In den letzten Jahren hat Hyundai seine Sammlung von Elektrofahrzeugen erweitert, und das kompakte Ioniq ist zweifellos eines seiner meistverkauften Modelle. Dieses kompakte Schrägheck, das durch sein raues Äußeres gekennzeichnet ist, ist das kleinste Elektrofahrzeug in ihrer Aufstellung und bietet ein zuverlässiger Stadtreue. Lassen Sie uns jedoch sehen, wie weit es mit einer einzigen Anklage reisen kann.
Das Unternehmen konzentriert sich auf die Bereitstellung von Lösungen für das Pendeln in der Stadt, insbesondere die tägliche Reisen. Anfangs scheint dies eine hervorragende Lösung zu sein. Es trifft jedoch auf heftige Konkurrenz von Konkurrenten, die auch die Nachfrage nach kompakten Stadtfreunden erkennen. Historisch gesehen war dieses Fahrzeugsegment in Europa viele Jahre lang sehr bevorzugt und scheint wieder an Popularität zu gewinnen.
Heute untersuchen wir das Modell des erweiterten Bereichs des Hyundai Ioniq 5 und liefern eine Leistung von 115 PS und 108 Pfund-Fuß Drehmoment an die Vorderräder. Es wird von einer 49 -kWh -Batterie mit 46 kWh effektiv verwendbar angetrieben – dies ist die länger anhaltende Version verfügbar. Darüber hinaus enthält es ein Wärmepumpensystem, das in kalten Klimazonen besonders nützlich ist.
In Kürze haben wir eine bestimmte Bewertung für Sie auf Lager, aber vorerst lassen Sie uns darüber eingehen, wie die Hyundai Ioniq Long -Range -Preise während unserer Leistungstests trennen. Bei diesen Testfahrten haben wir konsistente Geschwindigkeiten beibehalten und die gleichen Routen wie bei jedem anderen Fahrzeug befolgt, das wir beurteilen. Während der Prüfung des Hyundai Ioniq betrug die Temperatur 81 ° F, was etwas wärmer als ideal ist und die Klimaanlage etwas härter funktioniert. Die Ergebnisse sollten jedoch immer noch nahezu den optimalen Leistungsniveaus sein.
Als Analyst, der den Inster mit einer Testgeschwindigkeit von 37 Meilen pro Stunde in städtischen Umgebungen untersucht, kann ich bestätigen, dass er beeindruckend effizient ist. Sein Energieverbrauch ist minimal, was darauf hinweist, dass sowohl die Elektronik als auch der Motor ausgelassen sind. Darüber hinaus trägt sein überdurchschnittliches Gewicht für ein Elektrofahrzeug erheblich zu dieser Effizienz bei. Gegenwärtig wirken sich die weniger als optimale Aerodynamik des Insters auf die Leistung merklich aus.
Bereichstestergebnisse
- 37 Meilen pro Stunde
- 56 Meilen pro Stunde
- 81 Meilen pro Stunde
Lucid Air Grand Touring
620 miles
5.5 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
544 miles
5.1 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
518 miles
5.1 mi/kWh
75°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
502 miles
4.3 mi/kWh
61°F
Tesla Model 3 LR
488 miles
6.3 mi/kWh
90°F
Maserati Grecale Folgore
457 miles
4.8 mi/kWh
88°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
452 miles
6 mi/kWh
100°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
440 miles
5.9 mi/kWh
75°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
439 miles
4.6 mi/kWh
52°F
Volkswagen ID.7 Pro
435 miles
5.6 mi/kWh
63°F
Volkswagen ID.4 GTX
419 miles
5.5 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
409 miles
4.7 mi/kWh
52°F
BMW i5 M60 Touring
407 miles
5 mi/kWh
57°F
BMW iX2 xDrive30
399 miles
6.2 mi/kWh
68°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
393 miles
5.9 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
383 miles
5.4 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
383 miles
5 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
379 miles
4.7 mi/kWh
82°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
378 miles
5.9 mi/kWh
52°F
Renault 5 E-Tech
367 miles
7.1 mi/kWh
66°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
361 miles
4.8 mi/kWh
73°F
Polestar 2
354 miles
4.9 mi/kWh
59°F
BMW i5
353 miles
4.3 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
350 miles
5.4 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
343 miles
3.8 mi/kWh
77°F
Renault Megane E-Tech EV60
336 miles
6.1 mi/kWh
86°F
Mini Cooper SE
336 miles
6.8 mi/kWh
64°F
Mini Countryman SE ALL4
334 miles
5.2 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
328 miles
5 mi/kWh
52°F
Peugeot e-2008
326 miles
6.4 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
323 miles
6.3 mi/kWh
79°F
Volvo EX30 Performance
301 miles
4.7 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
291 miles
6.3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
279 miles
5.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
276 miles
7.4 mi/kWh
68°F
Lucid Air Grand Touring
467 miles
4.2 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
455 miles
4.2 mi/kWh
70°F
Tesla Model 3 LR
371 miles
4.8 mi/kWh
90°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
350 miles
4.7 mi/kWh
75°F
Maserati Grecale Folgore
347 miles
3.7 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
344 miles
2.9 mi/kWh
61°F
BMW i7 xDrive60
342 miles
3.9 mi/kWh
75°F
Volkswagen ID.7 Pro
334 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
328 miles
4.4 mi/kWh
100°F
BMW i5 M60 Touring
323 miles
4 mi/kWh
57°F
Volkswagen ID.4 GTX
315 miles
4.1 mi/kWh
63°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
