Als langjähriger Liebhaber leistungsstarker Luxuslimousinen muss ich sagen, dass der Mercedes-AMG C63 S E Performance mein Interesse geweckt hat. Dieser Hybrid-Antriebsstrang kommt aus einem Umfeld, in dem Leistung und Handling im Vordergrund standen, und stellt eine faszinierende Abkehr von den traditionellen V8-Motoren dar, an die wir uns gewöhnt haben.
Für diejenigen, die in ihrem Luxusfahrzeug die ultimative Mischung aus Technologie und Leistung suchen, ist der Mercedes-AMG C63 S E Performance 2025 eine außergewöhnliche Wahl. Diese Plug-in-Hybrid-Superlimousine zeichnet sich durch ein anspruchsvolles Design aus, das mit einer ebenso komplexen technischen Struktur einhergeht, was sich in ihrem umfassenden Namen widerspiegelt.
Die prestigeträchtige AMG-Performance-Abteilung von Mercedes nutzt Plug-in-Hybride wie das Modell C63, um eine Balance zwischen zeitgemäßer Geschwindigkeit und der kontinuierlichen Entwicklung modernster Elektrofahrzeugtechnologie zu finden. Obwohl er immer noch Benzin benötigt, stellt der 2025 C63 in puncto Effizienz einen Fortschritt gegenüber seiner Vorgängerversion dar. Anstelle des durstigen V8-Motors verfügt er nun über einen kleineren, sparsameren Motor, der von einer elektrischen Servounterstützung profitiert.
Als Forscher, der sich mit dem Automobilbereich beschäftigt, befinde ich mich in einer vertrauten Situation, wenn es um den neuen Antriebsstrang geht, der sowohl den GLC63 S E Performance Crossover-SUV (Modell 2025) als auch die C63-Limousine ziert – ein eindrucksvolles Echo vergangener Erfahrungen. Interessanterweise stellte Mercedes den C63 zuerst vor, doch aufgrund der komplizierten Planung der Medienveranstaltungen hatte ich zuvor die Gelegenheit, den GLC63 Probe zu fahren, eine Erfahrung, die sowohl fesselnd war, als auch mich etwas verwirrte.
Design und Interieur
Für das Modelljahr 2022 erhält die Mercedes-Benz C-Klasse C63 einen robusteren Auftritt und stilistische Verbesserungen. Bisher war es nicht mit einer Plug-in-Option verfügbar. Die Rippen der Motorhaube erinnern an frühere Mercedes-Sportwagen, während die Kotflügel verbreitert sind und die größeren vorderen Lufteinlässe auf leistungsstarke Komponenten schließen lassen, die unter der Karosserie verborgen sind. Im Einklang mit dem klassischen Ansatz von AMG handelt es sich um eine raffinierte Modifikation, die für eine stilvolle Limousine ein niedriges Profil beibehält.
Als Forscher, der sich mit den Feinheiten von AMG-Autos beschäftigt, habe ich beobachtet, dass es bei ihnen traditionell darum geht, die opulente Innenraumästhetik der Basismodelle beizubehalten. Die C-Klasse war eine ausgezeichnete Wahl, denn sie verfügte über ein geneigtes Armaturenbrett mit großzügigen Lüftungsschlitzen oben, verstellbare Sitze, die auf kleinen Inseln neben den Türverkleidungen isoliert waren, und einzigartige Funktionen wie eine 64-Farben-Ambientebeleuchtung, die für einen Hauch von Luxus sorgt. Die Verwendung von etwas Kunststoff für die unteren Teile des Armaturenbretts weist jedoch darauf hin, dass es sich hier um einen umgestalteten C63 handelt, was auf seine ursprüngliche, günstigere Herkunft hindeutet.
In einer AMG-exklusiven Erweiterung finden Sie Sportsitze, die so konzipiert sind, dass sie in scharfen Kurven hervorragenden Halt bieten, wobei der Komfort oberste Priorität hat. Diese Sitze sind standardmäßig mit Kunstleder und Mikrofaserstoff gepolstert. Für diejenigen, die Luxus bevorzugen, ist Nappaleder eine optionale Wahl. Auf den ersten Blick mag das AMG-Lenkrad groß erscheinen, aber aufgrund seiner Größe sorgt es für ausreichend Bewegungsfreiheit, ohne dass die Gefahr eines versehentlichen Ellbogenstoßes besteht.
