Als Forscher mit einem Hintergrund in der Automobiltechnik bin ich von Bugattis neuester Kreation, dem Tourbillon, äußerst beeindruckt. Das Unternehmen hat erneut die Grenzen des Möglichen im Bereich der Hochleistungsautos verschoben.
Der Höhepunkt der Plug-in-Hybrid-Technologie wurde im Automobilsektor erreicht, allen voran Bugatti. Sie haben kürzlich den Tourbillon vorgestellt, einen mit Spannung erwarteten Nachfolger des Chiron, der über einen benzinelektrischen Antriebsstrang mit 1.800 PS und fortschrittlichen Komponenten wie 3D-gedruckten Aufhängungsteilen verfügt. Ein faszinierendes Soundsystem ohne herkömmliche Lautsprecher rundet das Design dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs ab.
Bugatti entwickelte das Tourbillon auf einer leeren Tafel. Die Proportionen des großen Coupés ähneln denen des Chiron relativ, da die beiden Autos eine ähnliche Mission erfüllen müssen: sicher und komfortabel mit atemberaubenden Geschwindigkeiten unterwegs sein. Bugatti deutet an, dass das Erreichen von über 250 Meilen pro Stunde durchaus im Leistungsbereich des Tourbillons liegt. Zum Vergleich: Der Chiron stellte einen Geschwindigkeitsrekord auf und durchbrach als erstes Auto die 300-Meilen-Grenze, als er 2019 304 Meilen pro Stunde erreichte. Die Marke weiß also ein oder zwei Dinge über Geschwindigkeit.
Als Experte würde ich Folgendes vorschlagen: Wenn ich den Knopf an meinem Schlüsselanhänger drücke, beobachte ich voller Ehrfurcht, wie sich die V-förmige Türen des Tourbillons anmutig entfalten und an einen majestätischen Vogel erinnern, der sich auf den Flug vorbereitet. Im Inneren hat Bugatti Wert auf handwerkliches Können gelegt, statt den Innenraum mit Bildschirmen zu überschwemmen. Das Unternehmen räumt ein, dass der rasante Fortschritt der digitalen Technologie in Autos dazu geführt hat, dass ältere Modelle innerhalb weniger Jahre veraltet erschienen. Im Gegensatz dazu ist Bugatti bestrebt, Fahrzeuge zu schaffen, die über Generationen hinweg Bestand haben und schön bleiben, ähnlich wie eine hochwertige Schweizer Vintage-Uhr ihren Wert und Charme behält.
Als Autoliebhaber und Fahrer am Steuer eines Bugatti kann ich Ihnen sagen, dass unsere Verwendung der Uhrmacher-Analogie alles andere als ein willkürlicher Vergleich ist. Bei der Gestaltung des Kombiinstruments für unser Fahrzeug haben wir uns von der aufwendigen Handwerkskunst Schweizer Uhren inspirieren lassen. Das Ergebnis ist eine erstaunliche Zusammenstellung von etwa 600 sorgfältig konstruierten Teilen.
Als Analyst habe ich die Designentscheidungen der Marke im Detail untersucht. Obwohl es ihnen gelungen ist, die Verwendung von Bildschirmen im Fahrzeug zu minimieren, befindet sich oben in der Mittelkonsole immer noch ein Apple CarPlay-kompatibler Bildschirm. Dieser Bildschirm ist nur dann sichtbar, wenn er vom Fahrer aufgerufen wird. Beim Soundsystem entschied sich Bugatti für einen einzigartigen Ansatz: Anstelle herkömmlicher Lautsprecher wurden im gesamten Fahrzeug Exciter integriert. Diese Erreger ermöglichen es den Innenverkleidungen, selbst als Lautsprecher zu fungieren, was das Gewicht reduziert und ein innovatives Audioerlebnis bietet. Schließlich bleibt der Lautstärkeregler im Einklang mit herkömmlichen Designprinzipien ein vertrautes Element oben auf der Aluminium-Mittelkonsole und gewährleistet so Benutzerfreundlichkeit.
„Der Begriff ‚Hybrid‘ mag vor zwei Jahrzehnten bei der Einführung von Toyotas erstem Prius nicht besonders ansprechend gewesen sein, aber der technologische Fortschritt hat dieses Konzept erheblich verändert. Der Tourbillon wird von einem hochmodernen Plug-in-Hybridsystem angetrieben, das Folgendes kombiniert: neuer 8,3-Liter-V16-Motor, ein Paar vorderer Elektromotoren (einer für jedes Rad), ein zusätzlicher Elektromotor für die Hinterachse und eine große ölgekühlte 25-Kilowattstunden-Batterie. Der V16-Motor erzeugt beeindruckende 1.000 PS, während die Elektromotoren weitere 800 PS beisteuern, was zu einer Gesamtleistung von 1.800 PS für das Tourbillon führt. Dieser Antriebsstrang ist mit einem fortschrittlichen Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verbunden, und das T-förmige Batteriepaket ist strategisch platziert im Autotunnel und hinter den Sitzen.“
Als Forscher würde ich dieses System folgendermaßen beschreiben: Dieses System bietet einen Allradantrieb für den gesamten Straßenverkehr, vollständiges Torque Vectoring und eine rein elektrische Reichweite von fast 40 Meilen. Bemerkenswert ist, dass es Bugatti gelungen ist, das Tourbillon trotz der Hybridtechnologie leichter zu machen als sein Vorgänger, der Chiron. Innovationen wie eine Carbon-Verbundstruktur und Aufhängungskomponenten aus 3D-gedrucktem Aluminium trugen maßgeblich dazu bei, das durch das Hybridsystem verursachte Mehrgewicht auszugleichen.
In Molsheim, Frankreich, werde ich stolz als Bugatti Tourbillon gefertigt, limitiert auf nur 250 Stück. Die Kosten für dieses exklusive Meisterwerk beginnen bei beachtlichen 3,8 Millionen Euro oder rund 4 Millionen US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen. Doch das ist erst der Anfang! Die Sur Mesure-Abteilung unserer geschätzten Marke bietet Ihnen ein unvergleichliches Erlebnis. Arbeiten Sie direkt mit unseren hauseigenen Designern zusammen, um Ihr einzigartiges Auto zu gestalten, indem Sie aus einer Vielzahl von Farb- und Materialoptionen auswählen.
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2024-06-23 19:58