Als Fahrer von Elektrofahrzeugen mit langjähriger Erfahrung im Umgang mit den Herausforderungen der Ladeinfrastruktur freue ich mich über das Potenzial der drahtlosen Ladetechnologie im Straßenverkehr, wie sie vom Michigan Department of Transportation und Electreon demonstriert wird. Die Idee, mein Fahrzeug während der Fahrt kontinuierlich aufzuladen, ist für mich bahnbrechend, da ich nicht mehr an Ladestationen anhalten und lange warten muss.
Diese Geschichte ist Teil unserer Tech of the Week-Reihe
Als Forscher, der die Hindernisse für die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen (EVs) untersucht, kann ich die große Herausforderung, die die Ladeinfrastruktur mit sich bringt, nicht übersehen. Derzeitige öffentliche Ladestationen sind weder in Anzahl noch Umfang ausreichend, sodass sich viele Autofahrer hinsichtlich der Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen für Langstreckenfahrten unsicher fühlen. Selbst die schnellsten Ladestationen erfordern im Vergleich zum Auftanken eines Benzinfahrzeugs längere Stopps. Der Bundesstaat Michigan und das israelische Startup Electreon wollen diese Norm jedoch in Frage stellen, indem sie zeigen, dass Elektrofahrzeuge während der Fahrt aufgeladen werden können.
Das Michigan Department of Transportation testet derzeit die sofort einsatzbereite drahtlose Ladetechnologie von Electreon auf einer Viertelmeile in der 14th Street in Detroit. Dies ist die erste bekannte Implementierung dieser Art in den Vereinigten Staaten. (Quelle: CleanTechnica)
Das dynamische kabellose Laden funktioniert ähnlich wie stationäre induktive kabellose Ladesysteme bestimmter Hersteller. Der Hauptunterschied liegt in der Art und Weise, wie Elektrizität übertragen wird. Anstatt für die Übertragung ein Kabel zu verwenden, das an den Ladeanschluss eines Elektrofahrzeugs angeschlossen ist, werden beim induktiven kabellosen Laden Spulen im Boden eingesetzt, die Magnetfelder erzeugen. Dieses Feld überträgt elektrische Energie an einen Empfänger, der sich unter dem Auto befindet.
In diesem Szenario werden Kupferspulen in den Straßenbelag integriert. Diese Spulen werden erst funktionsfähig, wenn ein mit einem Empfänger ausgestattetes Fahrzeug über ihnen vorbeifährt oder anhält. Sie sind an ein externes Stromnetz angeschlossen. Folglich können Fahrzeuge während der Fahrt oder im Parkbetrieb ständig aufgeladen werden, die Menge der durch diesen kurzen Straßenabschnitt gewonnenen Ladung ist jedoch ungewiss.
Das Michigan Department of Transportation plant, das Netz elektrischer Straßen weiter auszubauen, einschließlich eines Teils der Michigan Avenue in Detroit. Electreon, ein Technologieunternehmen, hat seine innovative Lösung bereits mit Bussen in Israel und Lastkraftwagen in Schweden vorgestellt. Im Jahr 2023 kündigte Electreon eine Partnerschaft mit Toyota und dem Zulieferer Denso an, um drahtlose Ladetechnologie für Toyotas Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybride zu entwickeln.
Diese Technologie bietet zahlreiche Vorteile. Es könnte bestehende Herausforderungen im Zusammenhang mit der Ladeinfrastruktur erheblich angehen, indem die Häufigkeit von Ladestopps verringert wird. Darüber hinaus erfordern Elektrofahrzeuge (EVs), die elektrifizierte Straßen nutzen, möglicherweise kleinere Batteriepakete, wodurch Kosten, Gewicht und der Bedarf an Batterierohstoffen sinken.
Der Hauptnachteil liegt in den hohen Kosten und der Komplexität der Installation und Verwaltung von Ladesystemen auf Straßen – eine zusätzliche Herausforderung für die Straßeninstandhaltung in den USA, bei der keine Kupferspulen und -kabel zum Einsatz kommen. Bei der In-Road-Charging-Technologie ist eine Zusammenarbeit mit Automobilherstellern erforderlich, die ihre Fahrzeuge mit geeigneter Hardware ausstatten müssen. Obwohl herkömmliches Laden unvollkommen ist, bleibt es eine einfachere Alternative.
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2024-04-30 19:25