Vereinfacht ausgedrückt gilt die C-Klasse zwar als kompakte Luxuslimousine, ist aber nicht wirklich klein. Sein Platzangebot im Innenraum entspricht dem der Konkurrenzlimousinen, und die breite Mittelkonsole zwischen Fahrer und Beifahrer verstärkt das Geräumigkeitsgefühl. Der mechanisch gleichwertige AMG GLC63 S E Performance bietet aufgrund seines Crossover-Designs zusätzlichen Platz, dieser zusätzliche Platz ist jedoch möglicherweise nur für besonders große Personen erforderlich.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Das Standardmodell des C63 verfügt über einen zentralen 11,9-Zoll-Touchscreen und ein digitales Kombiinstrument von 12,3 Zoll, beide angetrieben durch das Mercedes-Benz User Experience (MBUX)-System, ähnlich denen, die in anderen aktuellen Mercedes-Benz-Fahrzeugen verwendet werden. Dieses MBUX-System bietet drahtloses Apple CarPlay, Android Auto und native Spracherkennung. Wenn Sie sich für die Pinnacle-Versionen des C63 entscheiden, profitieren Sie als zusätzliche Features von einer Augmented-Reality-Navigation und einem Head-up-Display.
Obwohl das C63-Modell mit einem teuren Infotainmentsystem ausgestattet ist, ist es im Wesentlichen dasselbe wie in den Standardmodellen der C-Klasse, die nicht von AMG stammen. Wenn Sie sich für einen C63 entscheiden, zahlen Sie für die Leistung und nicht für zusätzliche Bildschirme. Das Design dieses Systems erinnert an die High-End-S-Klasse von Mercedes und seine Grafik und Geschwindigkeit sorgen für ein Luxuserlebnis. Der primäre Touchscreen ist benutzerfreundlich, da Mercedes Kacheln anstelle komplexer Menüs verwendet. Ein attraktives Feature ist das Augmented-Reality-Navigationssystem, das Pfeile in einen Live-Video-Feed einblendet und so die Wahrscheinlichkeit, Abbiegungen zu verpassen, verringert. Der C63 verfügt außerdem über ein verbessertes Burmester 3D-Surround-Sound-System für noch mehr Audiogenuss.
Das C63-Modell verfügt über Hybrid-exklusive Displays, die den Akkuverbrauch überwachen, sowie über Lenkradsteuerungen zur Anpassung der Fahrmodi, zur künstlichen Klangverstärkung, zur Stabilitätskontrolle und zum Grad des regenerativen Bremsens. Diese Bedienelemente wurden als weniger störende Option für den Touchscreen konzipiert. Wir fanden es jedoch schwierig, uns an ihre Funktionen zu erinnern, was zu Unsicherheit darüber führte, ob wir bestimmte Funktionen wie regeneratives Bremsen oder Stabilitätskontrolle erhöhen oder verringern.
Viele Fahrerassistenzfunktionen werden als Zusatzpaket namens Fahrerassistenzpaket angeboten. Dieses Paket umfasst eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion und automatischer Spurwechselfunktion, ein System, das tote Winkel überwacht und das Auto sanft zurück in die Spur führt, wenn es dort ein anderes Fahrzeug erkennt, Spurhalteassistent, automatische Notbremsung und Vorwärtskollision Warnung und zusätzliche Funktionen.
Erfahrung am Steuer
Mercedes bietet vor allem im Modell C63 eine Fülle technischer Details für Automobil-Enthusiasten. Bemerkenswert ist, dass er mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet ist, der beeindruckende 469 PS und 402 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt – laut Mercedes eine Rekordleistung für Serien-Vierzylindermotoren. Dieser Motor ist mit einem kleinen Elektromotor ausgestattet, um eine optimale Turboladerfunktion aufrechtzuerhalten, und er ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Vereinfacht ausgedrückt verfügt dieses Fahrzeug über einen Elektromotor, der seine Hinterräder über ein Zweiganggetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt, das Teil seiner elektrischen Hälfte ist. Diese elektrische Komponente wird von einer 6,1-kWh-Batterie angetrieben, die sich für eine optimale Gewichtsverteilung im Heck befindet. Mercedes geht davon aus, dass die Gewichtsverteilung des Wagens nahezu gleichmäßig zwischen Vorder- und Hinterrad verteilt ist, obwohl er insgesamt etwa 4.817 Pfund wiegt. Die elektrische Leistung steigert die Leistung des Systems auf satte 671 PS und 752 lb-ft Drehmoment, was beeindruckende 168 Pferde mehr und 236 zusätzliche lb-ft im Vergleich zum Vorgängermodell C63 mit einem 4,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung bedeutet.
Vereinfacht ausgedrückt übertrifft der neu aufgerüstete C63 seinen Hauptkonkurrenten, den BMW M3 Competition, in puncto Leistung, auf dem Papier jedoch nicht viel. Der C63 erzeugt 523 PS und 479 lb-ft Drehmoment aus einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-Reihensechszylindermotor, während der BMW für diese Leistung ein Hybridsystem benötigt. Allerdings ist der C63 nur geringfügig schneller als seine Vorgängerversion (um 0,5 Sekunden) und übertrifft die angegebene Geschwindigkeit des M3 nur knapp (um 0,1 Sekunden). Trotz dieser kleinen Unterschiede sind beide Autos unglaublich schnell, wobei Mercedes es schafft, mit einem kleineren Motor als BMW eine so beeindruckende Leistung zu liefern.
