Beim Kauf von Elektrowagen stehen Verbraucher häufig vor einer schwierigen Entscheidung – priorisieren sie ein robustes Offroad -Design oder eine verlängerte Fahrstrecke? Traditionell wurde angenommen, dass Sie aufgrund der Ineffizienz klobiger All-Terrain-Reifen und erhöhten Suspensionen nicht beide Merkmale haben können. Chevrolet behauptet jedoch, mit seinem bevorstehenden 2026 Silverado EV Trail -Chef 2026 eine Lösung gefunden zu haben, einem Elektrowagen, der sowohl Strom als auch Langlebigkeit anbieten soll.
In einfacher Hinsicht sind die geschätzten Fahrbereiche sowohl für den Straßen-EV LT als auch für den von General Motors hergestellten offroad-fähigen Trail-Chef bei 478 Meilen gleichermaßen beeindruckend, dank ihrer großen 205 kWh Max-Reichbatterie.
Im Vergleich zu seinem Gegenstück ohne Offroad hat das Trail Boss-Modell einen 2-Zoll-Höhenvorteil und einen robusten 35-Zoll-Goodyear-All-Terrain-Reifen. Diese Merkmale, häufig in Elektrofahrzeugen, häufig Kompromisse. Infolgedessen stellten sich Fragen darüber auf, ob diese offiziellen Zahlen unter realen Umständen gültig bleiben würden, insbesondere während der Autobahnfahrung, wo die Effizienz für Elektrofahrzeuge am niedrigsten ist.
Um seine Leistung zu bestimmen, begann das Team von Out Out Spec Testing eine längere Reise mit einem frischen Silverado EV Trail -Chef. Ihre Mission war unkompliziert: Die große Batterie vollständig aufladen, eine konstante 70 Meilen pro Stunde beibehalten und weiter fahren, bis sie diese Geschwindigkeit nicht mehr aufrechterhalten konnte.
Das Fahren auf Autobahnen für längere Zeiträume ist eine herausfordernde Einschätzung für jedes Elektrofahrzeug (EV) im Vergleich zum Fahren der Stadt mit häufigen Haltestellen, die die Energieerwiederung während des Brems ermöglichen. Im Gegensatz zum Fahren in der Stadt erschreckt die Autobahnkreuzfahrt die Batterie kontinuierlich. Da die Temperaturregelung auf einem komfortablen Niveau festgelegt wurde, gab der voll aufgeladene Trail-Chef zunächst eine geschätzte Reichweite von 463 Meilen an, und unsere siebenstündige Reise begann.
Während wir weiterfuhren, war der Strom des Elektrowagens eindrucksvoll robust, selbst nachdem sie die Hälfte seiner Batterie verbraucht hatten. Der Silverado EV gelang es, 211 Meilen abzudecken, was 2,1 Meilen pro Kilowattstunde Energie entspricht – eine gute Leistung für ein so großes und aerodynamisch herausforderndes Fahrzeug wie ein kleiner Schuppen!
Der Test blieb bestehen, bis der LKW keine Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde mehr aufrechterhalten konnte. Am Ende gelang es dem Chef von 2026 Chevrolet Silverado EV Trail, eine Entfernung von 454 Meilen abzudecken. Interessanterweise blieb dies nur 24 Meilen hinter seiner geschätzten EPA -Bewertung, eine signifikante Verbesserung gegenüber den meisten Elektrofahrzeugen, die unter ähnlichen schwierigen Bedingungen getestet wurden.
Der bemerkenswerte Befund war nicht die ultimative Reiseentfernung, sondern die Ereignisse, die sich entfalteten, als sich die Batterieanzeige nicht aufladete. In den meisten Elektrofahrzeugen würde diese Situation bei Fahrern erhebliche Alarm auslösen. Der Silverado EV hatte jedoch einen versteckten Vorteil. Selbst nachdem das Armaturenbrett einen vollständig abgelassenen Akku vorgeschlagen hatte, gelang es dem LKW, seine Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde für ungefähr 50 Meilen zu erhalten.
Dieses wesentliche Sicherheitspolster ist sehr effektiv, um die Anliegen der Batterielebensdauer zu minimieren. Das Fahrzeug bietet ausreichend Benachrichtigungen, initiiert eine erste Warnung bei 7% Batterie und aktiviert den „Schildkrötenmodus“, wenn weniger als fünf Meilen Reichweite verbleibt. Bemerkenswerterweise hielt der LKW seine Geschwindigkeit beibehalten, während er vorübergehend die Geschwindigkeitsregelung deaktivierte.
Der 2026 Chevrolet Silverado EV Trail-Chef zeigt, dass ein beträchtliches Akku und eine clevere Technik ein offroad-fokussiertes, erhöhtes Fahrzeug in einen glaubwürdigen Fernreisenden verwandeln können. Die kolossale Batterie und das verborgene Backup bieten ein beruhigendes Sicherheitsgefühl, das konventionelle Lkw -Besitzer dazu überreden könnte, sich für die Elektro -Revolution zu befassen.
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2025-08-25 23:01