Als erfahrener Forscher mit einem scharfen Blick für Branchentrends und einem Gespür dafür, die Nuancen der Unternehmenskommunikation zu entschlüsseln, bin ich fasziniert von dieser fortlaufenden Saga zwischen Audi, Nio und ihrem potenziellen Tanz rund um die Brüsseler Fabrik.
Nach der Ankündigung von Audi, seinen Automobilproduktionsstandort in Brüssel, Belgien, zu schließen, machten Gerüchte die Runde, dass unser Konkurrent Nio möglicherweise erwägt, diese Anlage zu übernehmen. Dennoch möchte ich als CEO unseres EV-Unternehmens schnell klarstellen, dass wir derzeit keine derartigen Absichten haben.
Es wurde ein Bericht veröffentlicht, der besagte, dass Nio nach einem Besuch von Unternehmensvertretern und einer Angebotsabgabe eine Fabrik erwerben könnte. Nach der Vorstellung des L60 unter seiner Untermarke Onvo bei einer kürzlichen Veranstaltung äußerte William Li jedoch, dass Nio beim Kauf von Anlagevermögen äußerste Vorsicht walten lässt, es sei denn, es handelt sich um Batteriewechselstationen.
Um es einfach auszudrücken: Auch wenn das Unternehmen seine Pläne nicht rundweg abgelehnt hat, scheint es dennoch große Unsicherheit zu geben.
Es scheint, dass wir davon ausgehen, dass Nio aufgrund der neuesten EU-Zölle über zusätzliche Strategien nachdenken könnte. Als Reaktion darauf suchen chinesische Autohersteller aktiv nach Produktionsstandorten in Europa, um lokale Fabriken zu errichten und Autos ohne Einfuhrzölle zu produzieren. Nio verfügt beispielsweise bereits über eine bedeutende Marktpräsenz in Ländern wie Dänemark, Norwegen, den Niederlanden, Schweden und Deutschland, verfügt jedoch nicht über inländische Produktionsstätten.
Anstelle von Audi können wir sagen: Im Gegenteil, Audi gerät in Zeitnot. Seine Strategie sieht vor, das Werk in Brüssel bis zum nächsten Jahr zu schließen, wenn das letzte Q8-e-tron-Fahrzeug produziert wurde, ein Schritt, der möglicherweise dazu führen könnte, dass 2.910 Personen ihren Arbeitsplatz verlieren.
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2024-09-20 12:16