Das Fahrwerk ist ebenso komplex wie der Antriebsstrang, mit adaptiver Federung, Hinterachslenkung und einem ausgeklügelten Allradantriebssystem, das dabei hilft, die Leistung zu verwalten und dem üppigen Gewicht des C63 entgegenzuwirken. Das daraus resultierende Fahrerlebnis ist vielleicht nicht nach dem Geschmack traditioneller Autoliebhaber, wird aber jeden erfreuen, der einfach nur schnell fahren möchte. Ein so schweres und leistungsstarkes Auto sollte schwierig zu handhaben sein, aber Sie müssen es nur in die richtige Richtung lenken und darauf vertrauen, dass die Technologie ihren Zweck erfüllt. Allerdings fühlten wir uns etwas isoliert von dem, was das Auto tat, was immer der Fall ist, wenn ein Auto so stark auf die Fahrwerkstechnik setzt.
Zuerst ein Performance-Auto, dann ein Plug-in-Hybrid
Bei meinen Recherchen als Forscher habe ich herausgefunden, dass die offiziellen Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zur elektrischen Reichweite des Mercedes-AMG C63 zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch nicht bekannt gegeben wurden. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass diese Zahlen bei der Entwicklung des Mercedes-AMG-Ingenieurteams nicht im Mittelpunkt standen. Nach Schätzungen von Mercedes bietet der C63 bei konservativer Fahrweise eine elektrische Reichweite von etwa acht Meilen. Erwähnenswert ist, dass die elektrische Reichweite bis zu 130 km/h beträgt; Allerdings erweist es sich als Herausforderung, diesen Bereich konstant zu halten, ohne den Benzinmotor zu aktivieren.
Erleben Sie das volle Potenzial des C63 in hügeligem Gelände, da sowohl der Motor als auch das regenerative Bremssystem den Akku hervorragend aufladen – eine Fähigkeit, für die deutsche Automobilhersteller bekannt sind. Dieser Vorteil wird jedoch maximiert, wenn Ihre bevorzugte Fahrtroute neben verstopften Autobahnen mit viel Verkehr liegt – ein Szenario, das während unserer Testfahrt mit dem C63 in Malibu, Kalifornien, vorherrschte.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Das Basismodell dieser außergewöhnlichen Limousine kostet 85.050 US-Dollar und ist damit teurer als die meisten Konkurrenzmodelle. Die erstklassige Pinnacle-Ausstattung zum Preis von 87.100 US-Dollar bietet Augmented-Reality-Navigation, ein Head-up-Display und digitale Lichtprojektionen. Um alle Fahrerassistenzfunktionen nutzen zu können, müssen Sie zusätzlich 1.950 US-Dollar investieren, sodass sich die Gesamtsumme auf 89.050 US-Dollar beläuft. Auf diese Weise können Sie alle technikbezogenen Optionen auf Ihrer Liste abhaken.
Zum Zeitpunkt der Drucklegung hatte Mercedes den Preis für den mechanisch identischen GLC63 S E Performance SUV noch nicht bekannt gegeben, es wird jedoch erwartet, dass das Fahrzeug einen höheren Preis haben wird. Obwohl beide Modelle über den gleichen fortschrittlichen Antriebsstrang verfügen, glauben wir, dass der schlankere C63 aufgrund seines niedrigeren Schwerpunkts, der das Handling deutlich verbessert, ein überlegenes Fahrerlebnis bietet. Darüber hinaus ist der C63 günstiger als die Elektrolimousine Mercedes-AMG EQE und erspart Ihnen sein spaltendes Design.
Für wiederkehrende AMG-Kunden bietet der C63 S E Performance bemerkenswerte Technik und Alltagstauglichkeit. Potenzielle Neukäufer, die eine Sportlimousine suchen, haben jedoch zahlreiche Alternativen. Konkurrenzmodelle wie der BMW M3 und der Cadillac CT4-V Blackwing bieten ein fesselnderes Fahrerlebnis zu geringeren Kosten. Auch wenn er auf gerader Linie möglicherweise nicht so schnell ist, bietet der Lucid Air Pure ein überlegenes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die bereit sind, auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen.
Derzeit dient der neueste Plug-in-Hybrid von AMG als Übergang von herkömmlichen Benzinautos zu leistungsstarken Elektrofahrzeugen der Zukunft. Während er mit Sicherheit für seine technische Brillanz gefeiert wird, muss sich noch zeigen, ob er einen so geschätzten Platz in den Herzen von Fahrbegeisterten einnehmen wird wie frühere AMG-Limousinen.
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2024-08-07 20:27