werden.
Trotz Prognosen, dass sich die Abschaffung von Anreizen für Elektrofahrzeuge negativ auf den Umsatz auswirken könnte, hat dieser Schritt laut Quellen in einem Reuters-Bericht die Zustimmung von Vertretern von Tesla, Amerikas führendem Hersteller von Elektrofahrzeugen, erhalten. Insbesondere Elon Musk, CEO von Tesla, wurde kürzlich von der neuen Regierung zum Leiter des neu eingerichteten „Department of Government Efficiency“ ernannt.
Bereits im Juli wurde Musk gefragt, ob er glaube, dass die Beendigung des Anreizes den Tesla-Verkäufen schaden könnte.
Als Analyst gehe ich davon aus, dass diese Entwicklung einen gewissen Einfluss haben könnte. Ich gehe jedoch davon aus, dass sie für unsere Konkurrenten katastrophal und für Tesla kurzfristig eine gewisse Herausforderung darstellen wird. Langfristig glaube ich jedoch, dass es Tesla letztendlich zugute kommen könnte.
Zusätzlich zu den Steuervorteilen hat die Biden-Regierung in diesem Jahr einen 100-prozentigen Zoll auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge eingeführt, die derzeit den Weltmarkt dominieren, wenn es darum geht, Elektrofahrzeuge kostengünstiger zu machen. Indem diese Autos aus den USA ferngehalten werden, wird der Wettbewerb minimiert und für die inländischen Preise für Elektrofahrzeuge wird ein Mindestpreis festgelegt.
Elon Musk, CEO von Tesla, erklärte, dass eine Reduzierung des Preises eines Standard-Tesla-Modells auf 25.000 US-Dollar sowohl unpraktisch als auch unsinnig wäre. Stattdessen konzentriert sich Tesla nach der Einführung seines selbstfahrenden Fahrzeugs Robotaxi auf die Zukunft, die sie als autonom betrachten.
Konkurrenten aus der Elektrofahrzeugindustrie versuchen, durch die Einführung ihrer Fahrzeuge zu günstigeren Preisen stärker auf dem US-Markt Fuß zu fassen.
General Motors hat sein Elektrofahrzeug Chevy Equinox zum Preis von 27.500 US-Dollar vorgestellt, was bundesstaatliche Steueranreize berücksichtigt. Volkswagen USA will bis 2027 ein Elektrofahrzeug mit einem Preis von unter 35.000 US-Dollar auf dem amerikanischen Markt vorstellen.
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2024-11-15 15:56