308 miles
2.9 mi/kWh
52°F
BMW iX2 xDrive30
301 miles
4.6 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
299 miles
4.7 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
299 miles
4 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
296 miles
4.2 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
293 miles
3.8 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
291 miles
3.6 mi/kWh
82°F
BMW i5
286 miles
3.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
286 miles
4.4 mi/kWh
52°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
286 miles
3.3 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
275 miles
3 mi/kWh
77°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
265 miles
4 mi/kWh
73°F
Renault 5 E-Tech
257 miles
4.9 mi/kWh
66°F
Renault Megane E-Tech EV60
255 miles
4.3 mi/kWh
86°F
Mini Countryman SE ALL4
254 miles
3.9 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
249 miles
3.8 mi/kWh
52°F
Polestar 2
241 miles
3.3 mi/kWh
59°F
Mini Cooper SE
237 miles
4.8 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
229 miles
3.6 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
229 miles
5 mi/kWh
81°F
Jeep Avenger
217 miles
4.3 mi/kWh
79°F
Peugeot e-2008
216 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
196 miles
3.9 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
181 miles
4.9 mi/kWh
68°F
Lucid Air Grand Touring
333 miles
3 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
324 miles
3 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
314 miles
3.1 mi/kWh
75°F
Tesla Model 3 LR
263 miles
3.4 mi/kWh
90°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
254 miles
2.2 mi/kWh
61°F
Maserati Grecale Folgore
235 miles
2.5 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
231 miles
2.5 mi/kWh
77°F
Volkswagen ID.7 Pro
226 miles
2.9 mi/kWh
63°F
BMW i5 M60 Touring
213 miles
2.6 mi/kWh
57°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
212 miles
3.2 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.4 GTX
210 miles
2.7 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
209 miles
2.4 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
209 miles
2.8 mi/kWh
75°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
208 miles
2.8 mi/kWh
100°F
BMW i5
204 miles
2.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Ioniq 5 N
204 miles
2.6 mi/kWh
82°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
199 miles
2.7 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
195 miles
2.7 mi/kWh
46°F
BMW iX2 xDrive30
189 miles
2.9 mi/kWh
68°F
Polestar 2
186 miles
2.6 mi/kWh
59°F
Mini Countryman SE ALL4
180 miles
2.8 mi/kWh
59°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
180 miles
1.9 mi/kWh
52°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
175 miles
2.7 mi/kWh
52°F
Lynk & Co 02
170 miles
2.6 mi/kWh
52°F
Renault Megane E-Tech EV60
170 miles
2.8 mi/kWh
86°F
Volkswagen ID.Buzz
163 miles
2.1 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
162 miles
2.5 mi/kWh
52°F
Mini Cooper SE
157 miles
3.2 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
156 miles
2.6 mi/kWh
64°F
Renault 5 E-Tech
150 miles
2.9 mi/kWh
66°F
Peugeot e-2008
144 miles
2.8 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
142 miles
2.8 mi/kWh
79°F
Hyundai Inster Long Range
139 miles
3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
129 miles
2.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
119 miles
3.2 mi/kWh
68°F
Unabhängig davon, wie es 56 Meilen pro Stunde erreicht, bleibt die Leistung des Fahrzeugs lobenswert, da sie in der Lage ist, mit einer einzigen Ladung ungefähr 229 Meilen zu fahren. Dies ist ziemlich beeindruckend, da die nutzbare Batteriekapazität nur 46 kWh beträgt.
Bei seiner oberen Testgeschwindigkeit von 81 Meilen pro Stunde beginnt die hohe Struktur und die kompakte Batterie des Insters, ihren Tribut zu fordern. Seine Effizienz bleibt anständig, obwohl sie die effizientesten Autos, die wir getestet haben, nicht mehr vorliegt. In Anbetracht der bescheidenen Batteriekapazität und der Standardpraxis des Ladens von 10% bis 80% können Sie ein Aufladeintervall von ungefähr alle 70 Minuten erwarten, während Sie mit dieser Geschwindigkeit fahren.
Es ist erwähnenswert, dass der Motor zwar nicht außergewöhnlich stark ist, er nachdenklich entworfen wurde. Dies führt zu einer minimalen Zunahme des Stromverbrauchs, auch wenn Sie den Gaspedal HEISS häufig drücken.
Trotzdem zeichnet sich das Interes weiterhin bei den Anforderungen der städtischen Mobilität aus, was zweifellos seine robusten Verkäufe erläutert. Unabhängig davon, wie viel Zeit Sie damit verbringen, die Stadt täglich zu durchqueren, selbst bei weniger als idealen Wetterbedingungen müssen Sie sie nicht wieder aufladen.
In Bezug auf das Thema können Sie das bereitgestellte Widget verwenden, um den Bereich des Hyundai Ioniq über verschiedene Geschwindigkeits- und Temperaturszenarien zu bestimmen. Wir haben unsere Berechnungen auf reale Tests und ein speziell gestaltetes Modell gestützt, um eine Schätzung vorzulegen, die die tatsächliche Leistung genau widerspiegelt.
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2025-08-24 08:13